Kwestia samozaparcia, w Dakarze jeżdżą...

[ img ]

Zarąbiste :mrgreen:

na Erzberg też wjeżdżają (nie potrafię wkleić zdjęcia...), ale jak wspomniałem, Żonka na razie nie potrzebuje motocykla wyczynowego ;)

Ktoś zna tych panów lub motocykle?

http://allegro.pl/bmw-g-650-x-country-n ... 08996.html

http://otomoto.pl/bmw-g-650-x-country-abs-M3719174.html

Mygosia, dzięki za cynk!

Wczoraj jeździliśmy Husqvarną Terra.
Żonka powiedziała, że moto jest małe i niewygodne. Skończyło się na tym, że ja jeździłem Huską, a ona moim Katem :)
Żonce najbardziej odpowiada pozycja za kierownicą i miękkie zawieszenie w Kacie, przeszkadza masa.
Nie wiem jaki lżejszy moto oferuję podobną pozycję za kierownicą?

Trzeba się będzie umówić na jazdę XT660Z, coś czuję, że to jednak ten motocykl... :)

W XT660Z zwróć uwagę czy będziesz dosiadał wersję z ABS czy bez. Z tego co piszą na forum XTZClub.pl, to są to dwa różne motocykle. Wersja z ABS jest niższa, ma mniejsze skoki zawieszenia, a sam zawias jest bardziej na asfalt niż teren.
Tutaj więcej: http://www.xtzclub.pl/threads/10282-Zam ... -na-XT660Z

zalana wazy okolo 210kg... Utyl ci topic tematu o 60kg ;) z relatywnie nowych i spokojnych to xchallenge i terra, 690 to podobna pojemnosc i waga, ale tez troche inna bajka, z babcinych to dr.ka duza, potem xr 600 i klr, chcociaz sie tu sie robi coraz ciezej. Po drodze sa lc4 - ale to trzeba sporobowac, to takze troche inne historie :) Xchallenge to bardzo zgrabne moto, jak masz mozliwosc sproboj, ja i na duzym kacie i na malym xsie czuje sie jak w domu, trzeba tylko popracowac nad odpowiednia wysokoscia kierownicy.

Ps. Mam ciagle na mysli motocykle, ktorymi mozna zjechac z tfu asfaltu. Czysto tfu asfaltowych plasticzanych ;) pewnie jest troche wiecej.

Raczej skłaniam się ku motocyklowi z ABS, właściwości terenowe są tak naprawdę drugorzędne. Na początku to i tak będzie 100% on i później, mam nadzieje, proporcje będą się zmieniać...



Tak się jakoś zafiksowałem na tą małą Tenerę... :) zalana waży 208,5 - więc nie przesadzaj ;)
Xchallene i Xcountry musimy jeszcze spróbować, terra juz odpadła jako za mała, na 690 jakoś Żony nie widzę... chociaż kto wie? Naprawdę fajnie sobie radzi na moim moto...

stare babcie trochę mnie odstraszają, nie mam zamiaru potem przy nich dłubać...

motocykle na asfalt nie oferują takiej pozycji jak duży Kat, a ta akurat Jej odpowiada. Poza tym my chcemy jechać do Mongolii, ale o tym sza! ;)

208.5kg nazwijmy to "na sucho brutto" :wink: Zaraz dojdą grzane łapy, stelaż pod kufry, gmole (w sumie nie wiem poco, bo to sprzęt gleboodporny), płyta pod silnik i inne bzdury - zrobi się 230kg :lol: To tak jak z trampkami, czy innymi xtz-tami - podjeżdża jeden z drugim z co rusz bardziej wymyślnymi rurkami i "mój tylko waży 199kg" :lol:
No ale, niech kobita przysiądzie i oceni. W sobotę na zlocie trasą off jechała z nami dziewczyna na XL650V na TKC, jeździła pierwszy sezon, trasa miała być lajtowa, ale nigdy wcześniej nie przejeżdżaliśmy jej po opadach - no i był ten pierwszy raz. Z lajtowej zrobiła się przeprawowa, błota chwilami po kolana, trzeba było się poszarpać z klocami, a wyszło, że kobita lepiej dawała radę niż faceci. No i dojechała do końca, a po drodze odpadło 4 albo 5 osób :o Jak Twoja ma talent, to i GSem ADV pojedzie. Jak się tenerki nie zlęknie, to pewnie jej przypasi, bo to wdzięczny i wygodny sprzęt. A do podnoszenia w razie W będzie miała Ciebie :wink:

Zauważyliście, że pomiędzy XT660 Z i R jest prawie 30 kg różnicy?!
Ktoś wie skąd to się bierze? Różnica pojemności baku 8 litrów nie tłumaczy takiej przepaści...

Właśnie z tą wagę to chodzi mi głównie o podnoszenie, pytanie tylko czy nawet tego ważącego 150 kg będzie w ogóle w stanie szarpnąć?

Nie dowiesz się póki nie spróbuje ;) Moja żona nie była wstanie podnosić 200kg KLE 500, a z 30kg lżejszym XT600E radzi sobie już bez większego problemu. KLEkot nie dość, że był cięższy, to dodatkowo sporo kilogramów było znacznie wyżej niż w XTku.