Fajny wątek.
jestem wielkim miłośnikiem dłubania i toczę walkę z tymi co wysługuja się innymi, nie koniecznie fachowcami.
Sam fakt pozostawienia na motku własnego śladu jest naszą męską naturą. Zamiast sikać jak wilk lepiej coś dokleić. Warto także samemu pogrzebać przy mechanice, nie wspominając o serwisie.
cała prawda się bierze z tego, że ten kto to za nas zrobi , też kiedyś to robił pierwszy raz.
Wielu mówi "nie umiem"... a ja pytam... a spróbowałeś!!!???

Gratuluję dobrych i mniej dobrych wykonań, tak trzynmać

Pozdro

no z ta naklejka wyglada przekozacko

A może ktoś z was wie skąd Młody Gs skombinował materiał na te biżuterie karbonową. I w ogóle czy ktoś bawił sie w obróbkę karbonowego tematu.

jest w Polsce kilka firm rozprowadzających takie materiały - najwięcej produkujących profi łodzie.
poszukaj w necie ale wątpię czy Ci sprzedadzą 0,2 m2

Tyle, że pro łódki robi się z włókna szklanego, a nie węglowego...
Zakładam jednak, że technika jest bardzo zbliżona, w końcu i tu i tu to tylko materiał zatopiony w żywicy. Mam rację?Jeśli się mylę, niech ktoś mnie poprawi.
Technika jest prosta:
potrzebujesz formę (którą uzyskujesz poprzez 'nalanie jej na gotowy i wykończony prototyp)
formę smarujesz żywicą nakładasz materiał (włókno węglowe) i całość znów smarujesz żywicą.Tu tylko nie jestem pewien ile warstw włókna węglowego się daje (może tylko jedną?), bo przy włóknie szklanym możesz kłaść i 3 warstwy w zależności od potrzeb.
jak wyschnie wyciągasz z formy. w miejscach gdzie żywica nie "doszła' uzupełniasz. Polerka dla smaczku i gotowe.

Jak nie da się kupić małego arkusza włókna, to kup duży. jak będziesz już mieć kopyto to bez problemu zrobisz kilka takich samych elementów i je sprzedasz :D. koszt się zwróci z zyskiem :D

PS:mam dziwne wrażenie, że opisywałem to już gdzieś tu na forum

pozdrawiam,
JM

z tego co sie orientuje dobre lodki robi sie z wlokna szklanego ale te najdrozsze PROFI maja duza wlokna weglowego, moze Daniel cos dorzuci od siebie jako znawca tematu

tak możemy sobie gdybać. Co uważasz z łódkę profi? Do całkiem niedawna pracowałem przy budowie łódek w cenach zaczynających się powyżej 2,5 mln PLN za sztukę kończąc na około 16 mln PLN i na takich używa się tylko włókna szklanego(bez domieszek) jako materiału konstrukcyjnego kadłuba i nie tylko. większe łodzie robi się z aluminium a ekstremy (takie na jakiej pracuję teraz 95m) są stalowe.
Łodzie żaglowe o długościach około 50m są aluminiowe. Nie mam za to pojęcia o mniejszych żaglowych, ale nie podejrzewam by dodawano włókno węglowe, bo po prostu byłyby za drogie.

lodzie startujace w regatatach np. Volvo nie sa weglowe? to mnie Daniel wkrecil

Osobiście uważam, że regatowe łodzie są z włókna szklanego, ale produkowane są nie tradycyjną metodą próżniowego wlewania żywicy, co powoduje znaczne obniżenie masy całkowitej w porównaniu do tradycyjnej metody. Poza tym do obniżenia masy stosuje się również spartańskie wyposażenie.
Nie mówię, że na pewno tak jest, ale takie są moje przypuszczenia.
Najlepiej to znaleźć na necie specyfikację konkretnej łodzi i sprawdzić.

A tak troszeczkę odbiegając od tematu to kiedy zobaczymy Twoją relację z wyprawy? jestem bardzo ciekaw jak spisze się Twój HP2ADV.

pozdrawiam,
JM

nie mam teraz czasu na wyprawy, musze sie zadowalac weekendowymi wypadami i do tego najczesciej wokol komina, ale hapek jest traktowany bardziej ekstremalnie niz na wyprawach i spisuje sie b.dobrze, caly czas jest na kuracji carbonowo-odchudzajacej
najwieksza wyprawa w najblizszym czasie to podroz na bieszczadzka tulaczke i zlot advrider PL
zrobie dla Ciebie kilka zdjęc

Nawiązując do budowy jachtów,
kadłub - zazwyczaj to mieszanki kompozytówna epoksydach gdzie wykorzystuje się włókna węglowe ( oczywiście ze względu na cenę tylko w wyścigówkach lub dla kaprysu bogatego inwestora :D )
Samo włókno szklane wystarczy do żeglowania w 99 % przypadków - przy przeciążeniach regatowych niestety nie, dopiero w powiązaniu z włóknem węglowym daje potrzebną wytrzymałość. ( prędkośi zbliżone do 40 knot`ów. pow. żagla ok 450 m2 - sam spin przy kadłubie dł. ok 20 - 30 m )
[ img ]
Maszty, takielunek, żagle itp - to już królestwo kevlaru ( kevlar 3D ) w zdecydowanej większości materiałowej.

np. z mniejszych ( cytat )

49er
Symbol klasy49er to jacht typu skiff, będący klasą olimpijską od 2000 roku. Został zaprojektowany przez Juliana Bethwaite'a. Żeglowanie tym jachtem wymaga bardzo wysokich umiejętności technicznych ze względu na wąski kadłub, ogromną powierzchnię żagli dwa trapezy i stałe wysięgniki służące do balastowania. 49er jest zbudowany z laminatu epoksydowo-szklano-węglowego.

Łódka klasy 49er
Parametry techniczne
długość: 4,9 m
szerokość: 2,9 m
waga minimalna: 125 kg
powierzchnia żagli
grot: 15,0 m2
fok: 6,0 m2
genaker: 38,0 m2

p.s. szaraki takie jak ja plywaja na konstrukcjach drewnianych, epoksydowych ( wlokno szklane ), stalowych a nawet siatkobeton :D

no to fajnie, że rozjaśniłeś sytuację :).
na tym projekcie teraz pracuję:
[ img ]
Nie śmierdzi mi już żywicą, za to oparami spawania...ale przypuszczam, że ciekawie będzie się prezentować jak ją skończymy :D

http://www.divingimages.co.uk/articles_81185.html
tu link do krótkiego opisu (więcej nie znalazłem)

HP2rider więc czekam na te fotki z niecierpliwością. Może uda Ci się kogoś namówić by nakręcił Ci jakiś filmik z katowania?

Przyślij koniecznie zdjęcia z postępów budowy - jaki silnik tam włożycie :?:
Budowa jachtów zawsze mnie pasjonowała - miałem kilka malutkich ( optymist, kadet ), teraz kończymy remont 5,6 m`etrowego Skrzata ale przy Waszych konstrukcjach to jednostka wielkości bojki :D

W Bieszczadach zrobimy Tomciowi kilka fotek a może i film z Hprider`em :D

Niestety zdjęć nie mogę robić z dwóch powodów, po pierwsze jest to karalne bo stocznia jest jednocześnie bazą wojskową, a po drugie to cała konstrukcja jest 'opakowana' w wielki namiot i fizycznie nie ma możliwości zrobienia zdjęcia nawet 'spod pachy'.dopiero zacząłem pracować przy tym projekcie i wiele nie zdążyłem się jeszcze dowiedzieć. z tego co wiem to wartość gotowej łodzi ma sięgać około 100 000 000 funtów czyli jakieś 450 000 000 PLN... załogi ma być ponad 30 osób.Długość to 96 metrów. w miarę dowiadywania się szczegółów dostępnych dla mnie mogę podawać.

Czyli żarty się skończyły - fascynująca praca.
Czytałem, że w ten projekt zaangażowany jest sponsor team`u Alinghi - też szklano - kevlarowy :D
Cieszę się, że można z Tobą pogadać o motorkach i żeglowaniu - polecam się :)