Czyli wychodzi a to, że tylko w KTM'ach jest fajnie z biegami :) Dzięki za spostrzeżenia.

No to skoro Jaqb już tu wrzucił moje wypociny, a i sa pytania, to poniżej moja bardzo subiektywna ocena nt. PR7 napisana na innym forum, nie trzeba się z nia zgadzać :)

Ogólnie bardzo przyjemny motocykl, bardzo podobny w prowadzeniu do G650XC z tym że nowszy, zwarty, sztywniejsza konstrukcja (to pewnie wynika z tego że mój X juz taki sztywny nie jest) :default_icon_e_biggrin:

Silnik i jego moc (jeździłem wersją 60KM), praca zawieszenia w pełni regulowanego (Sachs), łatwość/lekkość prowadzenia, świetna szyba, wygodna (jak na swoje warunki) i bardzo dobrze trzymająca kanapa, to same zalety, na które udało się zwrócić uwagę przy pierwszej przejażdżce.

Nie pasowało mi w zasadzie tylko to, co można w łatwy sposób zmienić/dostosować niewielkim w zasadzie kosztem lub żadnym, a mianowicie, ustawienie dźwigni zmiany biegów (ale to tylko regulacja), tak samo musiałbym wyregulować przedni zawias pod siebie, bo dla mnie i moich przyzwyczajeń był delikatnie za twardy (ale to znowu tylko regulacja - czyli koszt żaden), poza tym mocowanie kierownicy trzeba byłoby podnieść - do jazdy na stojąco jest za nisko, ale to w zasadzie w każdym motocyklu jak ktoś jakoś chce pojeździć, to musi to zrobić. Ostatnią słabszą rzeczą jest wg mnie zbyt mały "pedał" hamulca nożnego - co oczywiście również w stosunkowo łatwy sposób dałoby się "naprawić".

Żeby nie było tak źle trzeba tu zaznaczyć że motocykl wyposażony jest w bardzo porządne, profesjonalne, szerokie podnóżki kierowcy, dzięki którym bardzo pewnie się stoi, ale wygląda na to, że zapomnieli o tym nieszczęsnym pedale hamulca.

Motocykl ma hydrauliczne sprzęgło, dzięki czemu jego obsługa jest na prawdę lekka, na pierwszym i drugim biegu motocykl jest bardzo narowisty, na szuterkach ochoczo unosi przednie koło :default_icon_e_biggrin: na prawdę będzie można się nim świetnie pobawić, w terenie przy mojej jeździe, trójka jest biegiem optymalnym, motocykl fenomenalnie wkręca się na obroty, nic się nie dusi, w ogóle nie brakuje mu tu mocy, porównuje go do X-a poj. 650 i 53 KM, a tu jest 600 ccm i 60 KM.

Mimo wagi bardzo podobnej, jak nie takiej samej, do G650XC, wydaje się znacznie lżejszy, nie wiem z czego to wynika... bak ma również pod siedzeniem, do tego prawie jeszcze raz taki duży jak w X-sie, bo ma pojemność 17l ;) przy zachowaniu takiej samej wagi - uważam to za sukces tego motocykla, bo realny zasięg jest jednak sporo większy od X-a.

Poza tym koła nie wyglądają jak w BMW, nie wiem co to za stop, ale sprawia wrażenie porządnego w stylu excell, mimo że nim nie jest (choć jak sie okazuje gdzieś się tam zaplątał ojciec excell i zostawił tam co nieco) :lol:

A jeszcze jedno - tablet - na androidzie, nie miałem czasu się nim bawić, wersja wyglądała na nowszą niż instalowana w Monterra Garmina, wg mnie musi w 100% zadowolić każdego zaawansowanego użytkownika darmowych map dostępnych na androida, do tego całkiem spory wyświetlacz, podgląd map musi być przyjemnością, tego nie da się ukryć. Poza tym przy prędkości...XXX.. :default_icon_e_biggrin: tablet jak i sama czacha/stelaż, na której jest mocowany wraz z szybą są bardzo stabilne, sprawiają wrażenie odpowiednio odpornych dla założonych warunków użytkowania.

