Szukam sprężyn do BRP :) na przód 0.47kg/mm i na tył 10kg/mm. Gdyby ktoś chciał mam do oddania przód 43kg i tył 9,2kg

Pit

hehe :D , słuchaj teraz się tam dużo pozmieniało bo, salon podzielił się na 2 części teraz są dwa salony, jeden w maciejowej drugi w jeleniej górze na wincentego pola. Oprócz tego powstał niezależny serwis - miesci sie na wjeździe do jeleniej góry, naprzeciwko stacji orlen. Z opinii znajomych i ludzi na forum.motocyklistow znają się na robocie, bardzo sobie chwalili.

Wszystko opisze dokładnie ale po weekendzie mam teraz 2 egzaminy i nie mam czasu bo to duuuuzo pisania heh

W takim razie powodzenia na egzaminach :) . Spoko, poczekam.

Witam ponownie,moja xr-a wróciła do życia.Wszystko działa tylko mam problem z cieknącym paliwem z gaznika.Wydaje mi się,że przyczyną jest złe ustawienie poziomu pływaka choć nic tam nie ruszałem tylko wyczyściłem go.Może jest jakiś fachman od gażników na forum,który coś doradzi np.jak ustawić ten pływak.Pozdrawiam.

Witam w tym dziale
Od kilku dni jestem posiadaczem xr650r. Mam do was kilka pytń, mam nadzieję, że pomożecie.
Wybieram się tym motorkiem do Maroka w maju. Jakie opony byście doradzili zalożyć, jazda po piachu, kamieniach i po asfalcie.
Następną sprawą jest doposażenie motka np. w dużą bańke, sprężyny progresywne przód, hand bary i inne drobiazgi. Muszę też dorobić lub zakupić jakiś bagażnik i stelaże na bagaż.
Czy zakup tych akcesorii to tylko w USA, czy macie jakieś kontakty w Polsce na zakupy w rozsądnej cenie?
Nastepna sprawa to czy na taki wyjazd konieczne jest montowanie wentylatora od KTM 525 czy też nie?
Co z akumulatorem, mocniejszym alternatorem i innymi przeróbkami?
Jakieś wasze rady?
Czekam na info.

Fajnie czytać o kolejnych xr :)
JaroGL75 napiszę w kolejności co dla mnie było najważniejsze przy doposażeniu xr. Jak zrobisz porządny przegląd i będziesz miał pewność że xr jest zdrowa jak dzwon to:
1. wentylator - konieczne dla zapewnienia optymalnej temperatury silnik, można w upale zatrzymać się nie gasząc i np. przeglądać mapy na Garminie a jak wiadomo to trochę trwa :)
2. opony - jeździłem na IRC, 2x na TKC 80 i 2-3 x na michelinach T63, pisałem już o tym tkc to nie jest opona do terenu, przez swój kompromis asfaltowo/ terenowy i okrągły kształt nie "tnie" terenu w zakręcie, T63 jest super tylko w modelu 2010 kilka kostek odpadło na dojazdach asfaltowych o czym pisał @fundriver, w tym roku chyba pozostanie T63 lub jakiś eksperyment z pirelli
3.duży bak 24litry firmy acerbis nie wiem jak z dostępnością, ale jak będziesz mocował to popraw dolne mocowania te odchodzące do ramy
4. gniazdo do zasilania gps i ładowania telefonu/aparatu foto
To jest podstawa!
Statora i akumulatora nie musisz mieć chyba że jeździsz w nocy to wtedy jeszcze dochodzi zmiana świateł, no chyba że planujesz rozrusznik. A nawet jak to kupisz to kto Ci to złoży do kupy, wersja USA różni się instalacją z ED.
Zawieszenie przy mojej wadze ok 95kg i umiejętnościach daje radę. Nie zabieraj zbędnych rzeczy wtedy nie będziesz musiał montować żadnych stelaży bo z nimi są tylko kłopoty ponieważ z tyłu jest filigranowa rama (sub-frame) i pęka mocowanie, a mu mamy z tyłu tylko 12litrów paliwa i minimalistyczny bagaż. Inne wg uznania.
Jeszcze raz napisze wentylator to podstawa!!

Miłego użytkowania i pociechy z xr
wojciech endurance
www.polkasteam.pl

Tu bym polemizował. Ile endurance jeździłeś bez wentylatora i czy były tego jakieś złe skutki?
Osobiście też miałem w planach wiatrak. Jeździłem po Karpatach w Rumuni w strasznym upale dużo na jedynce z wysokimi orotami, również w Polsce zazwyczaj po piachach. Nigdy mi płynu nie "zagotowało" choć kolegom obok w exc itp. się zdarzało. Chłodzenie xr ma wydajne, spory zbiornik wyrównawczy. Myślę że wiatrak nie jest koniecznością, tym bardziej w turystyce. Oczywiście, na pewno nie zaszkodzi.
Opony-jak masz jechać na kołach do Maroka, tak zrozumiałem, to lepiej na szosowych i załatwić sobie zmianę gzieś przed promem. W Maroku jest sucho zazwyczaj to nawet na e-09 pojeździsz śmiało w terenie+gruba dętka.
Światła. Można zaopatrzyć się w jakiegoś ledowego TrailTecha, one mało prądu pobieraja i świecą znacznie lepiej.
Zbiornik-z tym problem z drugiej ręki, choć mialem kiedyś nawet dwa. Nowy drogi. Może ktoś by porzyczył na wyjazd?
Bagaż-potwierdzam, subframe nie jest za mocny. Coś tam pewnie można powzmacniać. Widziałem w książce Chrisa Scotta zdjęcie gdzie 650R jest porządnie objuczona. GiantLoop byłby idealny, brak stelaży itp ale cena doś spora.
Płyta alu pod silnik by się przydała. Wisiała ostatnio na allegro jakaś. Ewentualnie samemu wyrzeźbić. Do niedawna miałem orginalną, nieco wzmocnioną garażowym patentem i wytrzymała 2x karpaty. Teraz mam alu.
Trzeba też pamiętać że sprzęt szybko zjada łańcuch i szczególnie zębatke zdawczą. O to trzeba dbać. Dobry łańcuch (np. did vm).
Nie wiem Jaro jaką masz kierownice ale orginał jest słaby. Wrzuć zdjęcia pooglądamy.

