15,000 mil i pierwszy duzy przeglad. Zawory w normie, filtr powietrza konkretnie zasyfiony. Swiece wygladaly dobrze, ale i tak wee dostal nowe. Wymienione wszystkie plyny i klocki na przodzie mialy jakies 40% zycia wiec profilaktycznie poszly w kosz. Kilka luznych srubek, gruntowne czyszczenie lancucha i jeden zabek wiecej na tylnej zebatce. Pozostalo troche czyszczenia i zaprawek, drobne przerobki w elektryce i trzeba planowac nawijanie kolejnych mil 8)

[ img ]

edit: Zapomnialem dodac synchronizacji.... eee... throtle body?... Nie wiem jak to tlumaczyc na polski, ale dodalo latwo odczuwalny przyrost mocy i "uspokoilo" prace silnika.

looksgoodinblack Jak montowałeś TKC do Vee do kombinowałeś coś z przednim błotnikiem - w sensie czy zmieniałeś na akcesoryjny, ewentualnie w jakiś magiczny sposób podnosiłeś oryginalny? Nie blokuje Ci się przednia opona o błotnik jak oblepisz ją błotem? Do TKC zdecydowanie lepiej przywiera niż do Trail Wingów czy innych Anakee itp...

EDIT: jakie przebiegi robisz na tych TKC? Widziałem że raczej użytkujesz Sztorma w cyklu mieszanym, czyli asfaltów nie unikasz...

Z blotnikiem nic nie kombinowalem. W naszej czesci lasow bloto nie jest na tyle lepkie, zeby stanowilo to problem, a profil TKC jest praktycznie identyczny jak oryginalnych TW. Slyszalem, ze TKC na grzaskie bloto nie jest idealna, ale z drugiej strony jaka mamy alternatywe w tym rozmiarze... ?

TKC to swietna opona. Niestety przy moim cyklu 80/20 z przewaga na asfalt zmieniac trzeba czesto. Na wee wciaz pierwszy komplet i po przejechaniu 3 tys mil na tyle pozostalo moze jakies 20-30%. Przod 50%, ale juz mocno zabkuje. Styl jazdy w pozycji on-off na manetce nie pomaga :lol:

W garazu czeka juz jednak nastepny komplet mimo, ze do stajni doszedl niedawno KTM na zaspokojenie moich off roadowych aspiracji. Strasznie polubilem te opony.

edit: Zapomnialem dodac. TKC w terenie do TW (jedyne na jakich jezdzilem poprzednio) to... i tutaj brak porownania. Testowalem glownie na kamieniach i piasku. W piachu roznica jest ogromna. Wreszcie moge jechac o wlasnych silach i nikt nie musi mnie wypychac. W luznych kamieniach tez jest duzo lepiej. Szuter... bajka! Na duzych kamieniach przy stromym zjezdzie przecenilem i zatrzymalem sie bardzo nagle po tym jak przod nie pojechal tam gdzie chcialem tylko sie zeslizgnal... Konkretne bloto... nie testowalem :(

Thx, konkretna recenzja opon. ;)
Wychodzi mi z Twoich danych, że prognozowana trwałość w takim cyklu jak Ty masz wyniesie mniej więcej:
tył: 4000 mil = c.a. 6400 km
przód: 6000 mil = c.a. 9600 km
Ja też nie zamierzam zabierać sztormiaka w ciężkie błoto, szukam jakiegoś rozwiązania właśnie na piach, luźne kamienie itp. pod kątem wyjazdu w takie rewiry, gdzie będzie tego więcej niż na codzień. Biorąc pod uwagę, że jak zmniejszymy stosunek asfalt/off do powiedzmy 60/40 to i żywotność powinna delikatnie wzrosnąć. Czyli na jednorazową wyprawę wystarczy:)
BTW oryginalne TraiWingi i na asfalcie były kiepskie, w porównaniu do anakee czy metzelerów tourance, tym bardziej w terenie.

looksgoodinblack gdzie można takie opieradełko kupić? Wygląda na bardzo praktyczne.

Operiadelko dla plecaczka faktycznie bardzo praktyczne i pozwalalo na dlugie przebiegi bez marudzenia. Czy mozna kupic? To akurat bylo juz zainstalowane w motku jak go kupilem i jest to domowa samorubka wykonana ze srednim przywiazywaniem uwagi do detali...

Corbin robi bardzo dobrze wykonane i wygodne opieradelka, ale mozna je instalowac tylko w polaczeniu z ich kanapami. Efekt dobry, ale koszt okolo 700-800 USD.

http://www.corbin.com/suzuki/vstrom.shtml