Odpowiedź jest prosta:
A Hołek
Wiesz, że masz szansę, masz zacięcie sportowca rajdowego (inne zacięcie niż sportowca szachisty). Walczysz na maxa, Twoim celem jest wygrać (wygrać to nie tylko dojechać, wygrać znaczy ZWYCIĘŻYĆ -nie interesuję Cię inne miejsca poza podium).

B Małysz
Wiesz, że zaczynasz nową przygodę, dobrze byłoby pokazać się jak najlepiej (ale choćbyś się z. to i tak nikt nie uwierzy że wygrałeś ten wyścig). Od wszystkich kolegów słyszysz: jak uda Ci się skończyć ten rajd to już jest i tak wielki sukces, o zwycięstwa będziesz walczył później, na razie nabierz doświadczenia.

ja tak to ujmę pindolic na kompie wszyscy potrafią,
samemu siąść za kierę i pokazać jaki to kozak jestem.

wszyscy Polacy zasługują na uznanie .
przygotowywali sie do tego rajdu , poświęcali swój czas , szukali sponsorów aby tam pojechać trenowali, kiedy polowa malkontentów wyciągała prześcieradło z tyłka rano zwalając się z wyra,
a Hołek to proszę ja szanowne grono jest najlepszym kierowcą rajdowym w Polandi i w rajdzie startuje żeby wygrać ,a nie żeby dojechać.

kwestia czy dojeżdza to już inna sprawa, ocenę pozostawmy tym co Dakar ukończyli, a tam jakoś krytyki na jego temat nie słyszałem.
ktoś wcześniej pisał ze wszyscy kibicują swoim tylko nie Polacy.
to jest jak z sąsiadami co mieszkają na tym samym osiedlu domków jednorodzinnych,
jak jeden kupi nowego mercedesa s klase to drugi nie myśli jak zarobić na podobnego lub lepszego , tylko zapindala do skarbowego żeby go prześwietlili skąd wzioł kasę czy czasami nie zapindolił menda społeczna.

tyle dzisiejszego wywodu .

a co sie stalo z sainzem?

Nieszczelność układu paliwowego, skończyło się gdzieś pośrodku pustyni i musieli czekać na wóz serwisowy.

Panowie prawda co piszecie, każdy ma różne ambicje. Małysz w tym roku celuje w pierwszą 20-kę. Więc już nie tylko ukończenie. Jedzie bdb.
Mnie trochę dziwią pretensje czołowych zawodników po kraksie, typu "ta dziura nie była opisana w roadboku". To jest rajd terenowy. Niby jak organizator ma opisać w roadboku wszystkie przeszkody na pustyni na odcinkach 400-500km? A i tak opisuje ich sporo. Poza tym nie ma jednej słusznej ścieżki trasy jak w np. wrc. Każdy wybiera najbardziej optymalną lub po czyiś śladach.

:lol: :lol: :lol: bardzo dobre podsumowanie :!:

to samo mialem pisac, na dodatek roadbook byl robiony pare miesiecy wczesniej wiec wszystko moglo sie zdarzyć

.... jaką wydmę ?
to był uskok, którego nie było widać a nie wydma na której "przeszarżował"
wczoraj Gordon chyba trafił na coś podobnego - i też się wściekał, że to nie było opisane w RB

przeczytaj swoje ostatnie zdanie i spójrz w lustro :)

Szkoda Hołka i tyle i każdego, którego z różnych powodów "pokona" ten rajd. Ja lubię tego faceta za duży zapał do tego co robi, za zaangażowanie, również za to w jaki sposób opowiada o swoim życiu i sporcie, który uprawia, bo wiem, że robi to z zamiłowania, a nie z przypadku :!: Pamiętam jak w jednym z wywiadów na pytanie, dlaczego tak bardzo lubi rajdy samochodowe odpowiedział - bo tutaj nigdy auto nie jedzie prosto :D Niby prosta, może śmieszna i dowcipna odpowiedź, ale sposób w jaki to powiedział, uśmiech i szczęśliwe oczy mówiły same za siebie - odpowiednia osoba na odpowiednim miejscu...

Nie jestem specem w nawigacji, nie mam też doświadczenia w jeździe w terenie, ale czy do tego zdarzenia nie doszło też z winy pilota. Może jeszcze się dobrze ze sobą nie dogadują :?: , z drugiej strony wygrali rajd Oilibya Rally du Maroc 2012 :!:

... aż mnie kości bolały jak wczoraj widziałem gleby na tych kamieniach :o

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... tyFFV8H2hk

Przeczytajcie jego ksiazke "Pieklo Dakaru"

Czasem jeden wykrzyknik zamiast trzech pwoduje dojechanie na przeszkode o 50 kmh za szybko.

