To akurat w każdym motocyklu można łatwo przerobić samemu ;) Trzeba wyciągnąć zegary, odlutować fabryczny mikro włącznik, zamiast niego wlutować 2 kabelki i na tych kabelkach wyprowadzić sobie włącznik na kierownicę. Albo nawet fabrycznych mikrusów nie ruszać i dolutować się do nich równolegle. Jak pstryczków przy zegarach jest więcej, to po prostu kabelek 4, 6 czy 8-żyłowy i odpowiednio kilka małych przycisków zwiernych. Jak ktoś ma w domu kolbę do lutowania, to roboty jest na jeden wieczór z piwem w ręku. Nawet jak się smykałki nie ma, to robota jest tak prosta, że każdy elektronik czy naprawiacz telewizorów z zurtu zrobi to bez ryzyka zepsucia zegarów ;) Koszt przycisku 1-2zł klik, koszt kabla też groszowy (kabel od starej myszy czy klawiatury nadaje się doskonale), zostaje jedynie wynagrodzenie dla elektronika lub zakup piwa na wieczór ;)

No i stało się KTM pojechał w siną dal szukać nowego właściciela, a w jego miejsce w garażu zamieszkała kuzynka Tersa ST'13. Po pierwszych kilometrach sądzę, że zostanie w nim na dłużej :mrgreen:

Moje gratulacje!!!

P.S
Dla pewności że post nie zniknie, lepiej zrobić PrtScr na następny raz :mrgreen:

tez gratuluje, nie bedziesz żałował.
Ale, ale... jest nas coraz wiwcej, moze jakieś spotkanko na szczycie wiosna?
Można by sie przelecieć kuzynkami Teresami jakimś ciekawym zakątkiem. To byłoby ciekawe.

Pomysł popieram!
Sylwester mam do Ciebie pytanie o opony. Pisałeś gdzieś, że miałeś/masz Haidenauy Scouty. Generalnie polecasz :?: :idea: :?: Interesuje mnie głównie zachowanie na mokrym bo tu jest czuły punkt większości producentów. Ale takie sprawy jak zachowanie w złożeniu i zużycie też są ważne. A jak w lekkim terenie. :?: Niestety moich ukochanych Pirelli Scorpion nie robią w rozmiarze do ST.
Pozdro

Sprawdziłem ją w błocie, kałużach, luźnym i sypkim piachu, gorącym asfalcie i dalekich wycieczkach we dwoje.
po 12kkm już byłe brzydka, ponadrywana, i płaska dlatego postanowiłem ją wymienić, jednak zejść z felgi nie chciała . Trzymała sie tak mocno że maszyna musiała ją przebić :mrgreen:

-W wysokich temperaturach potrafi hałasować.
-Prowadzenie na mokrym i w zakrętach dobre.
-W sypkim piachu idzie dopóki nie staniesz.
-W płytkim błocie i kałużach bez zastrzeżeń.

czy kupilbym to oponę jeszcze raz? nie wiem :)
Teraz mam komplet TKC, ale tez myślę o Pirelli Scorpion. Myślę że na ten temat może wypowiedzieć sie achum73 (widziałem założone w jego gejesie)

Brumią ci te tkc tak przy 40-50km/h? Je też teraz założyłem i strasznie przenosi drgania przy małych predkosciach .W BMW tego nie miałem ale tam na przodzie było 21...

na porządku jak nowe byly, każdą dosłownie kostkę czułem, ale chyba sie przyzwyczaiłem.
Teraz przynajmniej nie jeżdżę szybciej jak 150km/h :mrgreen:

Niestety Pirelli Scorpion MT90 AT nie robią w rozmiarze do ST. A szkoda.
TKC testowałem na GS i KTM. Niestety na mokrym słabo, homologacja do 160 i znikają w oczach na asfalcie. Szukam czegoś na zamianę seryjnych opon bo te Brigestony to tylko na asfalt. Na adv.com prawie wszystkie ST są na tych Scoutach stąd pytanie :?:

nie brałem pod uwagę żadnej innej jak Pirelli Scorpion Rally 150/70 - 17 69R

Może konstrukcja opony jest powodem?

[ img ]

Po lewej 21cali + 18cali po prawej 19 i 17 cali

No i mamy nowa Tenere:

http://www.yamaha-motor.ca/products/det ... C&catId=94

Jakies istotne zmiany?

Więcej HP, więcej momentu obrotowego
• Nowy elektroniczny system zawieszenia KYB
• Nowy system tempomat
• Nowy miernik wielofunkcyjny z mozaikowym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym z uchwytem GPS
• Nowe, bez użycia narzędzi, 4-stopniowo regulowane szyby
• Nowe aluminiowe stożkowe kierownicę, powodując w zmienionej pozycji do jazdy
• sygnały Nowy LED, przełączniki kierownicy, R.H.S. Osłona pokrywa boczna i tłumik
• Nowe podgrzewane manetki

Sprawdzenie zaworów na 42.000 km.
Pozostałe bez zmian, miedzy innymi bezawaryjny :!:

mogliby rozwinąć model xt660z