Ja myję łąncuch olejem napędowym, ale nie zaczęsto. Smaruję sprayem i tu uwaga:
Przy natryskiwaniu smaru nałańcucha koniecznie trzeba osłonić oponę np. kawałkiem tektury, jeżeli się tego nie zrobi to sobie nożna nasmarować oponę, a co się z tym wiąże to każdy wie.

Hehe
Pisałęm to jak miałem jeszcze moto pędzone łańcuszkiem :)

Ja łańcucha w ogóle nie myję tylko co 400 - 500 km smaruję smarem Castrola i oki. Łańcuch wytrzymał mi 20 tyś km.

a jeszcze podczas mycia motocykla potoknę łańcuch wodą pod niedużym ciśnieniem ot i całe moje mycie łańcucha.

W moim przypadku łańcuch nie ma lekko. Smarowanie sprayem "jakiejśtamdowolonejmarki" co 1000km, czasami rzadziej. W AT przebiegi uzyskiwane to 26-28 tys.km i na upartego można by jeszcze podciągać bo zapas jest. Pierwsze podciągnięcie po jakiś 17-20tys km.potem już regularnie. Łańcuch x-ring.
W drugim przypadku częstego smarowania, zawsze gdy suchy czyli co jakieś 300-400km, nie zauważyłem większej żywotności.

Elektryczna szczoteczka do zębów byłaby bardziej efektywna :lol:

zdecydowanie scotoiler! i smarowanie załatwione.

Z tego co widziałem to scotoilery załatwiają sprawę smarowania łańcucha ale także i oponę.
Ja smaruję ociupinkę tylko po myciu czymś nie klejącym co by resztek wody się pozbyć.

Znowu zaczynacie temat na który powiedziano już wszystko co się dało? :) Zamiast Scotta polecam inne rozwiązania, poszukajcie na forum AT. <- nie chcę po prostu kryptoreklamy walić :)

Ja praktycznie zawsze używałem sprayów do łańcucha jednak było to troszkę kłopotliwe. Obecne moto jak kupowałem miało już zamontowanego scottoiler i teraz dopiero doceniłem to rozwiązanie - jak dla mnie bajka. Oczywiście stosuje do niego tak jak pisali poprzednicy zwykły przekładniowy hipol.

Wiecie co?

Do tej pory jeździłem BMW z bezobsługowym kardanem.
Dopiero w XR650R musiałem się schylać od czasu do czasu. Uważam, że samodzielne kontrolowanie stanu łańcuch i smarowanie jest przyjemną czynnością a wyrobienie niejako nawyku spowoduje, że skontrolujemy przy okazji stan naciągu i zębatek.

Olejarka chlapie, brudzi i waży dając złudne jak dla mnie poczucie bezpieczeństwa, bo przecież nie ma rzeczy które się nie psują, a zapomnieć o smarowniu łańcucha łatwo..

Z tą wagą scottoilera to chyba przesadziłeś bo integralną jego częścią jest zbiorniczek na olej który waży.... 250 g a reszta to praktycznie zwykłe przewody z tworzywa. Poza tym jego zasada działania jest tak banalnie prosta że jeżeli już by się zdarzyła jakaś awaria to każdy jest ją w stanie samodzielnie naprawić.
Do całego zestawu kupiłem dodatkowy elastyczny zbiornik na olej który mam schowany pod siedzeniem i teraz w cały zestaw wchodzi około 200ml oleju co w zależności od ustawionej częstotliwości pozwala przejechać około 3 tyś km.
Myślę że jest to o niebo lepsze niż wożenie ze sobą sprayu i psikanie co kilkaset km. Zrobiłem już ze scottoilerem kilkanaście tyś i nie zauważyłem żadnego chlapania, cieknięcia itp.

Smarowanie smarowaniem a kontrola kontrolą. Każdy z Nas chyba regularnie kontroluje stan napędu , oleju , płynu chłodzącego itd. Przecież to są podstawy.

automatyczna smarowanka - to super sprawa, pod warunkiem że latasz szosą. W terenie się raczej nie sprawdzi, bo zastosowany olej, klei się do piachu i ziemi, no i łatwo przewody pourywać

Żeby urwać przewody poprowadzone w sposób przemyślany trzeba by urwać wahacz. :wink: Co do terenu to się nie wypowiadam mam za mało doświadczenia.Wiadomo ,że 90% użytkowników tego forum jeździ w bardzo ciężkim terenie i topi swoje motki w błocie po samą kierę :lol: