Jakie ceny ? Jeśli podobne do KTM to już wole KTM. Gas Gas zachęcił mnie ceną mniejszą prawie o 10K.

300 2T w wersji Racing wyjściowo kosztuje 33500pln, wiec to chyba nie jest tak źle, pewnie można cos tam jeszcze urwać, a moto na pewno nie odstaje od 300exc albo jest nawet lepsze.
Wydaje mi się ze to chyba nie jest kwestia ceny tylko tego którym moto lepiej się jeździ.
Knighter na CRF jezdzil tak sobie a na Sherco wyciął samego Tadeusza :lol:

Przy moich umiejętnościach moto nie ma znaczenia, jeśli jest poprawne. Jeśli mam wybierać za tą samą cenę między czymś egzotycznym a znanym wybiorę znane.

Czytam to co piszecie i zastanawiam się , po co na siłę wywarzacie otwarte drzwi … jak komuś nie leży pomarańczowy , może kupić niebieski … gdyby chodziło o trialkę rozumiem , ale to enduro …

Piotrhus a latałeś na sherco 3004t?

wez juz daj sobie spokoj z tym tristo

im wczesniej zrozumiesz ze nie kazdy musi jezdzic tristo tym lepiej dla Ciebie i otoczenia :lol:

nie masz nic do powiedzenia to nie mow, a nie probuj po raz kolejny udowadniac ze wszyscy potrzebujemy pomaranczowego tristo a jak nie pomaranczowego to niebieskiego tristo

tristo z Toba :lol:


p.s.
sorry, nie moglem sie powstrzymac ... :?

Nie , jechałem na KTM 350 , zupełnie nie moja bajka … ale na Regimencie , wyprzedziłem Spirowskiego , bo "niańczył " tam jakiegoś gościa , później na podjeździe który się zakorkował głównie przez " małe 4t " poszliśmy w las bokiem na " rympał " i widziałem jak ładnie ten odcinek jechał , bardzo fajnie to Sherco szło … no ale On też " trochę " umie jeździć :) nie kręcił go wysoko i ładnie trzymał trakcję , kumpel z którym katowaliśmy to miejsce godzinę miał WR 250 … wyciągaliśmy się tam na wzajem na linie :shock: " Spiro " przejechał obok bez pomocy … więc moment jest wystarczający , ale Spiro waży z 75 kg :wink:
Zawsze pada to samo pytanie , czego oczekujesz od tego motocykla … gdzie chcesz nim jeździć …
i na koniec ile masz wzrostu , bo wydaje mi się że Sherco jak i Yamaha są troszkę mniejsze i łatwiej na nich radzą sobie niżsi i dziewczyny .
Ja na razie , nie będę zamieniał 2t , jeżeli już coś to znów na 500 :lol:
W klasie pro Regiment , wygrał Czech na BECIE 4t i skopał tyłek "naszemu Melchiorowi "
Ktoś pewnie myśli jak poprawić 4t żeby 2t nie miało takiej przewagi … w trudnym terenie .

Kris , nie chce mi się nawet wchodzić w polemikę :mrgreen: ale zapewne jeździłeś na wszystkich tych motocyklach , lub widziałeś jadąc obok nich , jak goście , jeżdżący lepiej od Ciebie , radzą sobie na nich … zapewne zaraz , napiszesz coś , co pomoże innym w dokonaniu wyboru :lol: często jeździsz po górach i wiesz te wszystkie fajne przydatne rzeczy , czy tylko kręcisz się po piachu w Gorze Kalwarii ...

W niemieckiej prasie jest sporo prezentacji tych "egzotycznych" marek i są testy porównawcze zazwyczaj z KTM-em. Dobrze wypadają niestety tylko te wersje limitowane typu racing, replica itp. No i w ogólnym bilansie są tańsze, ale z mniejszą dostępnością serwisową.
Mogę powklejać trochę skanów.

Dominiku, przy okazji chciałbym podpytać o Twoją Huskę. Zrobiłeś tym motocyklem "parę" kilometrów (mth) i pewnie masz już jakieś doświadczenia z zakupem części, dostępnością i cenami.
Poza tym interesuje mnie obsługa motka ; regulacje zaworów (co ile), wymiana napędu (czy skomplikowane), jak odpala (zimny/ciepły) i jak się prowadzi (zwrotny w ciasnych zakrętach czy raczej lepszy na prostych).

sylwester

Bo już KTM trzyma łapę na tym żeby inny motorek nie był zbyt konkurencyjny …
Ja bym się bał czasu oczekiwania na części , motorki enduro niestety się psują , nie zawsze z winy fabryki … czasem trzeba coś zamówić przed weekendem , u pomarańczowych tak się da … poniedziałek , odbiór czwartek :) to jest zaleta .
Mój kolega testował Gas Gasa , który był na ohlinsie … poezja , ale cena już nie taka dobra , ja oglądałem Betę 300 w Anfirze , niby wszystko świetnie , ale już zbiornika do niej nie dało się dostać , a seryjnie chyba było 7-8 litrów i waga nie powalała … rozrusznik jeszcze gorzej wymyślony niż w KTM .
Ale sądzę , że te firmy niebawem zysk zainwestują w technologie komputerowego wspomagania , wtedy już takiej różnicy pomiędzy KTM-em nie będzie …
Tyle że KTM ma WP i jest nie zależny jeżeli chodzi o zawieszenie , jakim niby cudem konstrukcyjnym , silnik małego producenta Bety , czy Sherco , miałby być lepszy od tego z KTM-a . Dział doświadczalny i testowy , musi być bardziej rozwinięty , a inżynierowie mają większe doświadczenie .
Czasem , jeden człowiek odmienić cały konstrukcyjny " kanon " ale czy on pracuje u konkurencji KTM-a

Dlaczego??

Strasznie wysoko trzeba go było kręcić , a moment kompletnie inny niż jestem/byłem przyzwyczajony … co dało na podjeździe , na którym go rzeźbiłem kompletną dupę … było dużo luźnych kamieni , gałęzie i błoto … nie mogłem wjechać koło się kopało … kompletny brak trakcji i panowania nad nią … były wtedy dwie 350-ki i nawet pod właścicielami nie dawały tam rady … goście na mojej ( nie napiszę bo to niektórych złości ) wjeżdżali wyżej .
Wsiadłem na 450-kę i od kopa poza połowę . Dlatego nie moja bajka :wink:

Nie można porównywać wszystkiego do tristo . Idąc tym tokiem rozumowania to powinien istnieć na rynku tylko on , pozostałe pojemności i marki powinno się złomować i zaprzestać produkcji bo są do dupy . Zapytaj Kasztana jak jego młody ( Paweł Szymkowski ) to robi że kręci wyniki na seryjnej 350 która według Ciebie nie robi na podjazdach i daj już spokój z tym porównywniem !
Uważasz że wszyscy jutro sprzedamy Bety , Yamahy , Huski i inne aby przesiąść się na tristo ?

odpowiedziałem w wątku o mojej TE449:
viewtopic.php?f=16&t=12315&p=189871#p189871

Absolutnie tak nie uważam , chciałem tylko podzielić się tym czego sam próbowałem … myślę że do pop… po w miarę prostych kawałkach , za to z dużą prędkością 350 jest świetna , pamiętam jak na czerwonym szlaku w Bieszczadach na śliskim kopał mi tyłek gość na YZ 250 … a ja walczyłem z 530 .
Ale jak zaczyna być trudno i trzeba z nawrotu pójść 2-ką … wtedy już nie jest tak fajnie ...