na \TVN są już pomontowane odcinki kręconej przez Turbo-ekipę
jak się okazało te krótkie zajawki online były tylko cząstką materiału

to powtórka - ale ja tego wcześniej nie widziałem
dziś był odcinek 3 w TV - sporo dakarowej kuchni

na TVN player dostepne 1 i 2 na razie
http://tvnplayer.pl/programy-online/raj ... inki,1834/


A TO CIEKAWE:
"Telewizja TVN przez kolejne trzy lata będzie oficjalnym partnerem Rajdu Dakar. "
...
" Z kolei w soboty o 17.20 kanał będzie nadawać półgodzinny program „Rajd Dakar 2014”.
...
"Natomiast 9 lutego męska stacja pokaże program specjalny „Rajd Dakar 2014”

Był taki etap w którym Mark Davidson przyjechał na biwak kiedy już nikogo nie było, wszyscy pojechali kolejny etap. Zmarnowany, zmęczony, rozpłakał się ale ktoś zrobił mu na szybko roadbooka i pojechał dalej. Rajdu niestety nie ukończył.

To jest prawdziwy Dakar.

Sytuacja Peterhansela i Romy była omawiana, jedna wielka żenia.

Bianchi Prata wrzucił parę odcinków

http://www.youtube.com/user/bianchiprata/videos

Mlody
Kupno 450 rajdowki teraz okaze sie bardzo latwe..
Jedynie trzeba zapalcic 24 tys EUR..
Powodzenia
http://www.ktm.com/news-events/news/all ... wc9C_1OSf1

Można ?! :lol: :lol:

http://sport.tvn24.pl/rajdy,131/od-27-l ... 01629.html

widać że się dobrze bawią hehehe

[ img ]

Cieniasy tylko 1,5 tony :lol:

Ale w kołach ... a to już jest wyczyn :lol: :lol:

Ciekawe ile w nosie :)

Ciekawi mnie taka kwestia, czy geometria dakarowej 450 jest podobna to standardowej 450 KTM-a, czy całkiem inna ?
Chodzi mi o geometrie ramy, wahacz, kąt nachylenia główki ramy czy co tam jeszcze wpływa na prowadzenie bo się na tym słabo znam.
ps
Wcześniej miałem XRR, która w porównaniu do mojego obecnego Husaberga była klocem trudnym do jazdy w cięższym terenie, ale za to przy lżejszym terenie i większych prędkościach prowadziła się w stosunku do Berga bardzo stabilnie.
I ciekawi mnie, czy podobnie jest w dakarówkach, tzn czy kosztem poręczności i zwinności postawiono na stabilność przy dużych prędkościach.

Dakarówka z klasyczną 450 ma wspólny tylko napis "ktm" i klamki na kierownicy :?
Rama i wahacz jest z 690,silnik od SXC,skrzyna od quada,elektryka od exc,amory przód standard 48 widziane w Husabergu lub opcja dla bogatszych 50mm....nijak to się ma do 450 w wersji exc.Mimo to iż motor został zbudowany do jazdy głównie "na wprost" nie ma syndromu klocka trudnego do opanowania.jest zwinny i poręczny ale z ergonomią klasycznej 450 ma niewiele wspólnego.w ciasnych nawrotach jest za "szeroki" za "wysoki" i niestety za długi.za to w miejscach do których został stworzony spisuje się nienagannie.ogień od samego dołu na każdym biegu,zawiasy bajkowe wybierają doły przy 130 km/h jak masełko,ergonomia super,im szybciej na wprost tym frajda większa.na połoniny Rumuńskie nie polecam ale na czochranie piasków Maroka...jak najbardziej.to motor typowo rajdowy moim zdaniem nieużyteczny w życiu codziennym.serwis zbyt często a podzespoły koszmarnie drogo w porównaniu z "normalnymi" motorami.do tego zbiorniki na wachę, prawie 30 litrów.przydają się na długie odcinki piaskowe bo spalanie lekko robi 10l na 100km ale do jazdy szutrem po Polsce wystarczy 15-18l wachy....w sumie za kosmiczną kasę pozyskujemy sprzęt którego wykorzystanie wiąże się z kolejnymi kosmicznymi wydatkami....serwis,części no i udziały w kolejnym rajdzie.

Adam sprawdź sobie czy nie został skrócony offset półek jeszcze po sm, jak jest krótki to sobie przestaw i będzie stabilniej.

Klos242, półki były przestawione i to od razu zmieniłem (również olej w lagach był za gęsty od sm i też poszedł do wymiany, łącznie z tylną sprężyną )
Ogólnie jest ok i podobnie do KTM, koledzy mają i porównywałem.
Zgadza się to wszystko z tym co pisze Paro, xrr to maszyna zrobiona pod Baja i tam można zap..ć, natomiast Bergi i "małe" KTM-y są zrobione do innej pracy.
Czyli, albo rybki, albo akwarium
:D
Paro, ciekawe rzeczy piszesz, dzięki za info.
Rama, wahacz i silnik rozumiem, ale dlaczego skrzynia od guada, jest bardziej żywotna ?
ps
Aha i broń Boże się nie przymierzam, nie ta kasa i nie ta przydatność, po prostu zwykła ciekawość
:D

bo silnik SXC lata w oryginale na 4 biegach...to crosówka...a w połączeniu ze skrzynią od quada idzie 170km/h i ma kosmiczny power na każdym biegu.w zamian za to oryginalny silnik w Dakarówce czyli przeszczep SXC wytrzymuje coś ponad 3000km - oczywiście nie mówimy o lansowaniu się pod "remizą" :D .najczęściej urywają się zawory lub dzieją się tam inne cuda.silnik przygotowany do rajdu dla zawodnika,kosztuje dubletowo jak oryginał.no i jest duża szansa że dubletowo zrobi dystans w km....no jak by nie patrzeć...dupa z tyłu :lol:

Paro bardzo ciekawe informacje, nie zdawałem sobie sprawy że jest tak dużo zmian