jak by się miała utrzymać pogoda z dzisiaj to polecam

https://www.youtube.com/watch?v=DTVB1md5Ot8" onclick="window.open(this.href);return false;

:mrgreen:

Ja do Pamiru założyłem Mitasa 07 zrobiłem ponad 14 tys km i jeszcze męsa na niej zostało na jakieś może 5 tys. km . Polecam Mitasa 07 Trwała i tania opona.

Wg mnie na taką trasę z pasażerem to jak wspomniano: Anakee czy inne Tourance. W terenie z kuframi i pasażerem i tak nie poszalejesz a przynajmniej nie będą ci wyły te kostki czy jodełki.

DOBRA - NA TYŁ LECI ANAKKE2


Ale niestety mam problem z przodem - co możecie polecić jako oponę 90/10%
Nie chce szumu, chcę spokojną jazdę i dobrze trzymającą gumę

Wspomniany został zestaw K60Sc na przód tył E07

Ja nie mogę powiedzieć słowa złego na Metzeler Sahara 3. Lubię Metzelera - ma dobrze dobraną mieszankę - idzie dobrze i po suchym i po mokrym. Nie jest głośna na twardym. Przy czym Sahara całkiem dobrze sprawuje się też na szutrze. Dla mnie bardzo dobra opona 80/20 czy nawet 90/10. i w sumie nie aż tak droga...

http://www.oponeo.pl/dane-opony-motocyk ... Autj8P8HAQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolega czosnek męczył trochę te gumy - niech coś doda :) ale pozwolę sobie skopiować jego wypowiedź po wykończeniu kompletu...

Sorry, ale nie rozumiem po co ta kombinacja (chyba, że masz już Anakee2). Składanie róznych opon ma sens do jazdy dualowej - np. bardziej trwały tył i agresywniejszy, ale mniej trwały przód - czyli typowe K60+TKC80. Do jazdy asfaltowej to zwykła, nic nie wnosząca rzeźba. Chcesz bardziej szutrowo, ale trochę gorzej na mokrym - to weź zwykłe tourance. Chcesz mieć wypas na asfalcie, bo na szutrach dasz radę na czymkolwiek - to weź coś klasy anakee3, tourance next itd. (co uda Ci się wyrwać taniej). Składanie Anakee 2 z czymkolwiek skończy się tym, że na mokrym bedziesz miał mocniejsze trzymanie tyłu, a w upale mocniejsze trzymanie przodu....

Siema.

Pamiętaj, że stosowanie dwóch typów/modeli opon powoduje coś na kształt rozjechania stabilności motocykla, zresztą to samo dotyczy samochodów tylko tam masz cztery łapy i dwa ślady, a tu dwie i ślad jeden...
Inny producent czy inny model, to zawsze różne niuanse w konstrukcji wewnętrznej opony, mieszance, a co za tym idzie inna przyczepność i inne prowadzenie, wbrew pozorom te same indeksy nośności i prędkości, to nie wszystko! W skrajnych przypadkach może być tak, że pomiędzy granicą bezpieczeństwa uślizgu przodu i tyłu będzie przepaść, która w efekcie doprowadzić może do niekontrolowanego uślizgu w złożeniu, którego kompletnie nie będziesz się spodziewał, a dodatkowo jedziesz mocniej niż zwykle obciążony i nie sam z tego co wiem..

Jedź do salonu BMW Dobrzański do Przemka Żyły i przejedź się f800gs na Anakee 3 może to Cię przekona, że wygląd tej opony nie przekreśla jej walorów w podziale 80/20.
Dodatkowo robi większe przebiegi i ma mniejsze opory toczenia od poprzedniczki z której byłeś zadowolony..

Nie zakładaj dwóch różnych opon na przód i tył, bo zmienisz właściwości trakcyjne motocykla.

Uwierz, możesz mi w tym temacie zaufać :)

Pytanie dlaczego na PW ;)

niuestety przez niezapowiedziane wydatek kasy przed wyjazdem
(przegląd 20kkm, kupno opon, szyby wysokiej, plus inne kochaj) muszę popatrzeć w kierunku obniżania kosztów.
Mam od znajomego świeżą anakee2 z małym przebiegiem mniej niż 3kkm w cenie 1/3 nowej sztuki.
Niestety jego przód ma jakąś wadę bo bije (odstana albo uszkodzone oploty)
Mogę szukać przodu Anakee2 ale ona mimo wszystko jest dość głośna.

Jeśli nie znajdę zadowalającego kompletu lub zestawu różnych, użyje kredytówkę ale nie lubię żyć na kreche ot co

Opony to jedna z tych rzeczy, gdzie krecha ma sens ... Jeden raz w życiu nie posłuchałem Huberta z Motogumy, że mam złe opony i skończyło się to źle ..... :(

Jakakolwiek dualowa opona raczej cichsza nie będzie :wink:

Nie oszczędzaj na oponach. Nie w przypadku tak dalekiej trasy. Jakie poczynisz oszczędności? 200 -300 zł? Jeśli odpukać, strzeli Ci opona to możesz zakończyć wyprawę w najmniej oczekiwanym momencie i w sposób w jaki byś nie chciał. Narazisz się i plecaczek na utratę zdrowia. NIE WARTO !!!!
Jak coś to lepiej pojechać trochę bliżej (wydać mniej) ale mieć komfort bezpieczeństwa.

Z dużym uśmiechem na ustach ......


Tak patrzę na Twój avatar i zastanawiam się jakie porady przyjąć...


:mrgreen:

To jest akurat mój kolega. Tą CBR-ką objechał na szutrach gościa na KLR.
Niestety poległ na brodach :D (za mały prześwit)

Dunlop TR91 Trailmax spełni wszystkie potrzeby wzorowo.

Miałem ostatnio Anakee 2, super oponka ale strasznie głośny tył.
Leci w oczach więc na pewno Ci nie starczy...

Tourance EXP mają podobno wycofać, teraz założyłem starsze sprawdzone Tourance i jest cacy (choć raz miałem z nimi przygodę)