Nikt nie wspomniał o wadze 116 kg z płynami o ile dobrze wyczytałem -mój faworyt. W tym sprzęcie jest wszystko czego bym oczekiwał :smile:
Śledzę Dominik twoje poczynania z wielką uwagą-fajny sprzęt gratuluję wyboru.

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Coraz bliżej końca
Zamieniłem TT-IMO na seryjny licznik z powodów gwarancyjnych. Nad nim zmieścił się Garmin GPS V. Elektryka zajęła mi mnóstwo czasu.
[ img ]

Trochę ten kokpit waży i do tego jest wysoko pogorszy się manewrowość motocykla , w polskich warunkach będzie to odczuwalne.

Na torze te parę kilo będzie czuć ale tam gdzie Dominik będzie tego używał ma to mniejsze znaczenie bo to oprzyrządowanie jest wręcz niezbędne ... Dominik tak trzymać :!: kawał dobrej roboty w dodatku wykonanej samemu :!:

Mnóstwo czasu ??? - to pewnie przez to piwko, które w tle widać :lol:

Mam osłonę przedniej tarczy ale nie wiem czy na te warunki błotne ją założę...

Dominik, możesz mi powiedzieć jak sprzedawca, tu gwarant na kolejne 2? lata, zaopatruje się na takie modyfikacje?

Jestem ciekaw, czy jest np. absolutne wymagane minimum (przeglądy co ***km lub raz do roku w serwisie ASO), a oprócz tego możesz sobie sam robić serwis, modyfikacje itp i zachować gwarancję?

Jak to jest w Husce?

Kuba, sam wiesz jak to jest z gwarancjami na tego typu motocykle. W książce serwisowej jest jasno napisane, że motocykl jest dopuszczony do ruchu i spełnia normy. Wtedy musiałby mieć katalizator, sonde, kierunkowskazy itp. I wtedy gwarancja 2 lata jest wg wskazań przejechanego dystansu co 1000km mały serwis (olej, filtr ol., filtr pow. itd.), co 3000km reg. zaworów, co 5000km duży serwis. Dalej czytamy w książce serwisowej, że huska seryjnie dodaje drugi tłumik akrapović. Wtedy autoryzowany serwis przełącza silnik w tryb RACE, demontuje sonde, kierunkowskazy itp. i daje do podpisu oświadczenie, że motocykl nie spełnia wymagań do jazdy po drogach publicznych. Podpisuje się ten glejt, a gwarancja trwa nadal, ale liczona według motogodzin, czyli standard. Jeśli uszkodzeniu ulegnie element, który nie został zatwierdzony przez serwis przy modyfikacjach, to trzeba będzie za niego zapłacić samemu. W moim przypadku modyfikacjom podlega rama (dziury w główce, stelaż) i układ elektryczny. Silnik, hamulce, napęd, zawieszenie są niemodyfikowane i podlegają gwarancji.
Huska ma naprawdę fajnie pomyślaną obsługę gwarancyjną.

Dominik! Dzięki za wyczerpującą informację! Muszę poszperać jak to jest w KTMie... 8)

Witam


Bardzo ciekawa wiadomość. W owners manual tego nie widzę a seevice manual-a jakoś nie potrafię znaleźć. Podeślijcie linka jak ktoś zna, to może być dla mnie ważny argument przekonujący do tego motorka.

Pozdr
rr

Skończony, sprawdzony, gotowy do rajdów

[ img ]

[ img ]

[ img ]

nie szkoda Ci tego GPSmap? przy koziołkowaniu odpadnie jako pierwszy.

źle mu życzysz :lol:

zacnie to wszystko wygląda

Przy koziołkowaniu to wszystko się połamie. A ten GPS to ersatz na rajdy. Docelowo zamontuję 278 na kierownicy, a w miejsce GPS V pójdzie tripmaster IMO-TT, albo od razu ERTF GPS Unik (http://www.ertf.com/uk/index.asp)
W tym tygodniu startuje MT Rally. Potraktuje ten rajd jak testy przed Breslau. Nie wiem jak będzie z paliwem - seryjny zbiornik 8,5L jest za mały. Za alu 15L chcą 700EUR!
Swoją drogą nigdy wcześniej nie "obrabiałem" carbonu - jakie to cholerstwo jest twarde.

noo wygląda to wszytko nie powiem.... :)

może będzie mi dane na żywca zobaczyć... planuję was nawiedzić w Mielenku w sobotę.. :D

A jak wrażenia z jazdy po przesiadce z 950?