lekko ponad 30k pln masz nowy sprzęt.

Mam od roku F800,przedtem przez 4 lata jezdziłem V-Stromem.

Na V-Stromie zrobilem ok 30 tys km - 2 razy Korsyka,Sardynia,Francja,Rumunia,Albania,całe Bałkany - sam asfalt.Nigdy nie miałem z nim żadnych problemow,palił na trasie 4-5 litrów,pozycja za kierownica wygodna a osłona przed wiatrem doskonała - na autostradzie prędkość podrozna 150-160 km/h nie powodowała żadnych nieprzyjemnych wrażen (mam 180 cm wzrostu).Kiedyś zrobiłem jednego dnia 1300 km (prawie cała droga w deszczu) i nie odczuwałem specjalnego zmęczenia.
Postanowiłem sprzedać go po Albanii - wjechalismy do doliny Valbonne - 25 km szutra rownego i dobrze ubitego.Nawet na tak rownej drodze (ktorą mozna przejechac kazdym plastikiem) zawieszenie wyraznie sie męczyło,dobijało,motocykl bujał się.Na końcu musieliśmy przejechać przez wyschnięte koryto rzeki - to juz byl dla tego motocykla dramat.
I gdybym mial zamiar dalej podrożować "asfaltowo" to nie zamieniłbym go na nic - jest po prostu świetny.
Problem w tym ze znudziło mi się jeżdzenie po czarnym i zamieniłem go na F800.

W terenie oczywiscie jest nieporównywalnie lepiej ale najczęściej w ten teren trzeba jakoś do jechać.W zeszłym roku pojechałem znowu do Albanii i przez całą drogę az za Belgrad (od polski praktycznie non-stop autorstrada) wspominałem V-Stroma i wygodę jaką oferuje.
W F800 powyżej 120 km/h głowa lata na wszystkie strony,ochrona prze wiatrem jest żadna (nie wiem czy o wiele lepiej byłoby gdyby zamontować akcesoryją szybę),zeby jechać z prędkośćia ok 120 km/h musialem lezec na baku trzymająć kierownice jedną ręką.

Uwazam więc ze do turystyki o jakiej Ty piszesz V-Strom nadaje sie bardziej niż F800 (nie wiem jak F700).

Nie jezdziłem Tigerem ale przez pewien czas rozwazalem zakup XC800,zrezygnowałem gdy dowiedzialem się ze jego własciwosci terenowe sa dosc mizerne w porownaniu z F800.To po prostu kolejny świetny turystyk ale bardziej "asfaltowy" niż "szutrowy"

Wybierajac z trzech motocykli o ktorych Ty piszesz i do turystyki po normalnych drogach wybrałbym Tigera ze wzgledu na doskonały podobno silnik

Poza tym utyskiwanie na temat serwisów (chodzi tu i o różnice dość niewielkie, może max 200-300 zł na serwisie) porównując go z ceną zakupu motocykla to trochę takie biadolenie dla biadolenia. Kupujesz motocykl za 40-50 tyś a biadolisz na temat kilkuset złotych? Raz na 10tyś km? (w Suzuki co 6tyś).
Tomku!
Zawsze możesz kupić V-Stroma za radą ludzi, którzy piszą co by zrobili gdyby... (ale nie zrobili) i kupić V-Stroma a potem zamienić na GS. Wtedy i Ty będziesz miał doświadczenie :D

Już wcześniej ... poszukam podczas jazdy próbnej.

V-Stomem (litrem) zrobiłem ponad 40tys km. Głównie asfaltami i trochę rosyjskimi szutrami i też, jak poprzednicy, wymieniłem na GS. W moim przypadku a przede wszystkim moim subiektywnym zdaniem, to nawet szkoda porównywać V-Strom z F800gs. Po prostu nie ta liga.
V-strom to taki samochodowy "hatchback" czyli ogólnie do wszystkiego i ma się podobać jak najszerszej i statystycznie "normalnej" grupie ludzi. Całkiem przyzwoity, dobre osiągi i przystępna cena. Tylko ta niska cena z czegoś wynika i patrząc co otrzymujesz kupując GS-a, to wcale on, (GS) nie jest droższy. Dołóż to co otrzymujesz w BMW do DL-a a cena wyjdzie podobna.
Poza tym utyskiwanie na temat serwisów (chodzi tu i o różnice dość niewielkie, może max 200-300 zł na serwisie) porównując go z ceną zakupu motocykla to trochę takie biadolenie dla biadolenia. Kupujesz motocykl za 40-50 tyś a biadolisz na temat kilkuset złotych? Raz na 10tyś km? (w Suzuki co 6tyś).
Tomku!
Zawsze możesz kupić V-Stroma za radą ludzi, którzy piszą co by zrobili gdyby... (ale nie zrobili) i kupić V-Stroma a potem zamienić na GS. Wtedy i Ty będziesz miał doświadczenie :D

a Ja się zastanawiam co takiego otrzymujesz w BMW w standardzie czego nie ma DL.? -ciach-

Oczywiście, że nie.
Ale w DL-u nie dostaniesz ich za żadne skarby.

a Ja się zastanawiam co takiego otrzymujesz w BMW w standardzie czego nie ma DL.?