Zaczekaj, w zasadzie to nie ma dużego wyboru jeśli chodzi o używkę, brał bym pod uwagę EXC 250 po 2008 roku lub Bete 250. Beta na pro linku jest precyzyjniejsza zawieszeniowo, EXC na mapie soft i odpowiednim ustawieniu zachwyca przewidywalnością i płynnością oddawania mocy. Natomiast jeśli chodzi o nowe sprzęty to dla Twojego zastosowania idealnie pasuje Beta Xtrainer.

Emek w moim poście odniosłem się wyłącznie do tego co napisała Zaczekaj, dlatego zaproponowałem 2t ponieważ koleżanka sobie radzi i ma ochotę się rozwijać a pozostanie przy DRZ to zahamuje, do póki jest pyrkanie to wszystkim się da, ale kiedy zaczynają się wymagania to musi być odpowiednie moto.

WR450 to kloc wyciągający nadgarstki przynajmniej do rocznika 2013. Męczy na technicznych przejazdach, mocny dół powoduje nerwowość co przenosi się na jeszcze większą koncentrację.
Świetny na prostych , długich rajdowych przejazdach.
Co innego w modelu 2016 8)
ale i tak proponuję WR250F z rocznika 2015

Yamaha ma dość ciekawą propozycję enduro w dwupaku.
http://www.enduro21.com/images/racing/General/Yamaha_WR250_2stroke/2016_Yamaha_WR250_Enduro_2-stroke_001.jpg
104 kg z paliwem.

Wagi nie da się przeskoczyć, ale urywanie nadgarstków spowodowane jest źle działającym zawieszeniem, co praktyce oznacza wymianę sprężyn i personalizację.

Na nową WR w 2t ślini się większość zwolenników dupaka. Też jestem bardzo ciekawy jak ona jeździ, miałem przez chwilę WR 250 2t z 99 ( ale jeszcze głupi wtedy byłem i uznawałem że 525 to najlepsze enduro ), pamiętam jednak że w stosunku do EXC z tych samych lat produkcji, wypadała jak by z innej epoki pod każdym względem szczególnie w górach.

Adagio bardzo cenie sobie Twoja wiedze i doswiadczenie stad pytanie. Nie stac mnie na takue exc 250 2t po 08r. a moze cos se starszych sprzetow byloby fajnego dla malo doswiadczonego ale zapalonego do zabawy lekkim sprzetem :)

Jak potrzebujesz moto do spokojnej jazdy to na początek starczy 250-tka 4t, wszystkie tej poj. jeżdżą podobnie i marka nie ma znaczenia. Najpopularniejsze i najwięcej jest u nas KTM-ów, ze starszych rocznikowo dobrze wspominam exc 400, ale to według mnie max na początek. Nie możesz bać się motocykla którym zaczynasz jeździć, że nie będziesz w stanie go opanować, 250 jest na tyle przewidywalna że łatwiej uczyć się nim jeździć.
Weź pod uwagę ze większość 250 4t będzie zmęczona i częściej przy silniku trzeba grzebnąć, niż w tych o większych pojemnościach gdzie amator nie jest w stanie wykorzystać nawet połowy mocy i jeździ w zakresie nisko - średnich obrotów. Przy poj. 250 zakres pracy silnika wzrasta do średnio - wysokich, przez co zużycie jest większe i potrzeba częściej wymieniać np. tłoka, łożyska, korbę itp. Są to nie uniknione czynności serwisowe w tym segmencie moto, dlatego 2t jest bardziej ekonomicznym i mniej wymagającym w serwisie. Ci którzy mówią że 250-tka nie jeździ to albo nią nie jeździli, albo są tak dobrzy i pod nimi nie robi, większość to jednak często zasłyszane opowieści a net ma to do siebie że przyjmuje wszystko.

nie wiem czy ktoś wspominał, ale spory minus w 2T to mniejszy zasięg podyktowany większym spalaniem.
Mieliśmy u siebie w grupie dwa dwusuwy ( nowe exc 250 i starsze 300 ) i oboje wozili zapasowe paliwo, zwłaszcza ten od 300 to miał zawsze 10 litrów na zapas z sobą n plecach. Obaj zmienili i teraz mają 4T
Inna sprawa to smród 2T, może dla właściciela mniej istotne, ale innym serio jedzie się ciul.to za tym :wink:

Adagio, a powiedz wprost jak kompletnemu nowicjuszowi - jeśli tereny do jeżdżenia są mocno kombinowane
(wszystko: górki, przelotówki, piachy, lasy, szutry wszystkiego po trochu), to czy 2T ma nadal przewagę nad 4T?

Po prostu obawiam się, że nie zawsze będzie jak podjechać lawetką pod ,,samo gęste'' i tylko tam pycić.
Czy 4T nie jest - mimo swoich wad - bardziej uniwersalne na takie, hm.. medium enduro z elementami turystyki?

Uniwersalność 4t jest zdecydowanie większa jak chcesz jeździć po zróżnicowanym terenie. Przewagę 2t zauważyłem tylko w górach, szczególnie na śliskich podjazdach z korzeniami, kamieniami, przy pokonywaniu przeszkód jak powalone drzewa, przejeżdżanie przez rowy, dwupakiem jest mi łatwiej i nie meczę się jak 4t. Zatrzymując się w błocie na podjeździe, ruszenie nie sprawia problemu. Po za górskim cięższym terenem preferuje nadal 450-tkę.

Jest jeszcze exc 200 na której lata Megan Griffiths.

Exc 200 ma krolikowskim i chwali

Danek - dobry film. Potrenował by w lesie z tą ładną panią. :lol: :lol:

Fajnie sobie radzi dziewczyna z tymi przeszkodami. Takie ma trialowe podejście do tematu :D . Ja bym poszedł po dźwig, coby DRZę targnąć. I to tyle, jeśli chodzi o technikę 8) :lol: .
pzdr
Jac

Ja sobie póki co radzę tak.
Ciągle dużo siedzę i listonoszuje. Ale widzę swoje błędy i staram się je poprawiać. Na wiosnę zamierzam pojeździć jeszcze więcej exc 250 i zobaczę co z tego będzie.
Tak w ogóle Dźwięk 2t jest okropny
https://youtu.be/UqsDZ_ImvQA" onclick="window.open(this.href);return false;

wytapatalkowano

Jak nie spróbujesz to nie posmakujesz ,kupiłem ttr wjechalem do lasu,kupilem dr 350 wjechalem na górę,kupiłem exc 125 i wjezdzam tam gdzie chce,no prawie :D