Tylko, że to nie jest odpowiednik nawet R1200GSA, wystarczy spojrzeć na skoki zawieszenia choćby czy pojemność zbiornika (podstawowe funkcjonalne różnice między GS i GSA, poza charakterystką skrzyni).

Waga GS-a 203 kilo sucha, ABS - z 3-4 kilo, gmole - niech 5-7 kilo, kufry ze stelażami 10-11 kilo, paliwo z 20 kilo - razem poniżej 250 kilo.

Ile waży GS 1200 Adventure z pełnym zbiornikiem paliwa i wyposażony w: ABS, system kontroli trakcji, dwa kufry AL ??? Czy ktoś to ważył ?

A skąd wiesz jaka jest charkerystyka skrzyni biegów oraz zawieszenia w ST ? Duże skoki zawieszenia mają wady i zalety. Przy motocyklu wymyslonym do podróżowania w 80% na drogach utwardzonych duże skoki zawieszeń mogą nawet przeszkadzać. Czy jesteś w stanie wykorzystać zawieszenie ponad 200 mm w pełni załadowanym motocyklu o dmc ponad 470 kg ??? Myśle, że raczej nie

Tylko, że to nie jest odpowiednik nawet R1200GSA, wystarczy spojrzeć na skoki zawieszenia choćby czy pojemność zbiornika (podstawowe funkcjonalne różnice między GS i GSA, poza charakterystką skrzyni).

Waga GS-a 203 kilo sucha, ABS - z 3-4 kilo, gmole - niech 5-7 kilo, kufry ze stelażami 10-11 kilo, paliwo z 20 kilo - razem poniżej 250 kilo.

Poza tym BMW ma w tej wadze Telelever i Paralever, które same w sobie ważą sporo. ST nie ma tego.

arecki zdaje sobie sprawę, że BMW jest do doopy, ale na miłośc boską po raz kolejny proszę przeczytać co napisałem.

Może teraz wolniej... Skoki zawieszeń ST są w przybliżeniu takie jak GS. Skoki GSA są większe. Kropka. Oceny wartościujące, czy to dobrze czy źle pozostawiam specjaliście - jakim nieatpliwie jesteś. Tyle. Jeżeli uznasz że warto zwrócić uwagę firmie z Bawarii na Twoje opinie to napisz im maila, że koncepcja GSA podwyższenia zawieszenia o 2 cm względem GS, jest chybiona.

BTW, ja 'dużego' GS sprzedałem bo był dla mnie za ciężki przy moim wzroście.

Tylko, że to nie jest odpowiednik nawet R1200GSA, wystarczy spojrzeć na skoki zawieszenia choćby czy pojemność zbiornika (podstawowe funkcjonalne różnice między GS i GSA, poza charakterystką skrzyni).

Yamaha XT 1200 Super Tenere NOWA NOWA
Polecany sprzedawca
Cena (brutto):

59 900 PLN / 15 458 EUR

W sieci ruszyły rezerwacje na motocykl turystyczny Yamaha XTZ1200 Super Tenere.

Jeśli długo oczekiwana Yamaha XTZ1200 Super Tenere jest Twoim wymarzonym motocyklem, którym chcesz jeździć w tym sezonie, nie pozostaje Ci nic innego, jak tylko zarezerwować sobie ten model w sieci. Jest to jedyna droga, aby stać się właścicielem Super Tenere, jaką oferuje w tym roku Yamaha. Producent wyszedł najwyraźniej z założenia, że skoro motocykl będzie dostępny w tym roku w specjalnej edycji wraz z zestawem akcesoriów, potencjalnym nabywcom nie będzie przeszkadzało, że nie zobaczą go wcześniej u dealera. Możliwość taką będziemy mieli dopiero w 2011 roku, kiedy u autoryzowanych dealerów Yamahy pojawi się seryjna Super Tenere, bez dodatkowego wyposażenia.



Przypomnijmy: Yamaha w edycji na 2010 przyjedzie do Was z zestawem, w skład którego wejdą m.in.: dwa 30-litrowe kufry aluminiowe, osłona przedniego reflektora (do użytku w terenie), aluminiowa osłona silnika i miski olejowej, podgrzewane manetki, niższe o 35 mm siedzenie, gmole oraz wiele innych. Całość będzie kosztowała jednak niemało, bo 59 900 zł.


Rejestracja i więcej informacji na stronie www.super-tenere.com.