Z tym dorabianiem większego sworznia to bym sie zastanowił.
Nie wiem czy w kraju jest taki fachman co odpowiednio by nawęglił i utwardził głowkę korbowodu
( z tego co widzę na zdjęciach nie ma tam panewki) i sworzeń, bądz co bądz wyczynowego silnika.

samo z siebie by się nie zatarło, sprawdź pompy smarujące oraz filtr w ramie, ogólnie dziwna sprawa ten sprzęt jeśli jest olej to jest "debilo odporny" przyczyna jakaś musi być.

Kiedyś miałem Transalpa, podobnie stukał, po rozebraniu był luz sworznia na korbowodzie. Okoliczni magicy radzili tulejowanie i inne cuda (przyznaję byli bardzo twórczy), jedynie jeden mechanik z wieloletnim doświadczeniem poradził mi: "chcesz zrobić dla siebie to zapomnij o takim druciarstwie". W efekcie poszedłem po taniości- kupiłem rozbitego Transalpa ze sprawnym silnikiem. Części silnikowe do XL600V mam do dziś w garażu, gdyby ktoś potrzebował :) .
gruber, nie daj się namówić na rzeźbienie w swoim motocyklu

Nikogo nie oskarżam,
ale z tego co w życiu widziałem tego typu usterki to efekt pałowania zaraz po odpaleniu zimnego silnika.

Spokojnie,nie namawiam. To takie wolne dywagacje. Pozatym jest jeszcze otwór w tłoku o czym zapomniałem więc odpada takie rzeźbienie. Byłoby za dużo tego.

Dzięki chlopaki za porady.Najlepszym rozwiązaniem wg.mnie będzie jednak zakup nowej korby.Myślałem o szlifowaniu główki ale wtedy trzeba większy sworzeń a co za tym idzie większy otwór w tłoku.Gdzie ja tu znajdę takiego speca.
Co do tego pałowania na zimnym piecu to nie u mnie,wiem czym to grozi,poza tym staram się dbać o sprzęt i robić wymiany i regulację w terminie.
To sprzęt z drugiej ręki więc nie wiadomo jaką miał historię,może właściciel oszczędzał na oleju.
Tania ta naprawa to nie będzie no cóż live is brutal :shock:
Luzu na dole nie stwierdzono.

Korba do Transalpa w kraju kosztowała 700zł, pewnie podobnie do XR, więc w Anglii może być taniej, ale czy nie popłyniesz na koszcie robocizny?. Tym bardziej, że jednak dobrze byłoby poznać przyczynę, tłumaczenie sobie, że może poprzedni właściciel zaniedbał serwisu to jest oszukiwanie się, widzisz jeden z efektów zaniechań. Kolega w Bandicie zatarł panewki na wale, dał do dorobienia, złożył silnik, pojeździł i znowu padł, bo był przytkany jeden przewód olejowy, którego nie zauważył. Skończyło się na zakupie innego silnika. A silnik w XR jest idiotoodporny (jak Trampek- od 4 lat mam części silnikowe, a pies z kulawą nogą nie zapyta o głowicę, wałki, cylinder, itd. Na Kawasaki bym zarobił majątek!). Na forum mieliśmy przykład LC4, naprawione sprzęgło, wystawiony był nawet do sprzedania, a później właściciel zobaczył jaka bomba tyka mu we wnętrzu.

Masz rację przyczynę trzeba znależć bo sprzęt jest naprawdę odporny i bez powodu nie wysiadł.

Sprzęt nie wysiadł, dostał tylko czkawki :mrgreen:
Przejrzysz magistralę olejową. Ten filterek w przewodzie w ramie o którym wspomniał globtdm i te sitko jak sciągniesz dekiel od strony sprzęgła. Na stronie 4-2 serwisówki.

Siemka, częsci skąd bierzesz?
potrzebujesz coś z usa?

Jakby ktoś coś ściągał jakieś części z USA to chętnie bym się dołączył (obniżą się koszty przesyłki).

ale szybciej sie zalapie na clo a nie prezent bez cla

Oto prawdopodobna przyczyna awarii.Moje niedopatrzenie.Będe potrzebował części ale najpierw sprawdzę w uk.

Czy to jest ta dysza olejowa co natryskuje na denko tłoka czy ten filterek z ramy?

To jest ten filterek z ramy,dysza była czysta.Nie wiem co myśleć o tych przebarwieniach na wale :?: