Masz trochę racji, niestety mnie nie stać na 2 samochody. Sprinter jest super, ale nie będę nim ganiał codziennie do pracy. Nawet jakbym jakiegos za 20K zakupił, to przez fakt ze byłby używany 2 x w misiacu rozpadłby sie na kwałki po 1 sezonie. Dlatego chce ogarniac przyczepke - i nie musi byc do 750 kg - byle razem nie przekraczały 3.5T i bedzie git. Z moich wstepnych wyliczen wychodzi ze dałoby rade na "B" smigac przyczepa do 1.2T.

po taniości...


http://tablica.pl/oferta/przyczepa-przy ... e84be6a0a6

Też oczywiście o tym myślałem , bo to bardzo sensowne rozwiązanie …
minusy :
-czasem trzeba odpiąć żeby obrócić , strasznie trudno samemu :( kumple , wiem , a jak akurat ich nie ma … moja jest tak wyważona , że robi się to łatwo .
-czasem trzeba zostawić przyczepę i pojechać gdzieś dalej … nie zawsze jest parking … wyobraźnia pracuje głupkom , jak nie widzą co jest w środku …
-jazda jak pisałem , tylko Twoim autem …
-wracałem kiedyś z Tunezji , był atak zimy , z ciężka przyczepą , chyba jechał bym 36 godzin , tak było tylko 25 .
Mój kuzyn traktuje Sprintka jak kombi , ja T4 , tak lubię , że sprzedałem cabrio i wolę nią latać Warszawa Kraków . Pomyśl o takim aucie … oczywiście żal mi trochę " skóry " jak pakuję KTM-a do środka , bo czasem latam z nim wewnątrz … kanapa tylna mieszka odkąd go kupiłem w garażu , przednie koło wchodzi między obrócone do tyłu fotele … a jak lecimy w czwórkę , każdy bierze co zechce , zero limitów :)
Oczywiście jest jeszcze kilka innych Vanów :wink:

Dopytaj się dokładnie jak to jest z rejestracja przyczep "sam" , ponieważ wymagana jest do rejestracji nowej przyczepy homologacja , taki przepis obowiązuje od czerwca 2013 . Każdy producent przyczep taki papier wystawia , druga rzecz to przyczepy produkowane są obecnie z gównolitu na chińskich podzespołach i profilach cienkościennych o osi nie wspomnę . Jeśli będziesz zlecał wykonanie takiej przyczepy to kup porządną oś , bardzo ważna jest stabilność i amortyzowanie , nie jeździ sie przyjemnie z przyczepą która podskakuje na drodze jak piłka .

Krzemień na szyszkowej masz firmę która sprzedaje zabudowane cuda:
http://www.motocykle.przyczepy-online.pl/

A może coś ze stylem :)

[ img ]

Adagio ma rację , praktycznie nie ma możliwości zarejestrowania zbudowanej przez siebie przyczepy (tzn teoretycznie jest ale koszt całej procedury to około 3kzł a czas procedury tak ze 2 miesiące - czyli bez sensu). W którymś poprzednim poście wspomniany był Pan Diagnosta - albo rozmowa byla z nim dawno albo ten pan nie wie że od 23 czerwca br. nastąpiły gruntowne zmiany przepisów.
Jeśli przyczepa miałaby być ciągnięta przez auto 4x4 to wskazane byłoby aby przyczepa (załadowana) dała radę wjechać wszędzie tam gdzie wjedzie ciągnik (odpowiedni tylny wznios ramy ). Następnym ważnym elementem to koła , nie mogą być przesadnie małe a tak naprawdę powinny być jak najbliżej rozmiarowi kół ciągnika. Dlaczego? Otóż tam gdzie wjedzie koło ciągnika powinno dać radę wjechać koło przyczepy a omijając dziurę ciągnikiem koło przyczepy często wpada w niniejszą.
Budowanie przyczepy zamkniętej.
- wspomniany wyżej exkalibur jak wskazuje producent jest przyczepą ekskluzywną więc z samej nazwy produktu nie nadaje się do ciurania,
-budowanie budy na gotowej przyczepie - jest sens jeśli się ma dostęp do tanich materiałów , nie wspomnę o doświadczeniu w budowie,
-zlecanie budowy producentowi przyczep - z doświadczenia wiem że najlepiej wykona taki producent który czuje bluesa czyli jeździ na moto i wie co to załadunek i przewóz moto, w wypadku zlecenia trzeba napisać dokładną specyfikację materiałową i funkcyjną (przyczepy). Tanio nie będzie.
Ponieważ również od dziestu lat latam z przyczepami w bardzo różnych konfiguracjach dlatego pozwoliłem sobie na te parę zdań.
PS
Co do rozwiązania problemu transportowego to uważam że pomysł LOUISa(opisywany i udokumentowany parę miesięcy temu tutaj na forum) jest godny do naśladowania. Tzn funkcjonalność auta + lekka przyczepa z moto , pozostaje do przełknięcia tylko VIATOL .
Budowanie przyczepy wg marzeń czyli prototypu może spowodować że będzie ciężka lub (jako odwrotność) zbyt delikatna (czytaj mało wytrzymała).
PS2
Ogólnie mówiąc temat do rozwiązania ale nie wymysli się tego w 5 minut

Weźcie również pod uwagę, że zabudowana przyczepa tworzy niesamowity żagiel, chyba że chowa się za autem. Jednak wtedy, może być za niska, aby schowały się tam motki.

Z diagnostą rozmawiałem przed czerwcem , a spraw dotyczyła przerejestrowania mojej przyczepy na 650 kg , tak by ominąć viatol … tej ze zdjęcia :)

jasna sprawa ,
zgrabna przyczepa , choć gdybym nosił białą czapkę to zabrałbym dowód rejestracyjny za (a taka sytuacja może się zdarzyć w drodze do..) :
światło kierunkowskazu , światło pozycyjne oraz światło stopu nie mogą być w większej odległości niż 400mm od obrzeża pojazdu (w tym przypadku błotnik jest skrajny),
rada wujka - lampy w miejsce trójkątów odblaskowych , trójkąty w miejsce lamp i dołożyć ośw tabl rejestr,
oświetlenie obrysowe nie zmienia wcześniej podanego dystansu.
Proszę w/w nie odbierać jako wytyk

powiem tak - wszystkiego w tym kraju sie odechciewa

nie pękaj tylko zrewiduj czym chcesz ciągać a życie będzie piękniejsze

wiem czym - Toyota Land cruiser 100
Samochod ma ze 180 cm wysokosci min, wiec nie bedzie mnie bolec zbytnio wysokosc przyczepy.
Teraz jezdze pickupem co ma 205


Przecierz ja nawet nie mysle o takich luksusach metrażowych

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/ ... 6937_o.jpg

och ten Klim, klim. Ale Panie to Jameryka tam prawo dla ludzi nie na odwrót :(