przyczepie się do tematu i spytam jak wygląda sprawa zużywalności mt21 ?

jazda terenowa i czasami dojazdy ile tys można na nich zrobić ?2-3 ?

ja mam mt21 na swoim dziku i muszę powiedzieć że jestem miło zaskoczony bo w cyklu mieszanym z przewagą dróg leśnych 60% po prawie 2 000 km zużywają się zaskakująco powoli myślę że przy moim sposobie jazdy śmiało zrobię na nich jeszcze ze 4 000 - 5 000 polecam wszystkim którzy szukają kostek na ciężkie enduro do przetestowania tych opon.

na Pirelli MT21 byłem w Islandii. Przednia przejechała ponad 5tyś.km w tym autostadowy dojazd ok. 2,5tyś.km. Tylna została założona przed wjazdem na prom w Danii, czyli zrobiła ok. 4tyś.km. (w tym 1,5tyś.km autostrady).
Motocykl był w pełni obładowany, jazda nieco agresywna w terenie (szutry, piasek lawowy, kamienie, "skandynawski" asfalt). Po dojeździe do domu zużycie opon to 95%. Myku miał TKC80 i zużycie wyglądało podobnie z tym że założył w domu, a dojazd miał dłuższy. Jechaliśmy w Islandii razem, jego 990Adv.S był wyraźnie cięższy (nawet palił więcej o 0,5l/100km), no i myku jeździ spokojniej. W takim terenie jak Islandia TKC80 są OK, ale MT21 zapewniały zdecydowanie większą siłę ciągu i prowadzenie na krętych, szybkich szutrach. Jak się później okazało życie Continentali było tylko trochę dłuższe, niewspółmiernie do ceny niestety (kpl. ok. 230EUR do ok. 160EUR)

no to wypasik :)

Na TKC (BMW GS 1200 ADV) zrobiliśmy z Maxem trase z Dakaru do Europy. Na szutrach i niegłębokim piachu, przy jeżdźie na wprost i płytkich łukach- trzyma motor bardzo stabilnie. Zasuwaliśmy na nich z dużymi prędkościami.
Na asfalcie przy jeździe na wprost dawały radę nawet przy 160- 180.
Do 120 trochę brumi. Ponad 120 zachowuje się dość cicho. Srednia przelotowa 130 i było ok. Na łukach ostrożnie!!! Był wyczuwalny uślizg.
Ale to dlatego, że większość trasy pokonaliśmy jadąc jednak na wprost, po szorstkim i rozgrzanym asfalcie. To powodowało wycieranie bieznika (kostki) na płasko i wymuszało zredukowanie predkości na łukach do 90-100.
Wytrzymały ok 3,5 tyś/km. 80% asfalt (ekstremalne temp.) - 20% off.

dla GS-a w zasadzie nie ma alternatywy: albo TKC80 albo Karoo. Powodem jest waga, moc i rozmiary kół - 19 i 17 cali.

TKC przód dobry na szutry i piachy i asfalt. Na błocie tragedia. Moment zapchana a i trzymanie żadne. Szybko się ząbkuje i wyje. Zazwyczaj przejeżdżam ok 8-10 tys czyli starcza mi na 2 Mitasy z tyłu.

Co do tylnej opony to jeśli jest rozmiar to wybrałbym MITASA 09 bo w niczym nie ustępuje TKC czy Karoo. Wręcz przeciwnie jest tańszy i starcza na dłużej.

a widziałeś mitasa e09 bezdetkowego? na blocie tez nie pojedzie a do tego ma nizsza kostke i gorsza mieszanke na mokra nawierzchnie, jedynym plusem e09 w porownaniu do tkc80 jest cena - ponad 2x nizsza ale tu powrot do poczatku - bezdetkowosc = 0

A komu potrzebny Mitas bezdętkowy ? Miats ma niższą kostkę od czego ?

bo temat czesciowo zszedl na duze gsy a te jezdza na bezdetkowych
i porownaj kostke z przedniego Mitasa do TKC80, jest polowe nizsza

Dominik mam jeszcze pytanko jak wnioski z Islandii (/z drogi do) ? (również do wszystkich którzy maja jakieś wnioski) a'propos:
na przodzie: MT21 czy TKC80 jest lepsza/bezpieczniejsza na asfalcie(również mokrym) ?

... bo jak w terenie już mi (nieświadomie) odpowiedziałeś :D
dodam że motocykl 190kg + ja70kg (jeśli to ma większe znaczenie)

przednia Conti TKC80 jest znacznie lepsza od Pirelli MT21 na asfalcie, również mokrym. W terenie odwrotnie.

dzieki bardzo :D (teraz to mi utrudniłeś sprawe :evil: )

Wlasnie wykanczam 5 komplet TKC na 12 GSA. Zawsze zuzywam 1 przod na dwa tyly. Ostatnio na przodzie przejachalem 18k km, ale byl juz naprawde zmasakrowany. Teren po ktorym moze jezdzic duzy GS - super, asfalt do podrozy - IMHO super (jest troche wibracji i powyzej 140 km/h zaczyna leciutko przod plywac, ale ja juz na to nie zwracam uwagi a 140 jezdze niezwykle rzadko). Trzeba uwazac na mokrym, ale bez przesady. Na suchym zamkniecie gumy nie jest wyczynem. Sprawuja sie swietnie z duzym ciezarem i bez. Niestety autostrady i ciezar to szafot dla tych opon, ale nikt nie jest doskonaly.

Ogolnie polecam.

(mendoląc dalej w temacie...) co na przód 90/90/21 do dakarka...
potrzebuje (jak najbardziej i na ile to możliwe) pogodzić dwa tematy:
1. okazjonalne wypady w grząskie błoto (las/poligon)
2. bezpieczne (bo z moją Pasażerką!), asfaltowe(również mokro i miastowa kostka itp) przeloty,
- wybieram między tkc80 i mt21.
- pkt.2 skłania do tkc80, ale pkt.1 raczej dyskryminuje (wnioski z Waszych postów)
- zjechałem mitasa-09 na przodzie, również na mokrym w mieście i nie było tragedii, w każdym razie do niego mam odniesienie: czy w związku z tym uważacie że nie mam się czego obawiać po mt21 w ad.2?
(z góry dzięki za sugestie i uwagę bo jak zwykle sie rozpisałem :oops: )