no to nalezy trzymac kciuki zeby plotki o tym ze projekt tuareg 750 jest przesuniety na blizej nieokreslona przyszlosc okazaly sie mylne ;)

Widzę, że z Dominikiem mamy dosłownie identyczny gust :) No już na dniach powinno coś być wiadomo. Ja jestem napalony jak szczerbaty na suchary :D Już się zastanawiam jak przemalować mój prywatny mini paddock pod barwy Tuarega :D

Nie no nie strasz... :( Skąd takie wieści?

Ja też czekam z niecierpliwością na premiere
póki co nieżle smigająca 450



szkoda tylko, że w Polsce tak mało popularna, znalazłem w cenie 15900 nówka, rocznik 2009

Z Panoramy 8)

Większa siostra też fajnie się sprawuje:

Nieźle zapieprza tym Caponordem. Robi wrażenie.

Taaaa na mnie też robi wrażenie pomysłowość autorów filmów w ich przyśpieszaniu.

sa super sprzety do latania wokol komina i rajdzie z wozem serwisowym
i sa sprzety, ktore jezdza po swiecie, osobiscie balbym sie zaryzykowac dalszego wyjazdu motocyklem, ktorego producent nie ma dobrze rozwinietej sieci serwisowej
poza tym tez mi sie ten sprzet bardzo podoba, ale... to co pisalem powyzej jest mega zapora

Trzeba przyznać, że na dźwięk nazwy Tuareg czy Elephant - serce przyśpiesza. :D
Ale Tomek ma racje - z podobnych powodów zdecydowałem się bardzo dawno temu .... :lol: - na Afrykę ocierając łezkę na widok Elephant`a :D

No a ja się nie zgodzę. Ktm ma po prostu beznadziejny serwis, a i tak wielu z nas na nim jeździ. Sieć Aprilii (Piaggio, Vespa, Gilera) jest jednak lepiej rozbudowana niż ta Austriackiego producenta. Poza tym akurat silnik planowanego Tuarega to ten z Dorsoduro, a ten przez dwa sezony pokazał już, że jest niezawodny i prosty w obsłudze. Takie jest moje zdanie :) A poza tym miałem miałem Elefanta 750 w malowaniu Lucky i wcale nie był kłopotliwy - po prostu trzeba było mieć w plecaku drugiego na części :D

no niestety coś wróble ćwierkają że zabrakło kasy na dokończenie projektu naszej Aprilki - a takiego smaka sobie narobiłem
no ale co się odwlecze to nie uciecze :wink:

miałeś elephanta..?

napisz coś wiecej o tej maszynce :) strasznie siedzi mi w głowie :)

Strasznie ciężki kloc :) Nawet nie w sensie masy bo na sucho ważył coś 190 chyba, ale słabo się prowadził. Silnik Desmo z Ducati miał sporo fochów, i nie lubił wody, co w enduro nie było praktyczne :) Poza tym częste regulacje mnie dobijały. Zawieszenie pracowało miękko, raczej skakać się na nim nie dawało. Może to z resztą i lepiej, bo nie było wykonane najlepiej i regularnie coś ciekło. Tak, czy owak styl miała boski :D

PS. Bo moc też szalona nie była - +-60 koni :D

Ale już coś wiadomo z EICMA'y, że nie ma? :(