Mam takie same doświadczenie!!!!!

Strasznie dziś żałuję, że nie zacząłem od exc.....a po szkolenie w enduroes, jak napisał fundiver, od jakiegoś lekkiego dwutakta a potem exc

Można uczyć się od razu podstaw na lc8 (chyba:)), tylko po co??? naprawdę najłatwiej wpierw na małym..

To chyba też jest tak że motor musi sobie trochę sam "pomyszkować" na luźnym podłożu. Koła zawsze się ułożą do terenu i nie należy tak zdecydowanie prowadzić zaplanowanym torem, on sobie zawsze znajdzie drogę:) strach o którym piszesz to wg mnie podświadome porównywanie zachowań motoru przy podobnej prędkości na asfalcie. Ja tak miałem na piachu, paraliż totalny. Pojechaliśmy kiedyś ze Spozo w jego leśne okolice, piaski jak smok taki nawet bardziej puder niż piasek, przełamałem się, rozluźniłem uścisk łap na manetkach docisnąłem bak kolanami i jak coś się działo odkręcałem zdecydowanie gaz. Po 30 minutach jazdy czułem się jak bym odkrył czwarty wymiar, do czasu aż przekozaczyłem na zakręcie i po locie koszącym złamałem solidną brzozę. Ale jedno wiem na pewno tok myślenia był dobry

mimo, że Ex jeździ pomarańczową zarazą muszę się z nim zgodzić :lol: ; Uważam, że motocykle typu LC8, SE czy HP2, nadają się w teren, nie przeprawowy, tylko cięższą ale jednak drogę. Dają niesamowity komfort jazdy na asfalcie a dojeżdżając do miejsca docelowego można sobie nim pojeździć w terenie. Ale oczywiście są tutaj ekstremiści, co podjeżdżają pod pionowe góry na jednym kole i twierdzą że to dopiero jest teren 8) .

Uważam, że ciężkimi enduro można jeździć w terenie ale pod warunkiem, że ma się odpowiednie zawieszenia i OPONY!!!, ja na TKC męczyłem się niemiłosiernie, po zmianie na Mitasa E09 z tyłu myślałem że to jest dopiero przyczepność, a później było już tylko lepiej. I nie do końca trzeba zap..........ć w lesie, oczywiście jest to pobudzające, ale wolniej, 50-60 km/h też można jechać bez stresu i gleb co chwilę,

ja to wam powiem że mam takie wrażenie że na lekko to jest dopiero zapitalanie... :D
blota nie blota, piachy czy kamienie lecisz pełnym ogniem, co nie opona ogarnie to zawias wybierze :D

ja musze jeździćna ciężko bo na lekko to byłbym za szybki :D heheh :lol: :lol:

Mnie zwyczajęnie jest żal robić dużym KTM-em to co robię małym , mam świadomość co może pójść nie tak i co się stanie , mam trzy przednie rozwalone szyby , płytę pod silnik z dziurą i urwanym mocowaniem , pogięte tłumiki rozerwaną kanapę , urwaną pompę hamulca , owiewki popękane , skrzywione przednie koło , zgiętą kierownicę , potrzaskane handbary , i tylny stelarz ramy itd , wszystko to kupiłem :shock: . bez sensu kompletnie to nie jest motocykl do szukania punktu granicznego między uślizgiem a glebą ... a w małym enduro po glebie podnosi się motocykl i faja dalej ... waga tego typu motocykli uszkadza je . Uszkadza też kierowcę ... Dopra czy stało by się tak dużo w czasie Twojego dzwona gdybyś leciał małym ?
Więc jak ktoś poważnie myśli o enduro , żeby latać lepiej technicznie , ma na to czas i środki koniecznie powinien rozważyć drugi motocykl .
Latam już 25 lat i cenię sobie że poza urwanym bicepsem , naderwanymi więzadłami w kolanach , w gipsowni mnie jeszcze nie widzieli , i nie byłem krojony szyty i skręcany . Wiem też że duży KTM-em może mi to załatwić prędziutko :) 6-tego dnia miałem już dzwona na nim , mimo że raczej daję radę w terenie ... a na szosie mam wylatane też nie mało .
Lubię nim jezdzić żeby nie było , ale wiem do czego się nie nadaje ...

heheheh :lol:

Swięte słowa.. niestety.

może powinieneś się jeszcze kolejne 25 lat pouczyć :lol:

Oczywiście masz rację ale w 30%, my z Exem piszemy o tym, żeby nauczyć się opanować ciężki motocykl enduro, żeby nie być zaskoczonym na wyprawie jakimś zjazdem czy podjazdem terenowym. Nie mówimy o technicznym lataniu w terenie, bo tu najlepiej nadaje się na to liść, sam zaczynałem od TM 400 Racing i wiem o czym piszę. Ale niestety szybko skończyły mi się trasy wkoło domu i znudziły............dlatego wolę HP2, jechać 200 km asfaltem i na koniec wskoczyć na jakieś fajne ciekawe trasy dziurawe :D , albo jechać dziurawymi duktami dojeżdżając do miejsca docelowego.

