kopyto kopytem, problem jest z zasiegiem,
ja swojego używam jako duala i mój główny plan wycieczki to dojade czy nie..

A mnie się to Marcinowie 570 bardzo spodobało po ostatniej jeździe na piachu. Mój idzie identycznie tylko lot mam krótszy :lol: I zakręty jakoś tak ciaśniej na Bergu robię :)

Trail tech 8. Kosztuje slono

Słyszałem od chłopaków z KTM-a że : Husaberg zniknąć ma z oferty KTM-a , zastąpi go Husqarna ... będzie niebiesko-żółta :wink:

Jakoś mnie to nie dziwi, myślę że za lat 2-3 podobnie się stanie z Husqvarną. A swoją drogą to jakiś straszny ruch jest na Bergi teraz, przynajmniej raz w tygodniu ktoś się pyta czy nie sprzedaje :?: 570 mało jest a kupców dużo :D

Ludzie chcą się wyróżniać z pomarańczowej masy ... wierzą też że Hus jest lepszy , z lepszych materiałów ... że jest bardziej wyczynowy :)
Mnie wydaje się ten ruch słaby ... kasowanie marki takiej jak Husaberg . A z drugiej strony , co mają zrobić , mają najlepiej zaprojektowane motocykle , mają specjalnie zrobić inny motocykl z innym silnikiem , wahaczem itd. Ludzie dwa takie same łykną , ale trzy w różnych kolorach :)

Lepszy/gorszy czy bardziej wyczynowy to pojęcie względne zależy od punktu odniesienia. Fakt jest taki że silnik 70 stopni jest naprawdę dobry i trwały. Mi akurat motocykl pasuje kolorystyka nie bardzo, wolałbym w innych kolorach.

Węgier który z nami mieszkał na Regimencie , był innego zdania ... żałował że nie ma "kopaka" i często wtrącał jakieś węgierskie słowa , jak mówił o swoim motocyklu , myślę że był to odpowiednik naszego słowa na 11-tą literę alfabetu :)
To wszystko zależy od tylu dziwnych czynników ... czasem szczęście też decyduje , ja sądzę że wpływ na zatarcie mojej 530-ki miało zarysowanie dekla sprzęgła i wtedy poszedł okruch , który wywalił w konsekwencji pompę oleju ... a kretyn w serwisie nic nie wiedział , bo był obrażony na dealera , że zabrał mu możliwość sprzedaży części na własny rachunek , i przestał jeździć na szkolenia . Nie dowiedział się że trzeba zwracać uwagę na ilość oleju w skrzyni biegów ... normalny pech .
Inną sprawą jest teraz filozofia firmy , nie mogę zrozumieć dlaczego tak ubogo smarują elementy przy montażu ( wahacz , główka ramy , itd. ) dlaczego padło już nam pięć bendiksów ??? nie dotyczy to tylko Kata , Husaberga też ... są problemy z elektroniką , każdy Kat jest inny .
Zaczyna się znacznie gorsza jakość elementów , plastiki pękają tarcze hamulcowe krzywią , ale dotyczy to też innych europejskich wytwórców . Tylko Japonia przez rygorystyczne kontrole jakość ma spokój , tyle że nie robią tak dobrych motocykli i koło się zamyka.

W tych 2T tak padają rozruszniki, sam bendiks da się dokupić? Możesz coś więcej napisać o tych problemach z elektroniką?

Ten silnik nie miał rozrusznika , ktoś wpadł na pomysł żeby go tam założyć ... i jest konstrukcyjny problem , przekładnia kątowa itd. siły które idą są ogromne ...

Ok i da się dokupić części rozrusznika np: bendiks? Jakie mają jeszcze problemy elektryczne 2t? Z czym się spotkałeś? :wink:

Oczywiście że się da za 450 PLN :lol:

To teraz już mogę oficjalnie przywitać się w wątku o Bergach
Wczoraj wykonana pierwsza jazda, moc piekielna i raz mnie nawet zrzucił ze swojego grzbietu,
ale powolutku i go jakoś ujeździmy
:mrgreen:

Kolejna "zdrada" XRki na rzecz berga 8)

co prawda mam starego kata , ale czytajac neta tez zauwazylem ze jakosciowo jest tylko gorzej , im nowsze moto , tym szybciej sie popsuje , zreszta w samochodach tez to widac :). Wtryski ,komputery , dziwne uklady smarowania , sprzegla na pompce ... na papierku wygladalo fajnie , ale w praktyce im nie wyszlo.