Bys sie musial ze swiatlem KLRa przejechac. Poznalbys nowe znaczenia slowa swieczka :mrgreen:

Ryteu, jak zamawiałem dwa ledowe reflektorki 12V do motocykla, to z ciekawości kupiłem też sobie właśnie jeden ogrodowy "halogen" 10W cree, tylko zasilany 220V oczywiście :) Pisz co chcesz o nim wiedzieć, bo mam to teraz na biurku :)

Kurna Hopie żeś mom głupote na stół położył!!

220V 10W i teraz czeba Ambery... thfu! Ampery policzyć.

Z tego co kojarzę LED na róznym napięciu daje różne światło. I w taki oto sposób Twoje 10W rozjaśni ogródek, a moje 10W co najwyżej muchy będzie łapać na soczewkę.
A co do bebechów Twój będzie miał inne oporniki itd...

No chyba, że jednak głupszym jezem niż myślałem i jest jeszcze gorzej :roll:

Ogólnie to chcę tylko wiedzieć jaka jest zasada połączanie "gołej" diody 12V do układu elektrycznego motocykla? Jakie klocki wchodzą w skład prostego układu tak by wsio świeciło i nie dymiło?
Z 220V niewiele tu zdiełamy :?

PS
"Halogen" Cree... czyli mówimy o LED'owym zamieniku (palniku) dla halogenu (halogena?)??

Hehe, nazwałem to halogenem, bo to wygląda jak typowy ogródkowy halogen:

[ img ]

Dioda taka sama jak w tych małych lampkach dedykowanych do moto, różnica jest taka, że daje ciepłe białe światło i szeroko świeci. W małym pokoju taki jeden reflektor może z powodzeniem zastąpić lampę/żyrandol i da się przy nim książkę w nocy czytać.

Z góry uprzedzam, że na elektronice znam się jak świnia na gwiazdach i pisać mogę bzdury. Jak się parę lat temu bawiłem diodami led, to cały myk polegał na tym, by napięcie zasilania zmniejszyć do ok. 3V. Czyli niezależnie czy mamy zasilanie bateriami paluszkami, 12V z akumulatora czy czymś tam jeszcze innym - stosujemy przetwornicę, regulujemy ją tak, by na wyjściu było odpowiednie napięcie i świeci. Przy diodach cree nie spotkałem się z nazwą "przetwornica", za to często występuje słowo "driver". Zdaje się, że to ustrojstwo dopasowuje prąd zasilania, ale tu właśnie napięcie nie ma znaczenia, bo driver steruje natężeniem prądu, chyba. Tak czy inaczej, jak zacząłem czytać o tych driverach, soczewkach, radiatorach i innych rzeczach, z których połowy nie zrozumiałem, to kupiłem sobie gotowe lampki i mam święty spokój ;)

Ja kupiłem coś podobnego tylko okrągłe i pod 12V.
Z tego co się doczytuje przez mgłę to te "drajwery" to ją oporniki sterujące napięciem, a dokładniej jego zmianami. Tylko, że nigdzie wyraźnie nie ma tego napisanego, a fora tematyczne zalewają nas masą pseudo-info z domieszką widzimisie! Ciezko się w tym odnaleźć.



Dlatego kupiłem gotowca i będę go bebeszyć z nadzieją na wartościowe łupy. Niestety dzisiejsza kultura konsumencka nie daje wielu okazji by samemu coś zrobić... 20 lat temu na 100% byłoby to opisane w "Młodym Techniku"! Dziś nawet zwykły drogomierz jest aplikacją na ajpoda.

Czyli to dokladnie potwierdza to co mowilem i co zauwazylismy.
Napiecie nie ma specjalnego znaczenia jesli chodzi o jasnosc swiecenia.

btw: Fajna debata. Nikt (ja na przedzie) nie ma wiekszego pojecia o pradach :mrgreen:

Ja mam, z własnego doświadczenia wiem, że kopie jak cholera!! :mrgreen:

Jednak z PSP z zajęć z fizyki i techniki jak się budowało obwody itd pamiętam, że wystarczy to podpiąć do baterii i będzie świecić. Jednak może być problem ze skokami napięcia (w moto 11-14V zazwyczaj) dlatego, które to nie tyle co wpłyna na fakt świecenia ale poważnie nadpsują żywotność układu. Inna sprawa to temperatura. LED lepiej świeci w niskiej, więc wodoodporność z przewietrznością tzreba będzie połączyć.

Dopytuję się na forum z nadzieją na jakiegos elektronika... ale jak nikt się nie trafi to będę na własnych błędach jechać. 3GBP za diodę to nie tragedia, oprniki po 0.20GBP, a kabli mam ze 100kilo w pudełku... pożyjemy zobaczymy 8)

Aby zrozumieć różnice pomiędzy żarówką a LEDem należy zapamiętać jedną prostą rzecz:
1) żarówka jest sterowana napięciem czyli im większe napięcie tym bardziej świeci
2) LED jest sterowany prądem i oczywiście im większy prąd tym bardziej świeci

Ad1) napięcie pochodzi wprost ze źródła zasilania (gniazdko w ścianie, akumulator),
Ad2) prąd jest wynikiem impedancji układu, a dla uproszczenia możemy mówić tylko o rezystancji (oporności) obwodu. Zatem, żeby podawać odpowiedni prąd na LEDa trzeba zastosować szeregowo podłączony opornik.
Relacje pomiędzy prądem, napięciem, rezystancja opisuje prawo Ohma I=U/R Dla zapewnienia stałego prądu przy zmieniającej się wartości U należy nadążnie zmieniać rezystancję. Dlatego oraz dla zapewnienie stałych parametrów emisji światła przy dużych zakresach napięcie (np. 9-60V) stosuje się układy elektroniczne (drivery/sterowniki).

Gw czyli co prosta dioda led połączona bezpośrednio bez ani jednego opornika będzie migała przy zmianach napięcia na motocyklu ? Ile takie zmiany wynoszą 1V ? Wpływa to na żywotność czy jedyną wadą jest nierównomierna emisja światła ?

http://sklep.ledim.pl/?
To taka strona gdzie można kupić podzespoły i wsadzić do dowolnej obudowy :)
Masz tam też podstawową wiedzę co za co odpowiada.

LED bez opornika nie będzie działał, bo nie będzie sterowany prądowo.
Tylko żarówka może działać bez opornika bo jest sterowana napięciem.

No no... temat się rozwija ;)
Simało, smiało bez obaw... możecie pisać do woli!!

No to teraz musze przestudiować konstrukcje drajwerów 8)

Czy ktoś z was próbował zainstalować ledy jako podstawowe światła tak żeby przeszły kontrole techniczna? Mam afrykę z owiewką boano i szukam ledów o średnicy 10 cm spełniających takie warunki / albo i nie;).

Watpie,zeby sie to udalo. A jak diagnosta bedzie upierdliwy to sie na pewno nie uda.
Gotowe lampy maja zupelnie inne, symetryczne widmo.

Chyba,zeby probowac przeszpiec do orginalnego odblysnika sama diode cree, ale by trzeba wtedy pomyslec nad chlodzeniem.

Zrobić nie problem. Dobierzesz optykę która zaświeci tak żeby nie oślepiać i udawać, że jest po homologacji. Ale 10cm to problematyczna sprawa.