Stara XTZ 750 Super Tenere ważyła bez płynów około 203 kg
Później był TDM 850, który ważył w pierwszej wersji 199 kg w stanie suchym.
Obecnie jest TDM 900, który w wersji bez ABS waży 190 kg w stanie suchym.
Mając na uwadze powyższe oraz nowe możliwości techniczne, można przypuszcześ , że waga nowej Super Tenere będzie oscylować wokół 200 kg, no moze jak wyposażą ją w ABS i inne nowinki mające oddziaływać na ochronę środowska waga wzrośnie do około 220 kg.

KTM podaje wage z plynami (plyn ham, olej, olej w lagach..) bez paliwa.

aha to nie wiedziałem

Jako na sucho?

Jarecki

Dlaczego na stronie KTM 990ADV i ADV R waga jest 207kg suchy sprawdzałem na polskie i angielskiej

ze strony KATA Weight (no fuel) approx. 138.5 kg (305.4 lbs) tu dotyczy 690
Jak kupowałem maszyne pytałem dilera i tez to potwierdza. Podobno dot. to wszystkich KTM'ow.

Faktycznie dla Twojego podają bez benzyny natomiast dla 990-tki suchy.
Zastanawiam się bo EX1 napisał, że 199kg tak podają w instrukcji??, jeśli tak to czemu KTM zawyża te dane przecież to zaleta i powinni się tym chwalić

w dowodzie rej pozycja G Masa własna masa pojazdu z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejem, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego u mnie 150kg czyli sie zgadza 138,5 suchy + ok 12 l paliwa. Najprosciej jechac na wage i zwazyc :D

dokładnie rumpel! właśei sam do tego doszedłem..:)

masa 198 kg jest masą z plynami ale bez paliwa. z 22 l. paliwa masa jest 224 KG co przy 240kg - 1200 GS stanowi jednak róznicę .:)


ps. dopra. HP2 jest tak samo podróżym enduro jak i 950 SE :) które to waży 185 kg z płynami zatem różnicy wielkiej nie ma ..:)

Tylna opona w Super Tenerce aż 19 ?? hmmm...

niegdzie nie napisalem ze nowy gs1200 jest ciezki....choc wersja w wyposazeniu adv robi sie klocowata.......

nie napisalem tez ze nowa duza tenera bedzie ciezka tylko ze smieszne by bylo zeby motocykl o pojemnosci 1200 byl lzejszy od 660tki w tej samej grupie czyli enduro......bo ile osob by kupilo tenere660 o wadze 210kg majac do wyboru supertenere o wadze 190???????

a bmwadv i lc8adv nie ma co porownywac bo porownac tych motocykli sie nie da!! to na prawde rozne moto..

a co do awaryjnosci to smiem twierdzic z modeli 2009 duzych enduro to ktm bedzie mial najmniejsza awaryjnosc dodajac do tego pancernosc, odpodrnosc na upadki....

a twierdz sobie ;)
popyt i tak w innym kierunku, dlaczego?
zawsze najbardziej chwala sprzet jego uzytkownicy
bo jak juz go maja to chca sie czuc ze jezdza najlepszym (dla mnie najlepszy jest HP2, lepszy niz 990S i co?)
a na swiecie wiecej jest ludzi ceniacych inne wartosci niz "pancerność" jak to określiłeś, skoro gsow sprzedaje sie dużych kilka razy wiecej
moze wazna jest takze latwosc prowadzenia, komfort (tez dla pasazera) itd itp

KTM nie jest sprzętem dla każdego - zarówno pod względem komfortu jak i np charakterystyki oddawania mocy. Trzeba się przyzwyczaić. Sikorp już o tym wie ;)

Można powiedzieć że KTM jest sprzętem naprawdę elitarnym, a GS takim volkskradem adventurerów ;) (ludowym motocyklem).

Ja osobiście nigdy nie będę celował w KTMa (może poza małym crossem), bo jestem po prostu za niski do niego i nie czułbym się na nim dobrze.

co do Hp2 to sądzę że to naprawdę świetny motocykl. jednak kiedy porównamy go do KTM-a 950 SE-R, to możliwościami masą, mocą i fun-em z jazdy obie te maszyny są jak najbardziej porównywalne.... to odpowiedzcie sobie na pytanie po co płacić 2 razy więcej za Hp2..? :) :)