Witam, poproszę kolegów o pomoc, mam zamiar kupić hondę xr650r, rok prod. 2005, przebieg 2410km (trochę nie wierzę w ten przebieg), sprowadzona z Anglii. Sprzedający pisze - cyt: "motocykl jest to wersja odblokowana fabrycznym kitem Honda z 40 do 61 KM". Moje pytanie brzmi: na co zwrócić uwagę podczas oględzin takiego modelu, czy xr mają jakieś typowe wady konstrukcyjne, materiałowe itp, czy może jeśli motocykl jeździł w rajdach to są typowe przeróbki świadczące o "wyczynostwie" takiego sprzętu. Ostatnie pytanie czy mogą być jakieś problemy z rejestracją?
pozdrawiam
W.

Witam.Przebieg tego motocykla jest całkiem realny,w UK nie ma zbyt wiele tras off road,wiem coś o tym.Ja moją kupiłem z przebiegiem około 7 tyś a jest z 2001r.Odblokowana wersja to wymiana dysz i zdjęcie zwężki w gażniku,otwarcie air boxu poprzez wyjęcie kawałka plastiku czy gumy nie pamiętam,wymiana końcówki wydechu i to chyba wszystko.XR-a chyba nie ma jakiś typowych wad,trzeba zwrócić uwagę na to co w każdym moto,stan oleju,łożyska,wycieki itd.Co do rejestracji to ja też będe to przerabiał ale jeszcze nie teraz.Na pewno trzeba mieć spisaną umowę z poprzednim właścicielem bo w anglii tego nie ma a w polsce jest wymagane.Moto jest jednoosobowe,może trzeba będzie wymienić lampę.Wyczynowych przeróbek bym się raczej nie spodziewał.Pozdrawiam,dobry wybór :D

Witam XR-owce:)
Z mojej strony pytanie do specjalistów- mechaników. Mam jak mi się wydaje taki problem odnośnie spalania oleju. Z racji tego, iż jest to dość silny jednocylindrowiec nie powinno dziwić, ze moto spala olej, tylko pytanie jaka jest dozwolona ilość np. na 100km kręcenia manetką dość ostro np. po mieście. Bo nie wiem czy mam się martwic i płakać , że moja Mała spala olej czy mogę jej pozwolić na kilka łyków świeżego oleju co jakiś czas. Uprzedzam pytania o ilość spalanego oleju, bo dokładnie nie wiem,- nie mierzyłem, po za tym oprócz ubywania nie ma żadnego innego śladu spalania np. kurtyny dymnej za moto po odkręceni albo odpuszczeniu gazu. Jeśli by się jednak okazało, iż spalanie jest za duże, należało by się tym porządnie zająć i tu też mam pytanie do specjalistów w temacie tłok- cylinder, mianowicie jakie czynności należy przedsięwziąć przed zakupieniem tłoka tudzież tłoka- tulei cylindrowej, co pomierzyć, jak sprawdzić czy gładź cylindra jest do polerowania/szlifowania czy już tylko w grę wchodzi tuleja. Zastanawia mnie także sprawa samego tłoka, jakiej firmy i jakiej kompresji, ponieważ znalazłem zestawy tłok, pierścienie, zabezpieczenia, sworzeń firmy Wiseco, z tym że są odmiany standardowe i większe na średnicy ale i jedne i drugie o kompresjach 10:1 i 11:1. Jak wygląda zużycie elementów silnika przy zwiększonej kompresji? Ponieważ stojąc przed wymiana tłoka wolałbym posłużyć się tym 11:1 ale nie wiem jaki mogą być konsekwencje jeśli chodzi o żywotność silnika i jeśli użyje tłoka zwiększającego kompresje, to czy jestem zobowiązany automatycznie wymienić inne elementy na elementy o podwieszonej wytrzymałości?

Pozdrawiam!!

Moim zdaniem zwiększenie kompresji będzie miało wpływ na żywotność niektórych elementów tak na chłopski rozum(większa moc-większe obciążenia).Co do oleju moja na 1000km zużywa niewielkie ilości.Sprawdż może masz jakiś wyciek skoro nie dymi.