no bo to dokładnie o to chodzi w ciężkich sprzętach. Jeszcze tak uterenowionch jak LC8 czy HP2. Dają poczucie braku większych ograniczeń. I w terenie i w trasie. Je też jeździłem na lekkich sprzętach mam porównanie 450exc, 525, lc4. I miałem takie odczucie jak Ty , znudziło mi się bo nie było terenu już w koło komina gdzie bym nie wjechał. Teraz kiedy już jest u nas troche dużych adv i moje se nie władujemy się tam gdzie kiedyś bez problemu jechaliśmy na liściach, ale nie ma co narzekać i tak jest fajnie, a okiełznane dużego motocykla w terenie tez daje frajdę i dużo zabawy. I całkowicie się nie zgadzam ze zdaniem PIOTHRUSa. Nikt u nas nie miał tyle wypadków ile Ty. Naprawde to zakrawa na brak umiejętności, albo braku wyobraźni, nie wiem , ale proszę nie zniechęcać do jazdy w terenie ciężkim motocyklem. Bo moje , i kolegów doświadczenia temu przeczą. Ex i dopra mają racje

Nie chodzi o to żeby licytować się ile kto miał wypadków chłopacy :mrgreen:
Gips miałem nie raz,śrubek i blaszek też mam kilka i nie PRAGNĘ WIĘCEJ!!!
Chodzi przecież o to żeby czerpać przyjemność z jazdy, nie ważne czym.
Faktem jest że małym można więcej (wiem bo zaczynałem od CZ 516,KX-ów itd)
Teraz ujeżdżam toporny sprzęt,ale radości z jazdy mam jakby coraz więcej.
Na ciężkim moto dłużej się oswajam.Ostatni weekend spędziłem w Beskidach.Pierwszy dzień-strachy...Drugi dzień przelotowa wzrosła i lęki poszły w las.
Jak już ktoś wcześniej pisał:jeździć,jeździć-to jest klucz do obaw.

Ale nie zawsze dłużej :mrgreen: i dalej....

Witam


No właśnie Ex, święte słowa :lol: :lol: :lol: :lol:

Może to wina miejsca w którym mieszkasz?

Tyle, że wtedy nigdy nie wjedziesz w wiele wartych grzechu miejsc. Z drugiej strony na liściu też można pyknąć asfaltem te 500 km, tylko po co? My po Ukrainie czy Rumuni robimy w 5 dni do 1000 kw wyłącznie offem. Wierz mi, to dużżżoooo..

Sugerujesz, pewnie zgodnie z prawdą, że najdalej i najdłużej można BigBossem (czy jak się ta pokraka nazywa)

Co tam, dywagujemy o modelu advenczuringu a człowiek pyta o konkrety.
Powiem tak: w mojej okolicy czy w górach przeciętna dzienna (z postojami) to zawsze jakieś 20-30 km/h. Bywa, ze jak są warunki to pyci się i setą, bywa, że przez godzinę posuniemy się o 100 m.

Pozdr
rr

Zważ Kabat co piszesz , wielu znam takich co długie pindole mają tylko w necie i na odległość ... może problem taki , że komin masz na zadupiu, wioska mała to i jezdzić nie ma gdzie :lol: , bo ja tam mam fajne miejsce ( drzewem już nie palimy :mrgreen: ) nie ma co się pchać 990 -ką na siłę , skoro są lepsze sprawniejsze i wydajniejsze motocykle , dające większą frajdę ... w miejscu gdzie jezdzimy , Ale na pewno masz rację brak umiejętności i wyobrazni , to jedyne wytłumaczenie :mrgreen: na moje dwadzieścia pięć lat cierpień na motocyklu w terenie .
Nie musimy nigdzie jechać 200 km żeby pycić w najlepszym terenie w Polsce Beskid Wyspowy mamy tuż za Krakowem , w pięć minut jestem tam gdzie 990 już nie przejdzie , ale mimo wszystko Go mam nadal. Fajnie nie :mrgreen:
To co obstawiamy kto z nas pierwszy będzie w gipsowni i jak " koledzy " sezon spędzi w necie , zamiast w lesie ... czuję że pewny jesteś, że tytuł lokalnego matadora jest Twój :lol:

no właśnie być może, my tu gadamy o różnych motocyklach, bo mamy zupełnie inne tereny w koło siebie,
u mnie wszędzie płasko, trzeba specjalnie kombinować aby znaleść jakieś super trudne - niedostępne dla LC8 drogi. nooo więc po co się męczyć? Poligon Drawski w też zrobię jak trzeba, a dodatkowo będę miał wielką frajdę na dojazdówce do niego. w górach wiadomo mastodonty mają kiepsko.
ale u nas różnica się zaciera...

aaa i powiem wam że jakoś tak się dzieje że w moi kolesie przesiadają się z lżejszych na nieco cięższe i mocniejsze. bo wspólne dojazddówki zabijały ich i przy okazji ich towarzyszy. :)
U nas latamy dla przygody, nie ważne gdzie ważne aby była fajna traska.... nooo i latamy głównie drogami i szlakami, nie wyznaczmy na siłę nowych :D chyba że nie ma wyjścia.

a na ćwiczenie techniki w miejscu, kupię sobie kiedyś triala, będę największym użytkownikiem triala w historii :D