Panowie nie dajmy sie zwariować...

Weźcie pod uwagę, że 570tek jest tyle co kot napłakał w porównaniu do każdego z przytaczanych tu modeli (450, 500 czy 530).
Mało tego - tymi mniejszymi często jeżdżą naprawdę OSTRZY zawodnicy i nie pyrkają po lesie tylko pycą jak diabły wcielone!
Takiego gościa, jak żyje, nie widziałem jeszcze na niczym większym niz 500 czy 530 a i to są wyjątki potwierdzające regułę... bo reszta wybiera max 350-450 jeśli chodzi o enduro 4T a trzeba zaznaczyć, że nie mieszkam w górach i nie ma tu potrzeby walki o każdy kilogram.

Właśnie też tak mi się wydaje ... Spidi , nagle cylinder ma inny nicasil czy tłok inny stop ? nie ma opcji , albo ktoś pyrka i wtedy może zrobić 400 ale jest wywalony ... już wam mówiłem że przewodnik w Rumunii miał 1800 mth w 350-ce :)

Nie, nie mówiłeś,
opowiedz nam o tym..

Nie bardzo rozumie jakim problemem jest wymiana tłoka nawet raz w sezonie , przecież to 1000 zł z uszczelkami . Po drugie przy jego wymianie można przejrzeć głowicę i inne ważne elementy żeby mieć 100 % pewność że wszystko w silniku jest ok .
Znam takich osobiście co mają wyje..ne na serwisy a kasę na tłoka wolą wydać na dziwki , jak już tłok się w jajowatym cylindrze przekręci to wkładją tuleje a do niej najtańszy badziew i wystawiają na sprzedaż z dopiskiem "okazja" użytkowany amatorsko do niedzielnych przejażdżek .

Ja też tego nie rozumiem ... ale to nasz jakiś taki jest sport narodowy , robić wbrew instrukcji i zaleceniom ... a czasem i zdrowemu rozsądkowi ... widziałem tu wiele motocykli które szybko zmieniały kolejnych właścicieli ... bo każdy niby chciał mieć , ale potem szybciorem sprzedawał z powodu braku czasu na jazdę ... a mth nie są z gumy :)
Ja po prostu nie wierzę w nagłą nadprzyrodzoną żywotność Husabergów i to że duży silnik nie kręcony miej się zużywa , też mnie nie przekonuje .
Ciekawe kto od Was kupi te Bergi które latają tyle godzin bez serwisu i wymiany tłoka , niby na wolnych obrotach , gdzie przy tej pojemności , każdy suw tłoka przenosi duże siły na korbę i sam tłok dzwoni , jak opętany bo nie wie czy gasnąć czy do przodu , czy do tyłu ... motocykl musi mieć obroty , jazda na szóstym biegi i szarpiącym silniku to coś czego szczególnie skrzynia łańcuch i koła bardzo nie lubią mając do pociągnięcia ponad 500 cm .

A ja mysle o tej transformacji na okres zimowy

jeśli masz stały dostęp do takiego śniegu - w ogóle się nie zastanawiaj :mrgreen:

PS. Jeśli tak jest - nieukrywanie zazdroszczę :oops:

Kolego PIOTHRUS
Jeszcze raz dokładnie napisze
Przy 250 h zgodnie z zaleceniami oddałem do serwisu swojego Husaberga i mechanik po rozebraniu silnika i pomiarach stwierdził, że nie ma sensu wymieniać tłoka przy tak minimalnym jego zużyciu ( 2/7 dopuszczalnej tolerancji, czyli mniej niż 30 %)
Ocenił również, że można przejechać kolejne 150 h na tym tłoku bez szkody dla cylindra.
Wybacz, ale jego zdanie jest dla mnie ważniejsze.
I jeszcze jedno, ponieważ się nie znamy, nie znasz również mojego Husaberga to bardzo proszę nie oceniać na forum mojej osoby i nie pisać o jakimś "sporcie narodowym", braku zdrowego rozsądku i sprzedawaniu motocykla który jeździł bez serwisu."
Pozdrawiam
Adam

