Dziś założyłem heidenau k60 scout, przejechałem dopiero 60km ale na asfalcie wiadomo o niebo lepiej. Patrząc na bieżnik tkc z tyłu i heidenau... to czuję że po jutrzejszych testach różnica będzie minimalna. Przód oczywiście będzie się gorzej trzymał, tkc się wgryzało a tutaj na zakrętach może być ciekawie. Dam znać jak tam testy i porównanie do tkc w lesie/szutrze.

Expert od opon ze mnie żaden , mogę jednak przywolac kilka wlasnych przemyslen;
Haidenau K60 na tyle 21k z czego ostatni tysiac z dusza na ramieniu,na przodzie zostalo jeszcze ok. 40% i przewiduje w przyslym tygodniu kolejne 6k.
Na Daltonie gryzly Podloze az milo, na mokrym Dempsterze bylo juz gorzej...
Dobrym kompromisem bedzie tkc na przodzie i Haidenal z tylu o czym wielu juz pisalo.
Dla mnie eksperymenty z oponami to juz przeszlosc
i to by bylo tyle w temacie...

k60 czy k60 scout ?

... k60 scout !!!

Małe porównanie heidenau k60 scout i tkc 80.

Asfalt, wiadomo heidenau nie ma inny bieżnik prowadzi się dużo pewniej/lepiej niż tkc.
Szuter średni (tzn miejscami ubity miejscami piach) tył bardziej się ślizga przy dawaniu gazu i lata na boki bardziej niż tkc wiadomo to nie kostka, przód jadąc prosto wężykuję, tkc mocniej się wgryzało.
Szuter ubity różnica minimalna
Piach, 10:0 dla tkc, wjechałem na plaże przód i tył latał dosłownie jak po lodzie.

Z wyboru opon jestem zadowolony. Po asfalcie śmiga aż miło, na mokrym nie testowałem. Szuter dobrej jakości czy gorszy, lasy czy pola dobrze. Wiadomo tkc agresywniejszy bieżnik. Jednak na heidenauach można trzasnąć duży przebieg, a tkc? Sami wiecie.

caltown boy napisał że często używa się tkc na przodzie. Myślę że by takim setupie przód tkc tył heidenau było by najbardziej optymalnie. Na gorszym szutrze i piachy kierownica nie latałaby tak mocno na boki.

ciekawi mnie przebieg tkc 80 przód i heidenau k60 scout na tyle. Ktoś może wie mniej więcej czy opony schodzą jednakowo? Czy raczej 2x tkc 1x k60 scout?

Miałem kiedyś taki zestaw, ale na pewno a tyle k60 Scout szybciej zszedł niż na przodzie tkc80 bo tył napędzał :lol:
do tego póki był na nim jakiś większy bieznik to było w miare ok, ale po większym przytarciu Scout zaczynał się dosyc mocno uślizgiwać... owszem można to opanowac ale... :roll:
Wyglądało to mniej więcej tak
[ img ]

[ img ]

Nie wiem czy czytałeś wątek u nas na forum f650gs.pl, ale tam gdzieś opisywałem kiedyś porównanie tego właśnie zestawu i o ile na asfalcie to w miare dobry wybór, o tyle w "terenie" - szutrach (bo w błocie to raczej słabo) :lol: trzeba być czujnym, żeby dupka niekontrolowanie nie uciekła, ale mimo wszystko zestaw polecam, szczególnie do motocykla z ciężkim przodem (Dakar raczej do takiego nie należy) :D gdzie tkc w miarę fajnie trzyma, a tył nie wymaga nadzwyczajnego wgryzania się w glebę :)

... krotka wzmianka do wczesniejszego postu;
k60 scout (przod),przebieg na dzien dzisiejszy 27K i jakies drobne.
Wyglada ze do trzydziestu dociagnie,(ok.10-15%) czyli zasada 3 z tylu i 2 z przodu zostaje zachowana.
Ostatnia prosta do domu byla wyjatkowo dluga z tad pare przemyslen;

- trzymjac sie miedzy czterdziestym a piecdziesiatym rownoleznikiem i wylaczajac z tego transport przez oceany....

... inaczej
- gdyby Boorman i McGregor nie lapali tyle "kapci",
ich "Woz Transmisyjny" mogl by zostac wystawiony na aukcje jako malo urzywany...

milego scierania opon dla wszystkich :D

Używam kompletu Heidenau K60 Scout od ok. 4000 km. Kupiłem moto z tymi oponami, miały przebieg ok 2000 km. Potwierdzam wszystkie spostrzeżenia testowe z powyższych postów, więc nie będę się rozpisywał o tym, co już zostało napisane. Na początku maja wybrałem się na Kaszuby, trasa 100 % asfalt. Temperatura od 6 do 8 stopni, od Łomży, przez Przasnysz do Mławy intensywny deszcz i zimno. Zasuwałem od 80 do 100 km/h (w porywach do 120) i muszę powiedzieć, że opony zachowywały się dobrze. W zakrętach trzymały bardzo dobrze, żadnych uślizgów, w kałużach nie odczuwałem znoszenia, hamowanie praktycznie jak na suchym. Jak dla mnie opona na mokry asfalt bardzo dobra. Jedyny minus jaki zauważyłem na czarnym to hałas. Co do szutru to ostatnio zrobiłem parę km po okolicznych szybkich szutrach, i faktycznie na nieco luźniejszym podłożu tył nieco ucieka, ale można nad tym zapanować.

Już wiem jakie oponki będę kupował następnym razem. To będzie na pewno Heidenau. Zgadzam się z tym że są głośne... są bardzo głośne. Ostatnio po tygodniowej przerwie w jeździe usiadłem i myślę, co tak huczy... Zaglądałem 3x czy nie mam żadnego kapcia czy coś.

Co do uślizgów na szuterkach. Jeżeli znasz swoją maszynę jej możliwości to nie ma problemu. Początkujący może się wystraszyć jak mu CZASEM rzuci dupą czy tez przodem.

Chyba nigdy nie miałeś założonych Motozów :lol: :lol: :lol:

To jeszcze przede mną ;)

Pewnie i przede mną również ;) a tak w ogóle, to przyglądałem się przedniej oponie K60 Scout, i zauważyłem, że wzór bieżnika jest jakby w kształcie odwróconego odwrotnie V. Zaczęło mi się wydawać, że opona została odwrotnie założona, lecz strzałka kierunku jazdy jest ustawiona we właściwą stronę. Właściwie, to nigdy nie widziałem aby wzór opony był ustawiony odwrotnym V, i tak się zastanawiam, czy to tak ma być, czy projektant coś pomylił?

Tak ma być. Kiedyś dyskutowaliśmy o podobnym temacie na forum TA. Anakee też są tak zrobione, że przednia jest "niby" źle założona więc trzeba pilnować, bo czasami wulkanizatorzy zakładają ją odwrotnie właśnie z powodu nietypowego kierunku bieżnika.

Dobra Panowie.

K60 z tylu juz sie kwalifikuje do wymiany. Kupuje taka sama, bo byla swietna.

Co na przod polecicie? Fabrycznie jest 90/90/21.

Mialem dunlopa tarilmaxa ostatnio i byl calkiem ok, ale cos nowego bym sprobowal.

No dalej.
Kasztanic w innych dzialach miecie, a tu cisza.
Podpowiedzcie koledze. :mrgreen: