[/quote]

Nie ma . W starszych jakaś tam regulacja była . W tych ostatnich (od 96r) u kumpla nie było prawie nic , jedyne co można było regulować to napięcie wstępne sprężyny w tylnym amorze . W sumie mu to nie przeszkadzało .... ale było jak piszę . Do tego miał wersję 50konną która chlała benzyne na potęgę, mimo rozpaczliwych prób regulacji , przy 100km/h jarała 6-6,5l/100km -mając idealny kolor świec :lol: :lol: .
Ta nowa Tenera jest lżejsza, oszczędniejsza, bezawaryjana i ...nowa . Dla mnie wybór jest oczywisty. :mrgreen:

Wiesz ramires ....ze mnie "antyhondziarz"

Nie ma . W starszych jakaś tam regulacja była . W tych ostatnich (od 96r) u kumpla nie było prawie nic , jedyne co można było regulować to napięcie wstępne sprężyny w tylnym amorze . W sumie mu to nie przeszkadzało .... ale było jak piszę . Do tego miał wersję 50konną która chlała benzyne na potęgę, mimo rozpaczliwych prób regulacji , przy 100km/h jarała 6-6,5l/100km -mając idealny kolor świec :lol: :lol: .
Ta nowa Tenera jest lżejsza, oszczędniejsza, bezawaryjana i ...nowa . Dla mnie wybór jest oczywisty. :mrgreen:

Wiesz ramires ....ze mnie "antyhondziarz"[/quote]

RD07A faktycznie nie miała - zgadzam się, dlatego napisałem DO 1995 roku :)
A to, że chlała to zasługa padniętego TPS :)
Niestety coraz częściej ta przypadłość pada na AT po 1996 roku gdzie już to ustrojstwo dawali.

Świeży, lepiej mieć padnięty TPS niż stożek :D :D :D

Świeży, lepiej mieć padnięty TPS niż stożek :D :D :D

Jeszcze z tego "brechtam" :lol: :lol: :lol: Ale nie przy Bartku , bo mi już głupio .
:wink:

Ja zawsze byłem fanem hondy i ich silników 'trzy czwarte litra', które w wielu odmianach rezydowały w wielu wspaniałych motocyklach. Sam kiedyś chciałem mieć 'Afrykę'. To wspaniały motocykl, który zajmuje poczesne miejsce w historii motocykli.

Ale.. no właśnie... coraz bardziej w historii, a coraz mniej w życiu. Wiem, ramires, że uwielbiasz ten motocykl bo... jest Twój i rozumiem te uczucia. Nie zmienia to faktu że AT jest już konstrukcją zdecydowanie 'niedzisiejszą'. I nie ma znaczenia jak głośno będziemy chciali 'zagadać' ten fakt. Za parę lat zostanie przy AT tylko garstka zapaleńców. To samo dzieje się np z Yamahą Diversion, widziałem to na własne oczy...

Dzisiaj w Afrykę bym już nie zainwestował. Nie warto.

Osobiście ubolewam , nad tym, że Africa ma tak dużo zwolenników .
Z moich obserwacji wynika, że większość posiadaczy tego motocykla , sama nawet nie wie, dla czego go kupiła . Posiadanie motocykla Africa Twin , to nie to samo, co bycie Czarnuchem , a tego nie kupi się wraz z moto .
Aby poznać definicję Czarnucha , dla tych , którzy nie wiedzą, co to takiego polecam lekturę od początku , na długie zimowe wieczory Starego Forum AT :wink: .

Swiete slowa :!:

Jak by to ujęła Doda...
Królowa jest tylko jedna.Africa Twin to legenda i motocykl którego jak do tej pory najbardziej żałuje po sprzedaży. Teraz kupiłęm Varadero bo najnormalniej w świecie miałem do wyboru kupić wiadro 2002 albo za tą samą cenę afri o 8-9lat starszą.Africa to motocykl nie do zaj... i nie zawodny o ile się go dobrze przygotuje.Ja za raz po za kupie swojego wymieniłem styki w pompie i zastosowałem patent z radiatorem na regulatorze. Przepatrzyłem łożyska wymeiniłęm co trzeba i motocykl u obecnego właściciela od czasu mojego "serwisu" ma walnięte 40tyś km i tylko zmienia olej,klocki i jeździ!!! A obecny właściciel jest powiedzmy "zarzynacz" i jeździ nią po torach crossowych skacze po 12-15m i motocykl to znosi i nawet się nim przejechawszy ostatnio stwierdziłęm że nic kompletnie mu nei dolega i nic się poczciwa maszyna nei zmieniła od kąd mnie opuściła :(
Africa Queen dla mnie to motocykl nr.1 i nigdy też nie narzekałem na niedostatek mocy, to nie ścigacz tylko wielozadaniowy pojazd bojowy.

Poczekaj jeszcze chwilę i kup nową Super Tenere. Problemy braku mocy i silnika typu singiel znikną, a design i dzielność powinna pozostać.

Dla powkurzania zakochanych nielogicznie ;)

http://superhujnda.blox.pl/html