Cześć Jarek.
Cieszę się że kojda ożyła. Rozumiem że się leje przelewem, tak jak przy upadku. Może się pływak zawiesił? To się zdarza. Gaźnik jest tam prosty, na pewno dojdziesz co jest grane :wink:

mam nadzieję, że kolego nie jedzie na kołach do Maroka ?? :)

wojciech endurance
www.polkasteam.pl

Dzięki za pierwsze informacje.
Do Maroka oczywiście nie jadę na kołach, dopiero od promu.
Wojtek widzę że jesteś z Krakowa , więc blisko mnie to pewnie jak nie masz nic przeciwko to bym cię odwiedził i popytał o parę rzeczy.
Co do bagażu to nie da się od niego uciec, bede go ograniczał do minimum, ale coś musi być.
Widziałem w USA taki zmyślny stelaż ze wzmocnieniami pod błotnikiem. Można coś podobnego samemu zrobić.
https://tciproductsusa.com/index.php?ma ... 74f378bce5
http://www.advrider.com/forums/showthre ... 4&page=448

Gdzie można kupić przedłużenie błotnika z lampą i miejscem na rejestracje?

Fotek narazie nie wrzucam bo nie mam się czym chwalić. Właśnie się zabieram za ocenę techniczną silnika, bo od tego zależy cała reszta. Motor długo stał zapomniany. O dziwo zapalił chyba za 10 kopem, a już za trzecim coś się odzywał. Silnik nawet cicho pracuje, ale nie chciałem nawet nim jeździc bo najpierw trzeba oleje pozmieniać i zobaczyć co tam słychać. Na liczniku ma ok 5000 km, ale ja w to nie wierzę zbytnio. Pokrywa od sprzęgla jest wytarta z lakieru tak na powierzchni 1/5 tego okręgu. To wy możecie mi więcej powiedzieć ile może mieć przejechane.
Czy jak zamontuje ten wentylator to na wolnych obrotach bedzie wystarczający prąd aby go napedzać gdy nie bedzie akumulatora?
Jeszcze jedno co sądzicie o Heidenau K60?

Napisz coś więcej , rocznik , gdzie ją znalazłeś , wersja USA czy Europa ? Najlepiej wrzuć foto bo wszyscy ciekawi :mrgreen: , a i łatwiej coś podpowiedzieć .

Motorek znaleziony w szopie u makaronów. Niestety jest to najstarszy rocznik czyli 2000. Cena była tak niska że nawet nie będe o niej pisał. Nie wiem ile tam stała, ale jest trochę korozji na tarczach hamulcowych, srubach itd. Jest też taki nalot na aluminium,felgi, zaciski hamulcowe itd.
Muszę wszystko rozebrać i przeglądnąć, poczyścić, oleje i płyny wymienić, felgi przepolerować itd. Silnik wydaje się ok na pierwszy rzut. Odpalił i nie dymił. Nic wiecej nie wiem.
Foty nie umiem tu wrzucać, prześle może fote do Wojtka.

Dlaczego "niestety" 2000 rocznik ? Najważniejszy jest stan , jeśli jest dobrze zachowana i jeszcze mówisz , że cena była okazyjna to chyba OK :D Ja mam też 2000 rok i podejrzewam , że ciężko w kraju będzie znaleźć nawet nowszą , ale tak zachowaną jak moja 8) (była mało i oszczędnie używana) :mrgreen: Dzisiaj zamontowałem wentylator o którym pisałem wcześniej , pasuje jak oryginał . Muszę jeszcze "wymodzić" jak go podłączyć :idea:

Dziś był przegląd silnika i motka. Wizualnie wszystko wygląda bardzo dobrze. kompresja uzyskana na kopniku 14 atmosfer. Czy ktś ma jakieś porównanie? Ale wg mnie to wynik ok.
Przednia zawiecga bez luzow i wycieków, łożysko główki ramy jak nowe, łożyska kół zmienione dla zasady. Jutro wymiana wszystkich płynów i olejów.
Jedyna usterka to lekki luz na dolnym mocowaniu tylnego amora. Trzeba wymienić, ale i tak jest lepiej niż sądziłem. Szkoda tylko żr przez to stanie nie wyglada atrakcyjnie, śniedź i korozja, no ale ponoć na wyglądzie się nie jeździ.
Teraz moge zamawiać z czystym sumieniem dużą bańke z USA.

Czy wentylator od lc4 też będzie pasował bo od tego modelu jest dużo używek.
Czy ktoś może podać gdzie kupić przedłużenie tylnego błotnika z uchwytem na rejestrację i z lampą.