Jezdzilem na K60..I nigdy juz wiecej nie kupie tych opon …
Mnie akurat sie udalo ..Ale dwum pozostalym kolega nie ..
Jeden na Vstormie i drugi na 1150 GSA..Jechalismy na ta sama wyprawe..
Jak sie okazalo..Przod K60 ma tendencje do puszczania powietrza przy temperaturach ponizej 10C..
Skonczylo sie tak ze trzeba bylo przy 1150 uzyc detki ..Bo na szutrowej drodze z racji tego ze schodzilo powietrze ..Kolega uszkodzil obrecz..Z drugim stalo sie to samo ..Mnie udalo sie unikanc tego ..bo co 30 minut zatrzymywalem sie i musialem
dopapowywac powietrze do przedniej opony ..Oczywiscie pisze tutaj o K60 bezdetkowych …Na mokrych nawierzchniach K60 nie jest rewelacyjna..Wytrzymalosc tej opony jest kosztem twardej gumy ..wiec o przyczepnosc na mokrych nawierzchniach tez nie latwo ..

No to zostały tylko Karoo3 na tapecie ;)

Na Heidenau scout k60 strzelilem 5kkm i zrobilo sie takie cudo z opony .

http://www.youtube.com/watch?v=Bbuq2gMS05A

W polowie stycznia zalozylismy z kumplem Metzelery Karoo 3

[ img ]

Oponka naprawde dobra , swietnie trzyma na mokrych winklach po czarnym jak i na suchym . Radzi sobie w terenie i wszystko by bylo bajka gdyby nie znikala w oczach .Moze przesadzam ale zrobilem na nich dopiero 1500km a juz widac znaczace zuzycie.
Jesli dostane gdzies Dunlopy 908rr to zmienie jesli nie bede zmienial ponownie na Karoo 3

Moze byc podobnie jak z TKC80 ..Tez na poczatku wydaje sie ze schodza szybko a pozniej sie ten proces zatrzymuje ..Najwiecej udalo mi sie na TKC (tyl) zrobic 8 tys..Ale to tez zalezy od stylu jazdy ..Jesli jest sie mniej agresywnym na gazie to wiem ze mozna zrobic 10-12 tys ..

nigdy na lc8 nie da się zrobić 8 tys na tkc. o 12 tys można nawet nie myśleć...

Masz jakieś porównanie do TKC na mokrym asfalcie? Waham się pomiędzy TKC i Karoo3 do mojej Tenerki, i ponieważ w terenie poradzę sobie jakoś na mniej terenowej oponie, to za kryterium przyjąłem zachowanie na mokrym czarnym. Szukam opini i porównań w necie, ale tych jest na razie bardzo mało.

Pomijając subiektywne opinie uzytkowników, nalezy pamietac ze Karoo 3 została zbudowana 10 lat później niż TKC, wiec postęp technologii zdecydowanie przemawia na korzyśc K3

Tak Tomku, zdaję sobie z tego sprawę. Niemniej jednak czytałem relacje jakiegoś gościa, który wyje..ał się na KTM990 w Alpach na mokrym winklu i cała winą za to zdarzenie obarczył Karoo3. W innych kategoriach wyrażał się o nich w samych superlatywach. Miałem kiedyś na Versysie 650 Dunlopy (Kawasaki przysłało do Polski partię motocykli przeznaczonych na Włochy) przy których musiałem pamiętać, że chcą mnie zabić na mokrym/zimnym asfalcie. Po 1000 km, które były głównie walką o życie zakończoną glebą podczas zawracania na pustej drodze :evil: (moto odebrałem na początku marca, więc było głównie mokro i zimno) wywaliłem to g..o do śmieci, kupiłem Pilot Roady i dopiero zacząłem jeździć. Mam obecnie założone Metzelery Tourance (na takich kupiłem) i chciałem coś bardziej terenowego ale bez walki o życie na mokrym. Mam TKC na wyprawowych kołach w GSie i wiem, że robią robotę, ale z tego co czytam Karoo3 mogłyby się lepiej sprawdzić na Tenerce do codziennego jeżdżenia do pracy a w weekendy po lekkim terenie (szutry, łąki itp).

Nie mialem przyjemności jazdy na TKC wiec nie bede porownywal .
990 mam dopiero od roku i oprócz scorpionow jakie byly fabrycznie I Heidenau nie testowalem zadnych innych . Zaraz po zmianie na Karoo 3 jak juz pisalem zrobilismy wypad po gorkach I nie moge powiedzieć zlego slowa na te opony bo trzymaja swietnie na mokrym I zimnym asfalcie.
Okolica w jakiej latalismy czesciowo byla pokryta jeszcze śniegiem I zero uslizgow.
Wczesniej latalem Vioderkiem I zlatalem 3 komplety Metzelerow Toureance . Mozna je ze soba porównać pod wzgledem przyczepnosci na czarnym suchym jak I mokrym .
Zeby tylko chcialy byc tak wytrzymałe ja tamte to by bylo juz cud malina .

zrobiłem ok 6 tys km na K60 haidenau po twardym tył wytrzyma jeszcze drugie tyle
dla mnie opony super powietrze nie schodzi, polecam

...i ja się pod tym podpisuję.
Winkle na suchym rewelacja, a na mokrym jeżdżę bardziej asekuracyjnie.
Jak do tej pory mnie nie zaskoczyły.
Jedyny mankament to lekka niestabilność podczas najazdu na rówmoległe nierówności(podwójnaCiągła, łączenia dziur w asfalcie)
Pozdro Orzep

Do dnia dzisiejszego zrobiłem na K60 haidenau 9000 km. Po 5 tkm przednia opona po przekroczeniu 130 km/h zaczęła nieprzyjemnie pływać powodując coś w rodzaju shimmy. Przy dużym obciażeniu motocykla ( np. pasażer ) objaw znika. Sam nie wiem czy to opona, czy też przyczyną jest coś innego. Po zmianie opon na typowo szosowe problemu takiego nie zauważam

Panowie Ja na K60 zrobiłem na wyjeździe nad Bajkał w sumie 16,500 km Temp. od
+9 do 35 Brak ubytków ciśnienia jakie były opisywane kilka postów wyżej. Większość wyjazdu w deszczu gdzie nie zauważyłem problemów z uślizgami koła , rewelacyjnie spisują się na szuterku z piachem jest gorzej ale nie wymagajmy zbyt wiele. Moim zdaniem opona idealna na wyprawy :D A, jeszcze zostało na oponie mięsa na jakieś 5kkm :mrgreen:

Byc moze miales szczescie ..Trzy motocykle na tych samych oponach w takich samych warunkach to nie przypadek ..Ja juz nie wroce do tej wschodnioniemieckiej firmy .

K60Scout miałem na V Stromie i teraz na F800gs. Oba komplety były spoko. Nie wiem jak to Seba707 zrobił, ale w V Stromie po 20Kkm miałem oponkę ciągle dobrą, a z 10mm bieżnika zrobiło się niecałe 4mm. Nie miałem też żadnych problemów z odkształcaniem się opon. Co do trzymania powietrza, to czytałem gdzieś, że faktycznie wyszła partia opon z lekko poprzecinanym bokiem, przez co schodziło z nich powietrze, ale na nie na szczęście nie trafiłem.

Teraz na Rzepaku mam już na nich zrobione niecałe 2Kkm i jestem względnie zadowolony. Przez zimę spokojnie się na nich latało. Jak zjadę do końca to będę chciał pójść w coś bardziej terenowego. Pewnie obadam Karoo3 i TKC/E09. Tylko z kolei będę pewnie tęsknił za trwałością.