A skoro jechal poza "trasa" to tego uskoku wogle w R B nie bylo

Sam Hołek już po wypadku powiedział: "To ogromny pech, bo gdybym dachował, pewnie pojechałbym dalej. Ale też mój błąd, za szybko wjechałem w to miejsce. Strasznie mnie boli ciało, ale jeszcze bardziej serce. Żal jest nie do opisania. Tyle miesięcy przygotowywałem się do tej imprezy i wszystko nadaremno - mówi w rozmowie z "Faktem" Hołowczyc .
- Pędziliśmy jakieś 120-130 kilometrów na godzinę. Gdy zobaczyłem uskok, zacząłem hamować, ale i tak prędkość była spora, jakieś 70 kilometrów na godzinę. Uderzenie było potężne, choć po samochodzie tego nie widać. Ma tylko lekko wgnieciony przód. Ja za to poczułem ogromny ból. Straciłem oddech na kilkadziesiąt sekund. Pierwszą myślą było, żeby zacząć oddychać - dodaje kierowca.
Hołowczyc zapowiada jednak, że jak tylko będzie miał taką szansę, wróci do ścigania i wystąpi w Rajdzie Dakar za rok. "
Moim zdaniem wszystko na temat przyczyny.

http://eurosport.onet.pl/motorowe/dakar ... rtaze.html

...i mistrzowska 2.41 sek.relacji z dnia wczorajszego.widać że kondycja i samopoczucie na najwyższym poziomie...tak trzymać chłopaki :wink:

Trzeba pamiętać że tam jest teraz lato i słońce przez sporą część dnia operuje wysoko. Z tego powodu zarysy grzbietów wydm, szczególnie tych niewielkich, się rozmywają, są słabo widoczne, wierzchołki nie rzucają cieni. Tym samym ciężko je dostrzegać z daleka, wydaje się że jest płasko. Przy takiej szybkiej jeździe to ma znaczenie. Późnym popołudniem czy rano inaczej to wygląda.

Jeszcze miał pecha że tam twardo było po lodowaniu.


Cytat:
Andrzej Kalitowicz (manager KH): Dzisiejsze badania przeprowadzone w szpitalu w Limie potwierdziły wstępną diagnozę, że na skutek wczorajszego wypadku Krzysztof Hołowczyc doznał złamania trzech żeber oraz uszkodzenia jednego kręgu w piersiowym odcinku kręgosłupa. Jest też podejrzenie, że naruszony został zrost kostny dwóch innych kręgów piersiowych, które zostały zmiażdżone podczas wypadku na Rajdzie Faraonów w 2007 r. Hołowczyc został zaopatrzony w gipsowy gorset i jeszcze dziś ma zostać przewieziony do prywatnej kliniki, dysponującej lepszymi możliwościami diagnostycznymi. Samopoczucie olsztyńskiego kierowcy uległo dziś znacznej poprawie, prawdopodobnie na skutek ustąpienia szoku pourazowego oraz zmniejszenia się dolegliwości bólowych. Hołowczyc porównuje swoje doznania w czasie wypadku do zderzenia ze ścianą przy prędkości kilkudziesięciu km/h. Rozpędzone auto natrafiło na zjeździe z kilkumetrowej wydmy na twarde, skalne podłoże przysypane niewielką warstwą piachu. Cała energia uderzenia skupiła się na zawodnikach, gdyż auto rajdowe jest konstrukcją bardzo sztywną, nie posiadającą stref zgniotu, które absorbują energię zderzenia. Krzysztof pozdrawia wszystkich kibiców w Polsce, dziękując zarazem za wszelkie wyrazy sympatii i pocieszenia, które docierają do niego w ogromnej ilości z Polski i innych stron świata, głównie za pośrednictwem Internetu. Żywo interesuje się też przebiegiem rywalizacji na trasie rajdu, szczególnie kibicując swoim kolegom z Monster Energy X-raid Team oraz reprezentantom Polski startującym w barwach Poland National Team.

Spierajmy sie o terminologię .. Moim zdaniem wszystko co nie jest na piaszczystej pustyni płaskie nazywa sie wydmą, a większość wydm ma asymetrię stoków czyli pojawiają sie uskoki.

Co do ostatniego zdania to pisałem je własnie patrząc w lustro:))
Przeciez jest oczywiste ze najlepszy zawodnik z tego forum jest o niebo gorszy od najgorszego uczestnika rajdu Dakar wiec zachowujemy sie jak krytycy muzyczni którzy krytykują wirtuozów sami nie potrafiąc porządnie zagrac..