wiekszosc motocykli 4cylindrowych ma filtr centralnie posrodu silnika ,z przodu pod cylindrami , od lat i jakos nic sie nie dzieje . fakt , w enduro to troche niefortunne miejsce , przydalaby sie jakas oslona

Zlosliwe aluzje na bok :wink: .Mysle,ze MTS nie mozna z niczym porownac.Jest niesamowita i wyjatkowa :roll:

:shock:

Znalazłem nawet dowód...

[ img ]

Co jak co ST na Dakar nie pojedzie ale LC4? On ma jakąś osłone czy tak goły wisi?

Znalazłem ciekawe ujęcie MS 8)

[ img ]

Ja pisząc "dowód" miałem na myśli uszkodzenie filtra od taboreta. Bo poważnie sam we własnym motocyklu wgiąłem tak filtr oleju, zestawiając go z podnośnika na podłogę :wink:

Jednak w jest motur który nie ma problemu z filtrem... tylko szkoda, że drewniany :P

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Kolorystycznie może i nie zachwyca ale jednak prezencję ma ciekawą.

Nie ma problemu z filtrem, za to z pompą wody niefortunnie umieszczoną w miejscu narażonym na uszkodzenie. Da się to oczywiście zabezpieczyć, ale to dodatkowymi akcesoriami (płyta, gmole) a nie w standardzie przez fabrykę.

Natomiast w LC4 fabryka zadbała o zabezpieczenie filtra solidna płytą alu (w moim adv jest ona w standardzie, nie wiem czy we wszystkich modelach) i żadnego problemu czy też zagrożenia nie ma. Dodatkowo zobaczcie jak ten filtr jest wysoko za względu na prześwit motocykla. Nigdy nie uderzyłem "przodem" płyty w żadną przeszkodę ze względu na prześwit właśnie, a kamienie (chociażby albańskie) wyrzucane spod koła nie robiły na niej najmniejszego wrażenia.


Z porównania fotek 2 fajnych moto, na fotkach tak samo stylizowanych jakieś jałowe dyskusje powstały.... zima to piękna pora roku ;)

Nie można było tak odrazu?

To dawaj jakieś zimowe foty.



Znaczy jak? :wink:

No wiesz z małą Teresą, że filtr nie robi problemów.

Nie wiem czy nie robi, podobnie jak wspomniana pompa wody. Mam plastikową osłonę która odbija kamienie. Jednak umieszczenie w "solidnej" obudowie silnika daje większe poczucie "bezpieczeństwa". W ST filtr wystaje prosto na lecące kamienie i do tego jest w lekkim okuciu aluminowym który przy bombardowaniu kamiorami spod koła po pewnym czasie z filtra oleju zamieni się w sitko do makaronu. Musi być chroniony akcesoryjną płytą inaczej długo nie pożyje na szutrowej wycieczce. Mogli zrobić to lepiej!

Sylwek, dawaj foty, a nie znów o filtrze bedziem pierdzielić!! :mrgreen:

Czy o takie cuś kaman :?: :D


[ img ]

ex, mowisz i masz
[ img ]

Fotki tych motocykli (z pierwszej srony) są akurat na czasie -> dwie choinki :D

A propos filtra, to bardzo ciekawe umiejscowienie w ST.
Ciekawe że Yamaha, chcąc uniknąć kłopotów z aluminiowym wahaczem jak w GS, zdecydowała się na wahacz stalowy. Zainwestowała w nowy projekt kupę kasy, bazowała na "niedogranych" rozwiązaniach innych, a jednak nie ustrzegła się prostych błędów jak wspomniana lokalizacja filtra. Faktycznie częściowo problem rozwiązuje solidna osłona dolna silnika ale ta Yamahy jak wiemy potrafi uszkodzić silnik i dopiero inne mocowanie osłony rozwiązuje te problemy.

I żeby nie było. Napisał to właściciel XT1200Z.

Technics nie rzucaj słów na wiatr bo bez dowodów się nie obejdzie ;)
Fakt faktem jak na moto robione od podstaw to walneli sporą kiche. Może ST nie jest bardzo złym motocyklem ale z takim potencjałem i historią mogli zrobic naprawdę mega model.

Ciekawe czy któs się pokusi i zrobi taką wyprawówkę w stylu tego co latało po necie przed premierą ST.

w tym adventure kicie byla boska :wink: jeszcze jakby dziobek z biga dorobic to juz mega klasa by byla :twisted: