Wiem że 350tka jest idealna bo jeździłem, mocy ma w sam raz dla mnie :) . Zastanawiam się czy 250 ma dużo mniej mocy i czy charakterystyka jest też taka liniowa.

Czy ktoś wymieniał tłok, rozrząd w 350 exc? Ile powinny wytrzymać te elementy? Podobno tłok i rozrząd spokojnie wytrzymuje 200 mth, przy amatorskiej jeździe.

u mnie 70h, u znajomego 110h i raczej nie planujemy wymiany tłoka wcześniej niż 160-180h

amatorska jazda... niestety te silniki się mocno grzeją, mam wentylator ale i tak to nie pomaga jak jest ciepło.... myślę że amatorowi łatwiej będzie przegrzać silnik i nawet o tym nie wiedzieć.... zwłaszcza w modelu bez wentylatora (nie są w standardzie przecież)

moim zdaniem aby przedłużyć żywot silnika warto zakupić:
- akcesoryjną pompę Boyesen 170$
http://www.rockymountainatvmc.com/p/965 ... it?v=10470
albo slavensracing:
http://slavensracing.com/shop/hi-flow-w ... litstream/
- zbiorniczek na płyn chłodzący 30$
http://www.rlrproducts.com

Witam. Zbieram się z zamiarem kupna jak kolega który założył temat exc 250 f lub 350 bo sprzedaję właśnie 450 z 10 roku i myślę o czymś świeżym.
i w związku z tym czytam i czytam temat i się nie doczytałem jaka jest różnica w mocy między 350 a 250 exc-f. Albo inaczej jaka różnica między sx-f a exc-f 250, będę miał jakieś porównanie bo miałem kiedyś ćwiartkę sx-f.
Dzięki i czekam na wieści.

Między exc-f 250 i sx-f 250 jest spora różnica w mocy.. Może 250 exc-f będzie Ci pasował, wszystko zależy od tego gdzie jeździsz i ile ważysz.. 350 exc polecam, waga prawie podobna jak 250 za to znacznie mocniejszy i bardziej elastyczny silnik. 350 oddaje moc liniowo, ma mocny dól jak 450 , a górę trochę mocniejszą jak crossowa 250 4t. 350 nie trzeba tak kręcić jak 250 i nie męczy tak jak 450. Dlatego teraz to najlepiej sprzedający się motocykl ktma.

Jeżeli chodzi o wymianę tłoka w EXC-F 350 kupiłem z przebiegiem 240 mh, przy 150mh był wymieniany tłok, po zakupie rozebrałem kocioł okazało się że tłok jest w normie ale jak już był na stole to wymieniłem, cylinder w idealnym stanie selekcja tłoka kolejny raz A, korba, zawory w bardzo dobrym stanie, moto dostało nowy rozrząd i uszczelniacze na zaworach-profilaktycznie, w czasie sprzedaży miało najechane 310mh i śmiga dalej bez zużycia oleju z pełną mocą.

Faktycznie motocykl ma fajny dół, myślę ze to idealny kompromis między wagą a osiągami.

Dzięki za info, czyli po tych 90 mth tłok był jak nowy? Jak zużycie rozrządu?

Piszesz że idealny kompromis.. to dlaczego sprzedałeś jeśli można wiedzieć? Kupiłeś nową huske 250 4t? :)

Kupiłem w między czasie EXC 250 4T six days, zrobiłem 120mh, a teraz Husqa bo była okazja a to to samo co KTM-tylko trzeba było dłubnąć w zawieszeniu bo trochę za miękkie było, jadę w Pucharze Polski enduro i nie chciałem jechać w klasie E2/E3 tylko w E1 do 250cm3 4T

I jak Ci się jeździ tą 250 w porównaniu do 350? Mocy nie brakuje czasami? Co podłubałeś w zawiasie?

Z przodu wymiana sprężyn na twardsze plus seting u Wysockiego pod wagę, tył zmiana tłoczyska na lżejsze i seting pod wagę na seryjnej spręzynie.

Mocy nie brakuje jak pamiętasz o trzymaniu manetki :D , na dole słabo jedzie

Dzięki za info. :) I jak się jeździ po tych zmianach? Czy zawieszenie dalej wybiera mniejsze dziury i można trochę poskakać ? Nie jest za twardo czasami ? Jaki koszt wszystkiego, odp może być na pw. :)

nie mam możliwości pisania wiadomości prywatnych,

póki co nie jest za twardo, ale jeszcze się do końca nie dogadałem z tym zawiasem, charakterystyka tylu jest zupełnie inna niż w KTMie i muszę się nauczyć żeby mnie nie "zrzucał" na tor ustawienie mam teraz idealne ale na podjazdach podbija mi za bardzo koło.

Koszty roboty u Wysockiego 1200zł plus części