No tak , masz rację ... przepraszam , nie bierz tego oczywiście do siebie , ale ponieważ ten temat pojawia się u wszystkich i ciągle wraca ... czytać czy nie czytać "ze zrozumieniem" manual do motocykla :) oto jest pytanie :)
Ja sam sobie zmieniam tłoki i mierzę cylindry , nie muszę nikogo o zdanie pytać i mnie wychodzi na to że Polacy chcą usłyszeć nie trzeba zmieniać ... a niestety trzeba .
To nie znaczy że tłok i cylinder przez 250 mth się nie zużył ... to oznacza że możesz założyć drugi nominał , żeby za kolejne 250 mth założyć pierwszą selekcję i tak dokąd wytrzyma wał i łożyska ... ten system właśnie po to ma ograniczenie czasowe w mth i jest napisane zmień tłok po upływie xxx mth , a nie jest napisane zmierz tłok i cylinder , jeżeli będzie w tolerancji jeździj dalej ... czy jest napisane ? jak jest , sprawdź czy zmień ? :)

Wo
Zyje w Kanadzie wiec problemu ze sniegiem nie mamy
Myslalem o kupnie skutera ale pomyslalem
Ze to bedzie lepsze rozwiazanie

Pytam tutaj bo chyba najprędzej znajdę odpowiedź, co prawda nie chodzi o Husa ale też motonga na H - Huskę 450. Przymierzam się trochę, kumpel ma zamiar puścić w świat. Na wtrysku, 2008.
Wiem że będę musiał się bliżej przyjrzeć, nie pytam o łożyska i inne pierdoły, ale o odczucia z jazdy i użytkowania. Kumpel jest zadowolony i chwali, ale on musi co jakiś czas zmienić bajka, kto bogatemu zabroni?
Chyba w weekend na tym polatam w terenie, będę miał własne odczucia z tym że dobrze posłuchać wiadomości z różnych źródeł.

Kolego zapytaj jeszcze na forum Hondy, bo też na H :mrgreen: Rozjebało mnie to i to że Husaberg a Husqvarna to to samo bo na H, hehe :mrgreen: no ale ok, pewnie nie zrobiłeś tego umyślnie. ;)

Pisz do Lucky Luka z FAT on ma taki motek na H, czy Husqvarnę TE450 ;)

http://africatwin.com.pl/member.php?u=1991

Małe usprawnienie dot. Bergów 70 degree.

Sprawa dotyczy dosc niefortunnie umieszczonego otworu rewizyjnego w pompie wody przez który wydostaje się plyn chłodniczy jeśli puszczą nam uszczelniacze .

Otóż otwór ten jest tak umieszczony, że dostaje się tam cały syf z pod koła itp.
[ img ]
Zaznaczone żółtą strzałką.

No więc pojawił się u mnie wyciek, więc trzeba było zabrać się do rozbiórki, olej i płyn spuszczony, więc rozkręcamy.
[ img ]

[ img ]

okazało się, że wyciek był spowodowany dość sporą ilością piasku
[ img ]

który zniszczył wałek pompy
[ img ]

średnica otworu to 3mm, udało mi się kupić idealną rurkę o średnicy zew. właśnie 3mm + rurkę z tworzywa o średnicy wew. 3mm

[ img ]

następnie wkleiłem ją klejem 2 składnikowym
[ img ]

[ img ]

a potem rurka z tworzywa
[ img ]

po złożeniu odpływ przyczepiłem do ramy pionowo w dół więc szansa na to aby dostał się syf dość znacznie spadło. Często zdarza się, że uszczelniacz z 4 zdj. jest źle założony (tak wychodzi z fabryki) warto to skontrolować.

Nowy wałek + 2 uszczelniacze + uszczelki :(

Miszcz :) no po prostu Miszcz

:mrgreen:

Szyderco Ty :mrgreen: