Sitko w silniku pod deklem to już chyba tradycja w hondoskich silnikach, pamiętam takowe nawet w XL 500 z 78 roku

w xl 500 to sitko to był jedyny filt oleju, też taką kiedys miałem :)

Zgadza się :) ale i tak kiedyś jak kupowałem olej to panowie z serwisu sprzedali mi filtr oleju :)
Oj długo szukałem gdzie go umieścić :lol: :lol:

Hej! Prześledziłem temat i niestety nie otrzymałem nigdzie jasnej odpowiedzi, pytanie kieruje konkretnie do użytkowników. Po jakim dystansie zmieniliście tłok przy hondzie xr 650r?

Niestety na to reguły nie ma, to jest motocykl enduro i tłok można zmienić niemalże przy każdym przebiegu. Jak się nie mylę to honda zaleca wymianę w xr-e co 15tyś (trzeba to sprawdzić )
Ja jeżdżąc swoją hondą zrobiłem 8 tyś miała 2 tyś jak ją kupiłem, czyli 10000 i już można było tłok wymienić, bo za czołem uzupełniać olej.
Kolega znów wymieniał tłok w xr-e po kompletnym zalaniu motocykla, silnik zassał syf i uszkodził się tłok i cylinder - całość wymagała naprawy.
A podejrzewam że przy spokojnym endurowaniu plus turystyczne wypady to przebiegi rzędu 20000 tyś nie będą problemem (oczywiście o ile zadbamy o filtr powietrza)

Generalnie jak wymienimy tłok na nowy to pewno nic się nie stanie a mamy pewność że motocykl długo długo pojeździ.
Oczywiście przy wymianie tłoka nie można zapomnieć o gładzi cylindra, jeżeli widoczne są rysy czy też próg na cylindrze konieczna jest naprawa cylindra i położenie (honda xr650r) nowego nikasilu lub wymiany cylindra na nowy.
Polecam kute tłoki Amerykańskiego producenta Wiseco, mnie nigdy nie zawiodły a w stanach używają ich do rajdów Baja 1000.

Ja w swojej nalatałem ok 15-18 tys. Wcześniej na liczniku było ok 3 tys mil.
Oleju o dziwo nie bierze od wymiany do wymiany. Czasami niepokoją mnie niektóre dźwięki z silnika, choć koledzy mówią że chodzi jak pszczółka. Ale co oni tam wiedzą, mają ktm-y :mrgreen:
Druga sprawą jest czy honda z drugiej ręki jest odblokowana do tych 61KM czy na fabrycznym chyba ok 50KM co raczej jest rzadkością.

:D :D masz rację z tymi dźwiękami sam teraz śmigam exc 450 i czasami jak odpalam zimne moto po nocy to chowam się do garażu aby go nie słuchać - taki jego urok :)

Pozdro

No to jestem w kropce, kupiłem właśnie XR 650R, przebieg 29 000 km, i nie wiem czy lata nadal na nominale czy ktoś np po tych 15 000 km coś tam robił, poprzedni właściciel przyznał się że zrobił nią kilka tysięcy (w większości przelotówki, asfalty itp. widać nawet po specyficznym zużyciu opon że jeździła często po asfalcie). Mówił że trzymał się serwisu co 1kkm. Moto nie kopci (nie licząc widocznych spalin na zimnym silniku) nawet przy ostrym odkręceniu gazu(po odpowiednim rozgrzaniu) , odpala elegancko od pierwszego strzała. Nie ma luzów, nic z niej nie kapie. Olej jest klarowny (ale to nieistotne bo był niedawno wymieniony) ps. ile wchodzi oleju do xr? Poprzednik lał Motorex Power Synt 4T 10W50, mogę go zamienić na tańszy odpowiednik? Na bank po nowym roku maszyna idzie do weryfikacji przez mechanika.

29000 tyś to trochę już polatała, jeśli nie był tłok wymieniany to pewnie warto by było wymienić.
Pośmigaj trochę motorkiem po obserwuj olej czy ubywa i czy szybko robi się ciemny jeśli nic nie niepokojącego się nie dzieje to czerp przyjemność z jazdy :) Olej śmiało możesz wymienić przy najbliższej wymianie na tańszy (cena oleju nie jest odpowienikiem jakości to kwestja marketingu ).
Ilość oleju, jak dobrze spuścisz z filtrem olejowym to powinno wejść 2L
(uważaj na gwint w bagnecie do sprawdzania i wlewania oleju, musi wkręcić się w swoje miejsce - nic na siłę)

Panowie przedstawcie proszę wyższość XR 650 R nad takim KTM 530 EXC :D.

O bagnecie już czytałem na pewnej amerykańskiej stronce, jak i również poinformował mnie poprzednik, wczoraj udało mi się trafić nawet za 6 razem :D. Jak dokładnie wygląda u was procedura inspekcji stanu oleju?

stachu tu masz porównanie australijczyków xr 650r, yz 426f i exc-f 520
http://www.honda-xr650r.com/tag/road-test/

wg. wyższość:
jak na razie:
-klasyka gatunku (taki sentyment :) )
-ponadczasowa sylwetka
-trwałość
-kultura pracy (niestety nie miałem okazji osłuchać 530, ale 525 i 520 gadają wg. mnie tak samo)
-baja 1000!! :D

A tak to Big Red Pig

Dzięki Maciej_mi za linka :D

Z tym bagnetem to jest tak; otwór z gwintem w ramie jak się przyjrzysz patrząc z góry jest nieco przesunięty w prawą stronę i bagnet należy wkładać celując nieco w prawo. Załapiesz od razu, nic na siłę. W mojej poprzedni właściciel zniszczył nieco korek, zkupić musiałem nowy. Zawsze sprawdzam olej po krótszej/dłuższej przejażdżce. Zaraz po zgaszeniu silnika.
Olej- warto lać do świni pełen syntetyk. Nie sugeruj sie przebiegiem.
Na pewno sprzęt da ci znać jak będzie się prosił o otwarcie silnika, jeśli będziesz słuchał uważnie i robił rzetelne inspekcje jak pisze globtdm.
Jedną z oznak zużycia może być np. trzymanie luzów na zaworach. Choć nie można się tym sugerować do całości silnika.

Hej! Ma może ktoś z was dokumentacje, wymiary, plany budowy aluminiowej płyty pod silnik, ta z tworzywa może nie sprostać naszym wymaganiom niestety.

A ja nabyłem takie cuś w papierach pisze xrr 650 , no i to cuś ma krzywy wałek zdawczy (to na nim osadzona jest zębatka ta mała) moze poniewiera sie komuś w garażu taki wałek chetnie bym odkupił.