To ja od siebie.

MIalem DR600 i 650 (nie SE). Mam KLRa od jakies ~50 tys km.
Mocno subiektywnie

- DR sprawia wrazenie twardszej. Jest bardziej "kanciata", niewygodna i traktorowata
- KLR jest bardziej miekki i przyjazniejsyz do jazdy "w trasie" - jaka by ona nie byla.

Oba bardzo wytrzymale. Robilem nimi glupoty za ktore sie teraz wstydze. DR600 przeskoczyl rozrzad. W 650 cos z glowica bylo do zrobienia. Ceny czesci do DRy jakies kosmiczne. Do KLRa za czopke sliwek. Jedyne co sie w nim zepsulo to tlok i cylinder po wodowaniu. Z racji niezbyt delikatnego uzytkowania jedyne z czym mam w nim problem to lozyska tylnego kola, ale zawiecha czeka juz na przeszczep wiec powinno byc ok.

Bralbym KLR na tej wyjazd bezapelacyjnie. Sama baza nie bedzie gorsza a na pewno tansza. Baza po uzbrojeniu bedzie duzo tansza.

- najlepiej wersje po 2008 - tu juz wpas - gotowa w standarcie do wyjazdu po wymianie napinacza ($35)
- ja mam wersje C i wymienilem bak na acerbisa z 600 (dokladnie nie pamietam, ale chyba 50 zeta kosztowal) + owiewke z A wersji dodalem (35 zeta)
- w wersji A masz duzy bak, ale gorsze hamulce, napinacz trza tez zmienic, sruby w subframie itd..

W moim odczuciu KLR to duzo popularniejszy motur podrozniczy. Wystarczy zobaczyc jedno z for branzowych:

http://www.klr650.net/forums/



gdzie nasze afrykanskie ma:



Na forum opisane sa modyfikacje chyba kazdego elementu. Forumowicze poradza, kupia u siebie w USA ew czesci i dosla do nas.
Jest duzo stron fanowskich z FAQ

http://www.bigcee.com/klr650faq.html

sciagawki do wydrukowania i zalaminowania

http://img542.imageshack.us/img542/454/rfcq.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/1391/u47s.jpg

Tych np dla DR nie widzialem
Robie mu dobry PR i na pewno podskocza ceny , bo taka tendencje obserwuje juz od dawna. Chocby tu na forum. :wink: Kupowac , bo jeszcze jest tanio.

Kilka przerobek:

[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]

To wina Sambora ;)

Klr jest ok. 20kg cięższy od se. Chłodzony cieczą w porównaniu do wiatrołapa dr.
Czytałem gdzieś że klr ma/miał tendencje do spalania oleju. Prawda to?

Mój praktycznie nie bierze. Jak na singla. Ani na tym ani na poprzednim tłoku. Dry brały mi więcej. Przy przelotach auostradowych, których
Ten motocykl wybitnie nie lubi. Na trasie 4000-5000 km z prędkościami autostradowymi schodzil mi stan od Max do min.

To jest bolączka KLR, że bierze olej. Jeśli dobrze pamiętam to chodzi o przegrzewanie się czegoś w silniku. Ale wymyślili coś takiego jak thermobob i to sprawę ponoć załatwia :)

http://shop.watt-man.com/Thermo-Bob-for-KLR650-2007-and-OLDER-TB7.htm
[ img ]

No i wybór padł na KLR'ke ;)

Dziękuję Wam za rady z których na pewno skorzystam. Motocykl po zlocie (za tydzień koło Olsztynka) będzie przygotowany pod Mongolie.

@newbie007: dzięki za opinie, przekonałeś mnie do tego moto ;)

Pozdrawiam!

No problem. Niech sluzy. :)

Ktorego w koncu kupiles?
Bo ten Bartka to naprawde sprzet godny polecenia i gotowy do wyprawy, bez nakaldow.

deera jest fajna , sprzedalem niedawno jedna , jest jeszcze jedna , siostrzeniec ujezdza :wink:
ja jednak w taka trase ruszylbym hiena , moja :wink:
moze kolega sie skusi?
moge sprzedac :mrgreen: