Czy ktoś wie gdzie można go na żywo zobaczyć na Sląsku?


...u mnie w garażu. :mrgreen:

Witam



Czy singiel to zawsze minus - do dyskusji (ten akurat IMO do dupy)
Wiotkie zawieszenie to w afrii bardziej jest. Co nie znaczy że tenera ma wypas :lol:)
No i obydwie mają mnóstwo wad, ale kto ich nie ma...
Ważne że jest w czym wybierać.

Pozdr
rr

Nie kupuj Africi , to kupa przestarzałego ciężkiego kloca z padającymi pompami , regulatorem , z urywającymi się szprychami przy skokach nie wiele ponad kilka metrów , przy ostrej jeździe pożerająca spore ilości paliwa :lol: .
Wspomnę też o GS-ie , którego zajechałem , osiągając zawrotny przebieg 21 tys./km , a w sezonie wymieniłem dwie skrzynie , dwa wały napędowe i dwa dyfry .
Pokonałem niezniszczalną pomarańczę po 4 motogodzinach na Błędowskiej , a kasztany powiedzieli mi, że eksploatowałem niezgodnie z przeznaczeniem i mam problem .
Drugą potraktowałem jak inwalida i obwiozła bezproblemowo moje dupsko po dzikich obszarach Sahary , trzecią zostawiłem na zderzaku Patrola , gdzieś na Siedleckiej , ale i tak twierdzę, że nie ma , jak dla mnie lepszego motocykla w klasie lekkiego enduro 8) .
Yamaha robi ponoć dobre fortepiany , co do motocykli mam spore wątpliwości po przygodach z WR-ką , TTR-ką i TT 600E .
Są trzy motocykle , które nie zostawiły mnie z ręką w nocniku w czarnej dupie , jeden to Varadero , drugi to ten klocowaty , oraz DRZ-ta , co nie znaczy że nie trzeba przy nich grzebać .
Co kolwiek byś nie kupił , wcześniej czy później będziesz miał problem , różnica miedzy emblematami na baku , polega wyłącznie na częstotliwości pojawiania się tych problemów.
Powodzenia .

[quote] i wiotkie zawieszenie.

[quote].
Tenera ma wiotkie zawieszenie , w porównaniu do AT ? A czym się to objawia ?

MOZE COS TAKIEGO? http://moto.allegro.pl/item829923715_ho ... rally.html

hehe właśnie przywołałeś aukcję kolegi Adagiio, który wypowiedział się 2 posty nad Tobą..:)

:lol:
NO TO TERAZ,PO TYCH WSZYSTKICH PRZEROBKACH TEN"KLOC"WYDAJE SIE BYC MOTOCYKLEM IDEALNYM DLA RAFALKA.NAPEWNO LZEJSZY NIZ SERYJNA AFRA Z WYELIMINOWANYMI(JAK JEST NAPISANE W OGLOSZENIU)GLOWNYMI BOLACZKAMI JAKIE WYST.W TYM MOTO NO I TEN WYGLAD :D ADAGIIO TO WYMAGAJACY JEZDZIEC,ALE DLA RAFALKA WYDAJE MI SIE BYC TYM CZEGO SZUKAL.NIE WIEM JAK CENA,ALE GDYBYM NIE MIAL SWOJEJ AFRI TO...AHHH
CO DO NOWEJ TENERY,TO ROZMAWIALEM KIEDYS Z DILEREM W UK,BO ZASTANAWIALO MNIE CZEMU JEST JUZ TAK DUZO TYCH MOTOCYKLI NA RYNKU WTORNYM.POWIEDZIAL MI,ZE LUDZIE JE ZWRACAJA ZE WZGLEDU NA MALA MOC SILNIKA I ZBYT WYSOKIE SIODLO.
MYSLE,ZE NAJLEPSZYM ROZWIAZANIEM JEST PRZEJAZDZKA OBYDWOMA MOTOCYKLAMI I ZWROCENIE UWAGI NA TE ASPEKTY,KTORE CIE NAJBARDZIEJ INTERESUJA.TO POWINNO ROZWIAC WSZELKIE WATPLIWOSCI.

myślę że skoro dużo ludzi jeździ nimi naprawdę daleko i raczej nie wracają w kartonach
to chyba jest ten motorek coś jednak wart

czasami starsze nie znaczy gorsze !

Ja niedawno miałem podobny problem z tym ze pod uwagę brałem trochę większą paletę motocykli (LC8 Adventure, GS1200 ADV, F800gs) i wybór padł na starą miłość czyli AT.
Co w moim przekonaniu przemawia za, to po pierwsze prostota konstrukcji, brak skomplikowanej elektroniki możliwość jazdy na "wszystkim" co jest akurat pod ręką (czyt. od 70 oktanów), sprawdzony motorek. Minusy to jak dla mnie moc oraz wiek. Ale nie ma motocykla idealnego. Bierz to co ci bardziej odpowiada. Jeśli nie wybierasz się w najbliższej przyszłości na "koniec świata" a jeździsz przeważnie sam to ja bym wziął jednak Yamachę.

Po pierwsze zapraszam do powitalni :!: :!: :!:

Po drugie nie rozumiem. Dalczego wymieniasz zalety i chwalisz AT, a na końcu nie podając przyczyny piszesz że wybrałbyś Yamachę :?: :shock:

Dlatego że wszystko zależy od tego, do czego motor ma służyć. Gdzieś tam w tle jest napisane że rafalek rozważa jazdę pow. 4000 mnpm i na benzynie niskooktanowej. Ale to jest tak ze może się trafi a może nie. Jeśli nie miałbym konkretnych planów na przyszłość wybrałbym Tenerke (co nie znaczy że tenerka by nie podołała a to ze chyba jeszcze nie za bardzo wiadomo jak reaguje na taki eksperymenty), warto jednak widzieć co się traci, a zapewne o jednym i drugim przeczytał już sterty mądrych ksiąg :).

Również uważam, że mają do wyboru AT (obecnie już 8-lat i starsze), a nową tenerkę to wybór jest jeden - nówka :D

Tenere sprawia wrażenie typowego motocykla enduro , jednak zagłębiając się w konstrukcje , widzimy że jeden z najważniejszych elementów w motocyklach tego typu to zawieszenie , które w tym przypadku jest bez jakiej kolwiek możliwości regulacji .
Cała reszta może być super , ale to właśnie dobre zawieszenie robi różnicę .

Że niby africa ma pełną regulację ? Albo w jakiś inny sposób "lepsze" zawieszenia ?
Wolę zawiasy o "optymalnie" (cokolwiek by to nie znaczyło) dobranych nastawach , niż z regulacją gdy reszta motocykla słaba .

pozdrówka :P

Świeży, a nie ma?
może nie pełną typu comp/rebound ale zawsze ma jakieś opcje podczas gdy reszta nie ma
do 1995 roku miałeś regulację tyłu (soft/medium/hard) oraz możliwość utwardzenia przodu (pneumatycznie).
Pokaż mi który seryjnie tej klasy motocykl na ówczesne lata posiadał regulację