Zwykly kopniak rozwiazalby sprawe i nie byloby zamieszania.
Moze jest do kupienia w power parts?

Czytalem sobie ostatnio angielska gazetke enduro TBM i co mnie zaintrygowalo. Redaktor tej gazetki w swoim krotkim felietonie przepraszal czytelnikow za wprowadzenie w blad. Mowil o tym ze jako testerzy motocykli moga oceniac walory jezdne, sportowe itd., natomiast nie sa w stanie podczas krotkiego czasu testow ocenic eksploatacji motocykla.
Generalnie chodzilo o niezadowolenie klientow produktem z tematu powyzszego postu.
Moto pieknie opisane, klienci pobiegli do salonow ale szybko euforia opadla.

Kopniak tu jest zbędny , cały problem tego motocykla to gaźnik i filtr powietrza . To nie jest motocykl na tor motokrosowy czy poligon , chociaż w piachu i błocie spisuje się dobrze to zawieszenie ( szczególnie widelec ) nie pozwolą na taką jazdę jak na exc. Za to wolna jazda w ciężkim terenie (zwalone drzewa , podjazdy, schody itp.) rewelacja. Myślę , że ten motocykl jest idealny do jazdy po górach.

pod warunkiem, że w plecaku wieziesz pare litrów wachy....

Pali ok. 5l na 100km przy odkręcaniu na 70% . Prędkość max. tego motocykla przy przedniej zębatce 12z. to ok 120 km/h . Zbiornik starcza na jakieś 135km.

w górach się zazwyczaj kręci więcej niż 70% :) jeśki starcza na 135km to trzeba już 'szukać' stacji przy 100km, no ale każdy 'jazdę po górach' definiuje trochę inaczej... jest to mimo wszystko sprzęt 2w1 (enduro+trial) i wiadomo że rozwiązania 1w1 będą zawsze lepsze, patrząc na cenę (koło 29tys) pewnie lepiej by było sobie sprawić używaną 300/250 2T w góry i trialówkę do nauki/zabawy po belkach, oponach itd

Wszystko jest kwestią pieniędzy i możliwości . Jak dla mnie 300 exc to trochę za mocny sprzęt . Freeride to idealny sprzęt dla dziewczyn i cherlaków - czyli dla mnie. Tak czy inaczej freerida 250 i 450 exc , którym jeździłem wcześniej dzieli przepaść i 20 kg różnicy w wadze.