Co Ty masz z tym sprawdzaniem się? To jest któryś Twój post na różnych forach, w którym piszesz że jeżdziłeś z takimi co im się wydawało, że się chętnie sprawdzisz,, że niby wyjadacze....Masz jakieś kompleksy? Pasuje Ci jazda na klocu?;Super. Chcesz się sprawdzać? Wystartuj na nim w rajdzie. Ale nie opowiadaj idiotyzmów, że 250kg jest super w offie, a ci co uważają inaczej powinni się koniecznie z Tobą sprawdzić. To jest forum i tu się posługujemy klawiaturą. Chcesz innych potyczek, to idź na podwórko.

Przypisujesz mi słowa których nie napisałem, następnie nazywasz idiotą bo potrafię jeździć kolcem po krzaczoarch. A na koniec chcesz mi wmówić że to ja mam kompleksy.

Silnik wysilony, czego się spodziewacie że na jednym tłoku da się zrobić 50k km.
Zawory, łańcuch, tłok to wszytko jest wyliczone na mth. Przy 25k nie wyobrażam sobie wymiany żadnej z wyżej wymienionych części. W przeciwnym razie można grubo popłynąć z usterką :wink:
Zresztą zawsze można za wzór potraktować interwały fabryczne.

Tak. Już wszyscy wiedzą, że umiesz jeździć klocem po krzaczorach. Już o tym wielokrotnie mówiłeś. Wiadomość dotarła i jeszcze raz serdeczne gratulacje z tego powodu. Możemy już tą część zakończyć.i nie pisz po raz setny co potrafisz. Motocykl z tego wątku jest dla takich co albo nie potrafią jeździć klocem po krzakach, albo nie chcą. Ergo - NIE DLA CIEBIE. Jest dla mnie, bo od kiedy miałem 690 nie widzę najmniejszego sensu zabierania GSA w teren.

myślę że i pod 100 tys zrobią bez wymiany tłoka, przynajmiej tyle robią 690

ahhhh - tak sobie czytam te żałośne komentarze, które nic wspólnego z tematem wątku nie mają. Z jednej strony boksuje się dwójka gości - nie wiem za bardzo o co, z drugiej uporczywe przedstawianie że w 690 tłok zmieniamy co 25tkm itd.

Tak się zastanawiam, styl, merytoryczność już niestety większości wątków na tym forum jest już tak żenująco niski że w prostej linii przypomina mi zachowanie naszych obecnych polityków.
Starczy poczytać choćby amerykański pierwowzór advrider.com, gdzie na temat wyżej wymienionego motocykla i innych tematów toczy się kulturalna i fachowa dyskusja.
Czekam dnia że i naszych stornach można będzie coś takiego poczytać...

przecież nic nie stoi na przeszkodzie żebyś dorzucił od siebie parę merytorycznych przykładów- informacji :lol:

Z ciekawości policzyłem ile będzie ważył motocykl w wersji wyprawowej w opcji 20 litrów, gotowy do drogi. Bazowałem na akcesoriach do 690. Wyszło mi 179kg

- waga podstawowa na mokro = 156 kg
- gmol = ca. 2,5 kg
- płyta = ca 2,5 kg
- stelaż touratech + tylni bagażnik = ca. 5,5 kg
- osłona chłodnicy = ca. 1 kg
- bak + paliwo = ca. 10 kg
- duperele (amor skrętu, podwyżki kiery, uchwyt garmin etc) = 1,5 kg

W wersji maxi zasięg opartej na rotopaxie (platforma kriegi + 4 x 1 galon) dostajemy 28 litrów paliwa (czyli ponad 500km zasięgu) i waży to zalane do pełna ca. 195 kg

W wersji minimalistycznej czyli bez stelaża (rogal) + 1 gal Rotopax na tylnym bagażniku wychodzi 165 kg i 300km zasięgu

Jest tego już prawie 500 postów na Adv.com. Ile to można naklepać o jednym prawie wirtualnym motocyklu :roll: :roll: . No nic, polecę sobie poczytać tę fachową dyskusję :D , bo tu faktycznie bicie piany odchodzi bardziej.
pzdr
Jac

- to gdzie w zasadzie jest ten "off"?

Ale właściwie to się zgadza, mój duży GS właśnie płynie swoją dojazdówkę do Chile.
Ja z adaggio jeździłem (jak i z wieloma z Was) - on na africe ja na LC8 (a i wtedy nawet miras na starym GS-ie był) po leśnych ścieżkach, po brodach, po piachach... no i fajnie było, tempo spokojne, nikt się nie wyje.(przewrócił), wieczorem wspólnie piwko piliśmy. Teraz wiem że to kondony, mastodonty, klocki były i powinniśmy byli to na lekkich robić. A może to dojazdówki były?
Sorry piep.szy mi się już, tracę rozeznanie o co chodzi w tym offie i onie.

30 kg.. fajna różnica :)

a tak serio to czemu nie liczyłeś zamiast rotopaxa i płyt do niego po prostu dorzucenie przedniego zbiornika..?

138kg tyle bez paliwa waży 690, paliwa ma ze 12 l chyba wiec ze 150 kg maks waży z paliwem gotowa do jazdy dorzucisz mu bak z paliwem jeszcze z 14 l dodatkowymi i mamy 26 l paliwa i zasięg ok 500 km waga wyjdzie podobna jak z tym rotopaxem ale masz 500 km zasięgu

Masz racje Fabian, sorry że dałem wciągnąć w tą nie na temat dyskusję z kimś kto uważa że jak sam nie umie jeździć motocyklem, to inni są idiotami ponieważ umieją.
Zdrowia

Bo nie ma jeszcze w ofercie :mrgreen: A tak na poważnie: chodzi o 3 rzeczy
1. Safari nie jest road legal. Nie mam jasności jak wygląda ubezpieczenie w przypadku gdy jest dzwon, a ubezpieczyciel to wypatrzy
2. Konfigurowalność. Załóżmy taką sytuację, że dojeżdżam do jakiegoś fajnego miejsca i chcę pojeździć po okolicy. W przypadku rotopaxa zrzucam cały tył, zakładam plecaczek i mam lekkie moto. Safari targam cały czas.
3. Wolę lekki przód w terenie.

Tu się z Tobą zgodzę, miałem safari w 690, i zdecydowanie jeździło się bardziej ospale, bardziej jak na LC8 z ciężkim przodem... Opcja z dociążonym tyłem jeszcze bardziej niestety powoduje że motocykl staje się niestabilny (tylny zbiornik paliwa + rogal + reszte szpeju) i już lata się niefajnie...

Lepiej już tankować co te 220km lub dotroczyć paliwo na gmole z przodu (??)...

Kuba - to jest zawsze jakiś kompromis. Wiadomo, że jeśli jesteś w regionach, w których jest paliwo co 200km to lepiej jechać lekko. Jeśli nie ma częstego dostępu do wachy, to trzeba się na coś zdecydować. Oryginalny akcesoryjny bak do 701 nie wygląda źle i jak dla mnie jest rozsądnym kompromisem.

http://arkanonline.pl/Motofoto/001.jpg

http://arkanonline.pl/Motofoto/002.jpg

http://arkanonline.pl/Motofoto/003.jpg

http://arkanonline.pl/Motofoto/004.jpg



175kg i 400km. Co do stabilności, to jeżdżę z sakwami a nie rogalem. Ex mi uszył ładne sakwy, mam 60 litrów pojemności i niski środek ciężkości. A że stary już się robię, to nie muszę też robić szpagatu wchodząc na moto z rogalem :lol: :mrgreen: