Ja się nad tym zastanawiam ze względu na mnogość opon enduro/cross w tym rozmiarze.
Ale pewnie zostanę przy 17 tylko amor wymienię na jakiś mniej plastelinowy.
Ogólnie bardzo fajny sprzęt i bezawaryjny. Wkurza tylko regulacja zaworów za pomocą płytek.

W obecnych czasach wydaje mi sie,ze dostepnosc opon to nie agrument. Dostajesz od reki wszystko od szoswoych, przez enduro po kostki. Zjezdzilem juz sporo roznych kompletow, ale nie bylo problemow z dostepnoscia. Zmiana na 18stke to dla mnie lepsza przelotowa odrobine, lepsze prowadzenie w terenie i moze minimalnie wiekszy przeswit. Tyle.

Panowie czy ma ktoś w posiadaniu Service Manuala do tego modelu??

http://www.diagramasde.com/diagramas/ot ... 003+clymer).pdf
:)

Wielkie dzięki :)

tak w temacie Klekotera

http://www.youtube.com/user/chaiku232?feature=watch

http://www.expeditionsouth.com/

Siemano. Podpowiedzcie mi proszę gdzie najszybciej dostanę ściągacz do magneta.
Pozdrawiam.

A nie jest tam jak w KLE, że się wkręca szpilkę w koło magnesowe? Jeśli tak, to najbliższy sklep z częściami do samochodów ciężarowych rozwiąże sprawę - skok gwintu 1.5, w KLE jest M18

Dzięki za info.

plus klucz 32 (chyba) do zblokowania magneta :)
Musisz go przeciąć i zespawać tak jak na foto.
Ponoć daje rade kluczem udarowym.
[ img ]

Siema. Czy ktoś może się orientuje gdzie u nas można dostać tzw "Torsion spring".
Wygląda to tak
[ img ]

Doohickey'a dorobię sobie sam, ale sprężynkę muszę gdzieś zakupić. Ciągnąć z US jedną sztukę to trochę lipa.

Może ktoś z Was zanabył więcej na zapas i ma ochotę się podzielić?? :D

Piona.

a od czego to dekompresator ? jak do deko to ja kiedys kupowalem gdzies w poznaniu przez neta ...ale to bylo daawno temu i nie mam pojecia jaki to byl sklep , w kazdym razie jakis diler oryginalnych czesci do kawy .

To jest sprężyna naciągająca napinacz łańcucha balansowego. Akcesoryjna, zastępująca oryginalne rozwiązanie, które jak wszyscy wiemy nie jest doskonałe. Kawasaki tego nie prowadzi. To jest twór amerykanckich inżynierów.

z tego co pamietam , nie ma tam auto napinania po skreceniu do kupy , owszem poluzowujac srube z pokrywy powinno sie to napiac - jesli jest sprawne, nie lepiej sciagnac alternator i zobaczyc jak to wyglada ? polozyc moto na boku, to nawet oleju nie trzeba spuszczac

p.s polecam oryginalne lancuszki , ja kupilem DID z motorlandu ( oficialny dystrybutor) i po 1000 km wyciagnely sie jak guma od majtek , oryginal balansowy drogi ponad 300 zl , a rozrzadu kosztowal jakies 130 zl ,za DID ponad 300 dalem :shock:

Jest tam sprężynka która lubi pęknąć i doprowadzić do zniszczenia łańcuszka balansowego. Ta o którą pytałem, nawet jak pęknie, nie ma możliwości dostania się do strefy pracy łańcuszka lub skrzyni korbowej. Sprawdzone i bezpiecznie.

Łańcuszki kupiłem oryginalne ( balansowy 400,- , rozrządu 140,-) a sprężynkę w końcu zamówiłem z US i czekam na dostawę.