Ja mam same pozytywne odczucia. Może to nie wina świec.

Ze strony Denso:



...nie znam się ale może to wina napięcia :mrgreen:

Jak założę do świni irydową to sprawdzę czy jest lepiej czy jest gorzej.

Chyba trudno będzie wyczuć. Tu raczej chodzi o szybkość oczyszczania świecy po zalaniu. W tym zdecydowanie lepsza jest irydowa.

Irydowa nadaje się do wszystkich silników.
Różnic jest wiele
-> po pierwsze iryda wytrzymuje 60 tys km niezależnie od wieku świecy itp
-> iskra w Irydzie jest precyzyjniejsza - palec zakończony jest stożkowo i iskra pojawia się zawsze idealnie w tym miejscu co trzeba
-> iryda dodatkowo ma system wypalania nagaru - między elektrodą a obudową elektrody pojawia się dodatkowa iskra (wygląda jak przebicie) i ma za zadanie wypalać osiadający się tam nagar
-> dzięki precyzyjnej iskrze motocykl pali łatwiej i spala mniej paliwa
-> użyte mareriały :d

wg katalogów do świni pasuje Denso IK24 z tego co pamiętam

BKR8E11 - nie powinno się stosować zamiennika irydowego ponieważ R oznacza opornik którego brakuje w Irydzie

jednak jak pokazują fakty XR pojadą na każdej :P i nawet z odłączonym regulatorem :P

Kazik i jak wrażenia po przesiadce z XR400 na XR650R ? :D

hm... 2 zupełnie inne sprzęty:
400:
-zwinniejsza (lepszy skręt, inny kąt gł ramy)
-wrażenie dużo mniejszej wagi
-śilnik przyjemniejszy dla ucha - łagodniejszy dzwięk pracy

650:
-silnik chodzi jak w ktm - nie podoba mi się za bardzo - taki szorstki dziwięk ale podobno wodniaki tak grają)
-zapas mocy
-zapas obrotów - kręci dużo wyżej (takie wrażenie)
-mniej poręczna
-dużo szybsza
-wrażenie dużej masy (mimo różnicy ok 10 kg)
-fajny sprzęt wyprawowy, w 400 brakowało prędkości na trasie (szczególnie Praga - Szczecin na 1 raz)

wszystko to z nawiniętych 500km z tego ok 80% po śniegu :D

Szok... ja to mam zupełnie inne odczucia, kultura pracy na wysokim poziomie, i do tego wydech FMF, muzyka.

Świnia i KTM tak samo pracują :shock: ? Bluźnierstwo!! :D

Adamur mam też wydech z FMF i to samo odczucie! Mogłbym siedzieć przy świni i słucha jej pracy godzinami :D Jak XRa zaczyna pracować jak KTM to chyba pora na remont silnika :mrgreen:

PS Adamur jaki masz model wydechu z FMF ? Masz db killer ? :mrgreen:

Kurde nie wiem, ja go dostałem za symboliczna złotówkę od Mierzwy, bo On kupił cały układ.

Nie no XR 650 R pracuje znacznie ciszej od LC4 , ale za to drgania i wibracje na podobnym poziomie - XR tez sie lubi rozkrecac :D.

Po wzgledem mocy i szybkosci wkrecania sie na obroty LC4 620 na FCR 41 lyka seryjne XR 650 R - testowane na 2 x XR 650 R .

miałem na myśli dźwięk silnika z płaszczem wodnym
Oklejak chodził nie tak szorstko.
Co ważne dźwięk u mnie jest do maksa stłumiony oryginalnym wydechem ( na maxa cichy)

Po wyjęciu końcówki tłumika (dzięki kajtek że mnie namówiłeś) dźwięk jest mega :D - basowy ale trochę za głośny do jazdy po ulic ;/
teraz chodzi jak prawdziwy sprzęt

Kazik a Twoja świnia to nie obraziła się na Ciebie za to co piszesz?

Mam prośbę do posiadaczy XR 650r.
możecie sprawdzić ile obrotów macie wykręconą dyszę po prawej stronie gaźnika? (skład mieszanki na biegu jałowym?)
u mnie jest niecałe 2 obroty, u Kazika było jakieś 1/8 obrotu i przypuszczam, że to jest przyczyna szalejących obrotów.

Nie do końca.
Jeśli dysze są prawidłowo dobrane to powinno się dać wyregulować. Najpierw wkręć na max i wykreć o 1,5obr potem w prawo aż zacznie przygasac potem w lewo az zacznie przygasac, potem dzielisz obroty które cofnołes przez dwa i dajesz z powrotem, w wszytskich xr które spotkałem było to od 1,5 do 2,5

W jeśli będzie zle dobrana dysza gł to nie da się ustawic.
Przepraszam ze tak choatycznie ale cholernie jestem zarobiony.

Wprawiony mechanik zrobi to też troche na ucho.


AAAA wazne zeby były rozgrzany

dzięki :)