No ale to wersja TL wiec na duzego Kata raczej nie podejdzie

Tzn na czarnym suchym i mokrym będzie lepiej niż takie E09 ??? Ja jednak sporo się asfaltuje i to dla mnie dość istotne jednak...

Miotacz Twoja osiemsetka zjexdzila taką oponę na tyle w 2000 km co prawda była to 17tka ale ten sam model. Dobra na asfalt, dobra na szutry, jednak szybko zeszła. ;-)

Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka

No to chyba zrobię jej podróż sentymentalną :wink: . A potem coś innego spróbuję :) . Trza mieć dobry ciąg na zlocie :mrgreen: .

Na czarnym suchym to nawet Mitasy akceptowalnie trzymaja :)
Mialem na mysli czarny mokry, ogolnie wszystkie Metzelery z ktorymi mialem kontak na zywo, o ktorych wsponialem wczesniej, byly bardzo przyzwoite a niktore jak EXP wrecz wybitne... (zapomilem jeszcze tam wczesniej wspomniec o Saharach z ktorymi mialem rowniez osobista znajomosc). Z mieszanka w Mitasach jest cos chyba nie tak na mokrym czarnym... zreszta sprawia ona zupelnie inne wrazenie jak w Metzelerach.

Co do Metzelerow, to w MCE Karoo zakladam ze miesznka bedzie miala "podobne podejscie" do mokrego czarnego jak reszta wspomniana przezemnie i wowczas bedzie niezle... a napewno jest "konkretniejsza" w teren od Karoo T, ktore znam i sobie chwale... (calkiem niezle/komfortowo i pewnie na czarnym tak do 130-140 gdzies). Oczywiscie T schodzi w miare szybko jak zapomnisz napompowac na asfalt... to wtedy faktycznie z 2k km (albo i mniej) i koniec. Ale z mojej obserwacji jesli na znaczace przeloty po czarnym bedziesz pompowal to wydaje mi sie ze z 6-8k km powinna dac rade (50/50 on/off), mnie tyle gdzies wychodzi.
Z MCE Karoo moze byc troche gorzej z wytrzymaloscia na czarnym bo to jest jednak guma bardziej zorientowana w teren niz T ale sadze ze bedzie to znaczaco lepiej jak 2k km (zakladajac mocniejsze pompowanie na czarny, moze 3/4 tego co wychodi mi na T... spekuluje...).

Jesli jest nieco wiekszy nacisk na czarny to moze lepiej zastanowic sie na Karoo T
http://allegro.pl/metzeler-karoo-t-140- ... 42218.html" onclick="window.open(this.href);return false;

niewiele drozej od tej MCE ktora wyszukales :)

A co jest nie tak z 908rr na przodzie?

Nowy sezon, nowe opony? ;)

Szukalem i pytalem. Ex polecil mi Motozy Tractionator Desert H/T. Ale rozmiar jaki jest na stronie producenta to 90/100 - 21. Czy ktos taki rozmiar zakladal do LC8 na przod?

Kamyk

rzeczywiście na kole jest 90/90, można zakładać

Kamyk_^ gdzie dorwałes te Motozy?

Poszukalem na stronie motoza i sa dostepne w Grecji i Islandii ;) Przesylka 30Eur. Ale jesli bysmy brali wiecej sztuk to by sie oplacalo je wysylac ;) Narazie nie zamowilem, ale maja na stanie.

Kamyk

Ja zamawiałem w Hiszpanii. Importerem jest http://www.solosonimport.es/" onclick="window.open(this.href);return false;.
Adres meilowy do gościa, który ogarnia temat rfernandez@solosonimport.es
Szip i koszty są niezależne od ilości. W przypadku Tractinator Adventure to koszt 225 ojro za komplet do dużego Kata czy nowej Afry, już z kosztami wysyłki.

A co sądzicie o michelin desert race do LC8 ?

Rafał, pogadaj z Madafakingesem. Z tego co pamiętam to pod opony 140/80/18 dorabiał węższą felgę do KATa. Seryjna jest zbyt szeroka bo pod kapcia 150/70/18 i kostka słabo robi.

desert jest świetny.. można powiedzieć że wręcz idealny dla lc8.. :) minusy.. drogi, śliski na mokrym i szybko schodzi.. :)

W czym ten desert jest świetny ? To opona na jazdę po Afryce i tak robiłem na wielu wyjazdach, nie zauważając jednak jej specjalnych właściwości w stosunku do np. Mitasa e09. A zdecydowanie lepiej w piochu to c02 robi niż ten super hiper desert za 290 euri za komplet.
Miałem go też na musach w enduraku w Maroku i także bez rewelacji w stosunku do dwa x tańszego kompletu Six Days Metzelera.
Moimi zdaniem dobry zestaw do dużego enduro to Pirelli MT21 na przód i Metzeler Unicross na tył, zjeździłem wiele takich kompletów AT.
Zdrowia.