generalnie to trudno się z tobą nie zgodzić, pominąwszy afkors tekst z trudnością zrozumienia tekstu rzekomo z mojej strony.Wybaczam :wink: .W sumie to zaczyna być dyskusja o wyższości świąt bożego narodzenia nad wielkanocnymi. Osobiście szanuję ludzi którzy potrafią obiektywnie mówić o swoich motocyklach,bo pomaga to przy wyborze innym,natomiast porównywanie modeli bez ich znajomości zalatuje trochę głupotą.
Każdy motocykl ma swoje przeznaczenie,i eksploatując go w danym zakresie będziemy czerpać z tego najwięcej przyjemności,dla upartego to nawet r1 objedzie świat(było o gościu parę razy pisane)i jeśli mu to pasi to najważniejsze.Z drugiej strony denerwują czasami uwagi "znawców"że ten albo tamten to się w teren nie nadaje albo długo nie wytrzyma.A jednak się nadaje, jedynie w większym ,lub mniejszym stopniu.I tu dyskusję przydałoby się zakończyć,jeździjmy czym chcemy i gdzie chcemy,a komu nie pasi uwagi pozostawia dla siebie

Tak na pierwszy rzut oka wystarczyły dobre opony, solidna płyta podsilnikowa (typowych elementów jak gmole, stelaże nie liczę) by nazwać go dzikiem :lol: . Proszę się więc nie dziwić, że w zestawieniu z XRV, XTZ, XL600/650!, GS na pierwszy rzut oka po zawieszeniu, felgach DL jest szufladkowany. A że istnieje duży związek typu motocykla z typem właściciela to również fakt. Przykładowo- zastosowanie rur kanalizacyjnych i ich osprzętu jako puszki na narzedzia- na jakim forum znajdziemy takie patenty?. Zapewniam, że nie będzie to ADV.pl ani forum BMW. Jako aktualny posiadacz BMW nadal zagladam do czarnuchów za takimi odkrywczymi patentami. Masz problem techniczny, potrzebujesz rozwiązania sprzetowo-wyposażeniowego: Afrykanerzy poradzą jak go rozwiązać, fora BMW podowiedzą gdzie zadzwonić by kupić :-) Tak po prostu jest, na fakty nie można się obrażać