Motocykl którym jeździłem miał akcesoryjny wydech jakiś tam, bez dbkillera - ryczał niemiłosiernie potęgując wrażenie naprawdę mocnej maszyny, w sumie zabieg się udał, zestawiając to z faktem strachu uszkodzenia nowego motocykla, wrażenia są mega pozytywne.

Zarzucone były też nówki opony tkc80, które na szutrach uważam za jedne z lepszych do slajdowania, również odbiór b. pozytywny.

Podobno - nie miałem jak sprawdzić - ma tez świetne oświetlenie standardowe, co - jeśli jest prawdą - uważam za kolejny dobry krok, bo sami wiemy ile kosztuje nas doposażanie, a w zasadzie poprawianie fabryki, no i są możliwe jakieś tam mocowania pod ewentualny rogal bądź sakwy - choć tu trzeba byłoby już zamontować dodatkowe stelaże, bo poprowadzenie wydechu jest jakie jest - nic nadzwyczajnego, większośc motocykli ma ten problem.

Interwały serwisowe, jak dobrze pamiętam, to 6 tys km - wymiana oleju, o zaworach nie zapamiętałem... :roll:

Podsumowując - jako motocykl wyprawowy, po stosunkowo niewielkich dostosowaniach/"przeróbkach", wydaje się nie mieć konkurencji, albo chociaż zostawia ją dosyć daleko - jest przygotowany na dzień dobry.
Nie wiadomo jak będzie z ewentualna awaryjnością - nie znam jakości producenta silników - SWM, chociaż silnik jest podobno z Husqvarny 630, więc stosunkowo wytrzymały...;)

Cena? Hmm... kwestia wyznaczenia sobie kursu, priorytetu, przekonania.

Dakarowy - świetny film :)

A to moja produkcja z ostatniego wypadu do RO.
Jeśli ktoś chciałby pojeździć w naszym towarzystwie to zapraszam (czerwiec-UA, sierpień Bałkany, wrzesień-RO)
Miłego oglądania

Pozdro
PiotrAs

Już widziałem gdzieś ten Wasz film. Meeega wyprawa. Najbardziej zazdrościłem koledze na tej Husqvarnie :) Czy kolega na GS'ie cisnął z Wami przez całą trasę ?

Super recenzja. Nie to co jakieś ściemy na scigacz.pl :D
Przy okazji zacząłem rozkminiac temat dokładniej i jak zobaczyłem cene to faktycznie lekko zbladłem :) Chyba jedna będę celował w LC4. Na razie budźet rozwalony to dylemat i tak odsunięty w czasie :)

Dzięki za recenzję. !

Oczywiście że cisnął całą drogę z nami. Duże katy mogą a GS nie może :mrgreen:

Pozdro
PiotrAs

Również czytałem relację gdzieś na forum, chyba ktm, zdjęcia są obłędne, gratuluję! :wink:

Dobre choć troszkę krótkie :)

Materiału jest na co najmniej 5 odcinków ale ja wychodzę z założenia, że ma być zwięźle i na temat.

Pozdro
PiotrAs

Super, bardzo lubię takie konkrety

Pierwsze zabawy z dronem i nieśmiałe poznawanie Elki.

górka nr 1 - w miarę łatwa górka nr 2 - wyzwanie. będę elką chciał wjechać kiedyś :P
Dodam jeszcze filmik który zrobiłem przy okazji zawodów superenduro. Trochę się w filmiki bawiłem :) Ale może kogoś zainteresuje:

I o to chodzi ! :D

No to polatanka z dzisiejszej Noteckiej z ekipą jadąca na Ukrainę...

Podjazd Pałka na kilka akordów :) .

Takie tam z Ukrainy tym razem nakręcone bardzo mało endurorympału którego było najwięcej, ale strach było kamerkę zgubić przez gałęzie w walce :( Kamera i montaż Szuler.
Ekipa:
Rob 300 husaberg 2T
Szuler 300 ktm 2T
ja 250 ktm 2T