tu latanie po lesie

Sasiad ma wr250f z 2010r. i fajne moto to jest. Ma sprzedawac na wiosne lecz budzet nie pozwoli mi na takie zakupy niestety a baardzo bym chcial

zastanawiam się nad kupnem MX Power Tuner 33D-859C0-10-00
Może jest osoba na forum która macała to urządzenie? Ponoć jest 8 map standardowych i można jeszcze rozszerzyć.

napisałem email do Yamaha mam nadzieję że dostanę pakiet informacji 8)

Abyś mógł korzystać z Power Tunera w WR250F musisz dokupić Competition Kit ECU (koło 100$) bowiem stockowa jednostka w WR nie jest edytowalna. Tylko YZ mają ją seryjnie.
WR250F - 2GB-E9500-V0-00
Bez tego Power Tuner jest dla ciebie bezużyteczny.
Sam PT pozwala na zwiększenie lub zmniejszenie dawki paliwa oraz przyspieszenie lub opóźnienie momentu zapłonu.
Gotowe mapy znajdziesz w necie, wklepujesz cyferki, wysyłasz i gotowe. Możesz mieć 9 map zapisanych w urządzeniu i wgrywać tą która ci pasuje na dany teren lub warunki.

dziekuje za info. szukalem tego akcesorium na yamaha.eu i w europie nie występuje, może na USA jest konieczność dokupienia Kit ECU .

spójrz na info jakie jest na dole strony.

http://www.yamaha-motor.eu/uk/accessori ... %7C0%2F%7C" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.yamaha-motor.co.nz/products ... 5-wr250f-1" onclick="window.open(this.href);return false;

20 sekunda - mam taka wtyczkę

https://www.youtube.com/watch?v=9zNJS7gYAVk" onclick="window.open(this.href);return false;

Przyznam dałeś do myślenia z tym kitem :)

Wtyczkę i moduł z pewnością masz ale w WR 250 i 450 moduł nie pozwala na edycję map zapłonu i sterowanie mieszanką więc musisz mieć moduł ECU współpracujący z Power Tunerem.
Potrzebujesz moduł o numerach (2GB-E9500-V0-00). W PL raczej go nie kupisz.Nie wiem skąd masz motocykl ale jak kupowałeś nówkę to masz standardowy (2GB-8591A-00-00), który nie pozwoli na wgrywanie map.
Jak kupowałeś z 2 ręki to może ktoś wymienił moduł. Na samym module powinny być kody numeryczne więc możesz sam sprawdzić jaki masz.

Super patent z przeniesieniem filtra powietrza wysoko, tylko zastanawiam się czy w związku z tym będzie możliwość zamontowania dużego zbiornika paliwa.

Poszło kolejne zapytanie do Yamaha PL 8)

na europe jest 2GB-8591A-10

dostałem odpowiedź w sprawie MX Tuner Zamówiłem :)

Daj znać jak przyjdzie czy wszystko działa tak jak spece z Yamahy deklarują.
https://www.shopyamaha.com/product/deta ... ower-tuner" onclick="window.open(this.href);return false;

Spoko, mam nadzieje że taki dylemat mają w USA bo wszystkie przykłady konieczności stosowania innego modułu są zza oceanu.

Już wszystko wiadomo.
MX Power zakupiony i sprawdzony na mojej WRce (2015), działa w 100% i bez żadnych przeróbek :!: można swobodnie wgrywać i ściągać mapę z ECU motocykla.
Na razie mam 3 fabryczne mapy, szkoda tylko ze przepadła mi oryginalna na 8,5kw :D

http://www.thumpertalk.com/uploads/monthly_02_2015/post-369840-0-46827500-1423209601.jpg

Jak jeździ się na tej nowej wr 250? Jak zawias? Da się poskakać i wybiera jakieś mniejsze dziury?

to zabawka pod każdym względem, świetny silnik, a zawiecha standardowa z YZF z tej samej produkcji.
Wyczynowy zabawkowy :) dużym zaskoczeniem jest wentylator na chłodnicy.

wr 250f zakupilem we wrzesniu 2016 , czterozaworowy z homologacją, obecnie ok 3500. Motocykl jezdzi ,skacze, lata. Na początku mnie szokował zrywnością, Motocykl do wygrywania zawodów w rękach wyszkolonego zawodnika. Ja nie startuję i nie jestem zawodnikiem.Używam jak soft speed enduro. Mój jest odblokowany , ostry na całość , początkowo miałem problem z ogarnięciem dolnego zakresu obrotów i wolnej jazdy , wymieniłem tarczę na większa, Problemy zniknęły , świetnie sprawdza sie w górskich wycieczkach . Przeszkody ? dla tego motocykla nie ma przeszkód nie do przejścia, ograniczenia sa w kierującym - nie w motocyklu.
Czuje się na nim jak na rowerze z silnikiem turbo. mam 58 lat , 112 kg , jeżdżę do pracy off po 30-40 km dwa trzy razy w tygodniu plus wycieczki . Motocykl można odchudzić , fabryka przykręciła dużo części , stalowy ogon na tablicę rej, duże klamki , lusterka itd . Wydaje sie , że tuning garażowy obniżył by wagę do ok 108 kg ale po co , na zawody lepiej kupić wersję bez homologacji 5 zaworową.
Ja jestem zadowolony.
Podobno : jest montowany na Węgrzech , nie przyjeżdża w całości z Japonii. W moim egzemplarzu po pierwszej glebie w piachu wyszły problemy z regulacją gazu i obrotów , pierwszy tydzień jazdy - okazało sie , że był niedokręcony wtrysk ! i czujnik położenia przepustnicy!. Objawy - nagłe dodanie obrotów , samo bez dotykania manetki do max , bez odcięcia i powrót do normy , w czasie jazdy to samo - bardzo niebezpieczne , na piasku i off do opanowania , ale gdyby tak sie stało na dojazdowce albo na skrzyzowaniu to żle.Podobno nawałka montażu . Roboty nie robią takich nawałek , nie dokręcił człowiek .
Najszybciej wg wskazań licznika 108 na polnej drodze- prędkość samobójcza nie wiem po co to zrobiłem , chciałem sprawdzić , z obliczeń wynika że pociągnie do ok 125 , wg fabrycznych przełożeń ok 140 - moim zdaniem szaleństwo.
Ale do jazdy z uśmiechem na twarzy - boskie maleństwo .