Kumpel zrobił mi nowe siodło tz.miększa gąbka na wierzch i nowy pokrowiec.Efekt widoczny na zdjęciach.

Mi od wymiany do wymiany (1-1,2 tkm) nic nie bierze, albo tyle że nie zauważam. Pociągnąc może nie tylko przez zużyte pirścienie czy tłok-cylinder, ale również przez uszczelniacze zaworów. Szczególnie jak sprzęt długo stał nie jeżdżony. Parcieją niesmarowane.
Najpierw musisz zdjąć górę silnika i ocenić/pomierzyć. Dane w serwisówce. Najdroższy jest cylinder i korba z całej zabawy. Tłok możesz zanabyć nominał, 1 i 2 selekcję czyli ciut większę od nominału. Ale najpierw trzeba zrzucić głowicę i cylinder i pomierzyć.
I najważniejsze; nikt na forum ci nie powie jak zrobić remont od A do Z w twojej maszynie. Znajdź zaufanego fachmana (np. przy klubach motocrosu). Chyba że jesteś zdolniak to z serwisówką w ręku sobie poradzisz. Tu jest do ściągnięcia; http://polkasteam.pl/xr650r/xr650r.html

Hej Gruber.
Czy te siodło masz zrobione na orginalnym panelu?

Siodło jest zrobione na orginalnym panelu i na orginalnej gąbce.Na wierzch jest dodana 2cm gąbka.Kanapa jest minimalnie wyższa i szersza.Jedyny problem jak na razie to,że jest dość śliska,może dlatego ,że jest nowy materiał.Lepszym wyjściem był by jakiś podgumowany materiał ale niestet kolega nie miał nic takiego.

Danek jak wrócicie z tej wyprawy w Karpaty to obowiązkowo obszerna fotrelacja :D .Jak wrócę do kraju to może gdzieś się razem polatamy :wink:

Oczywiscie, zawsze chętnię.
Pozdrawiam.

Proszę o poradę co do mojego ostatniego postu jakiegoś "fachmana" ale nie w sprawie jak zrobić remont, bo nie o tym pisałem. Chodzi mi głownie o odpowiedzi na pytania tam zawarte i jeszcze fajnie by było gdyby ktoś mógł wypowiedzieć się na temat wykonania i wytrzymałości elementów eksploatacyjnych firmy Wiseco? Czy można tej firmie zaufać czy lepiej zakupić oryginały? (niektóre "oryginalne" podzespoły robione są przez firmy zajmujące się np. robieniem konkretnych elementów D.I.D- łańcuchy)
Pozdrawiam!!

Gruber, siodło ładne.
Mam pytanko o te dziury do wlotu powietrza, rzeczywiście jest poprawa w porównaniu do oryginału ? To akcesoryjny plastik czy wiercone są te otwory ?

Otwory zrobiłem sam ale samo to nic nie da.Ja wymieniłem dysze w gażniku,filtr powietrza(UNI) i końcówkę wydechu.Tu jest wszystko http://www.xr650r.net/nonepa.html http://borynack.com/XR650R/HorsePowerMods.htm Wydaje mi się,że jest trochę mocniejsza i lepie się wkręca.Na hamowni nie byłem więc wzrostu mocy nie mogę potwierdzić.

Na potrzeby zabrania czasem paru kg wystrugałem sobie na szybkiego bagażnik. Wzorowałem się na tym;

[ img ]

Nie miałem na miejscu giętarki do rur więc profil jest kwadratowy+ lekki stelaż z alu wcześniejszego pomysłu na usztywnienie ogona.

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Też myślę nad bagażnikiem ale w uk nie mam dostępu do warsztatu żeby coś wystrugać.Ale co do samoróbek ja zrobiłem sobie szybę na dalsze trasy.Efekt widoczny na zdjęciach :D

Witam,

gruber, czy ta Twoja lampa to Trailtech X2?? Jeśli tak, to która to wersja (halogen, halogen dual sport czy może eclipse HID)?? Jak się sprawuje, kupowałeś w Europie czy z USA ściągnięta, jakie koszty??

Z góry dzięki za odpowiedzi :)

Pozdrawiam