tylko jest jeszcze opcja zerwania łańcucha.....i tu prowadnice nie pomogą...

w moim przypadku łańcuch walnął mojego plecaczka w tyłek lub plecy(nie pamiętam:) tak ze miała długo ślad...do tego pogięty wachacz

a możne strzelił bo spadł????:)

Pękający łańcuch często też demoluje karter silnika, zatem nie warto oszczędzać na łańcuchu.

Ja nie wymieniam 'jak zaleca producent'. producent wie swoje ale nie wie wszystkiego ;).
Ja nie wymieniam nakrętek i śrób jeżeli widzę, że tego nie wymagają.

Ja też manuala sztywno się nie trzymam (oringi w deklu fitra oeju przeżyły już kilka ładnych wymian smarowidła a według producenta powinny być każdorazowo wymieniane :wink: ), ale w tym wypadku dla świętego spokoju wymieniłbym tą śrubkę.

Spoko loco, święta prawda o tym manualu... jak będę miał 20 lat doświadczenia w wymienianiu nakrętek to też będę wiedzieć kiedy pora na nową, ale tera wolę się popytać ;)

Wiesz w manualach raczej kitu nie wstawiają :)

To tak samo jak z zabezpieczeniem zębatki w Hondzie - kupuję oryginalną i wymieniam co drugą zdawczą zębatką...

ja używam złotego dida wzmocnionego i na razie jestem zadowolnięty - zresztą miałem komplet sunstar + DID za około 500 PLN - w tym chyba trochę drożej ale nie dużo :) ( oczywiście do AT)

p.s.
jaki zestaw wchodzi do nowej tenerki ?

Zamówiłem SunStar+DID, zobaczymy co z tego będzie 8)
@puntek jaśniej proszę ja jeszcze niekumaty, o jaki zestaw Tobie chodzi?

przód ? zębów
tył ? zębów
ilość ogniw i szerokość łańcucha :)

Manual podaje 110 ogniw łańcucha.
Tylna to 45, a przód... ym chyba 16.
Szerokość łańcucha... uf nie mam pojęcia :roll:
Kupiłem standardowy zestaw bez modyfikacji, możliwe, że zamówię jeszcze jedną zębatkę +1 na tył.

Joł!
A masz gwarancje na na to moto czy już nie?

Bo jakbyś miał gwarancje zawsze możesz zagrać tak.
Iść do producenta, powiedzieć że podczas jazdy pękło gniazdo łożyska, co prawie zakończyło się glębą i niebezpiecznym wypadkiem.
Jak kolesie są ok to może Ci uznają taką gwarancje.

Śruba na wał na małą zębatkę jak jest ok (gwint nie uszkodzony , zabezpieczenie nie uszkodzone ) to bym zostawił, natomiast śruby z tyłu na bank do wymiany.

Jakiś czas temu, gdy pracowałem w ASO ducati, to była podobna historia z monsterem 696. Była to testówka z nikłym przebiegiem. Motocyklem jechał pracownik salonu, więc wiemy na 100% jak wyglądało zdarzenie. Podczas jazdy zaczęło coś się sypać w skrzyni biegów, z każdą kolejną zmianą biegi wchodziły coraz ciężej. Wreszcie coś się zblokowało w skrzyni na amen, przez to zostało zablokowane tylne koło, pękł łańcuch i rozwalił karter silnika razem z wysprzęglikiem. Moto na gwarancji, więc poszło pismo do Włoch. Niestety ducati nie uznało tego jako wady motocykla, uparli się, że to łańcuch z niewiadomych przyczyn pękł pierwszy, przywalił w karter i uszkodził skrzynię biegów :lol:
Nie łudziłbym się, że yamaha zachowa się inaczej... Podejrzewam, że przy pierwszych lepszych oględzinach w serwisie każdy mechanik połapie się, że uszkodzenia pochodzą od zerwanego łańcucha.

No tutaj wiele zależy jakie masz układy z dealerem.

Jak jesteś stały klient i robisz wiele u przedstawiciela marki to może czasem się udać.

Włosi są inni pod tym względem :)

@lasooch
1. to nie KTM a Yamaha
2. łańcuch się nie zerwał tylko spadł
spoko bez urazy, poprawiam tylko by w następnych postach inni kosmosu nie napisali :)

Gwarancja odpadała od początku bo winna ewidentnie leży po stronie właściciela, spadł łańcuch, a jak spadł to raczej nie z winy Yamahy. Łożyska są nieruszone, pękła jedynie obudowa gumek "serków" w tylnym kole i uszczelkę zmieliło na zupę :roll:

Tak czy siak części już mam w domu teraz czekam na klucz do przedniej zębatki bo to ciut ponadwymiarowy model i jeszcze takiego nie mam w piwnicy 8)
...no nie... jeszcze muszę poczekać na te/to narzędzie do zakuwania łańcucha (jak to się nazywa po Polsku??)

Na weekend powinno wsio działać :mrgreen:

@solo jeszcze nie widziałem przedniej śruby bo nie mam czym odkręcić, z boku wygląda OK, tylne i tak zostały mocno pogryzione i nie nadają się do ponownego użycia

Nie wiem skąd wytrzepałem tego KTM'a :D
Po polsku to narzędzie nazywa się zakuwarka do łańcucha lub częściej "dwa młotki" :lol:

jest też sposób na imadło i kulkę z łożyska :) spokojniej i bez napinki i precyzyjniej