...bo może się okazać, że nie uda Ci się dostać 1100 w dobrym stanie i problem Ci się sam rozwiąże. Jednak u Niemca jest dużo większy wybór 1150 i ceny dość zbliżone do dobrego 1100 (jeśli już jest)
A czy Ci będzie czegoś brakować, to zależy bardziej od Ciebie i Twojego stylu jazdy. Jeśli chcesz po A1 jechać 180km/h to 6tka by się przydała, ale jeśli szukasz sprząta do spokojnego wałęsania się po świecie to 5 biegów w zupełności wystarczy.

W 1100 pękają czasem ramy i skrzynie mają wadę w łożyskach. Tak mówią CI co się znają.
Ja bym poczekał na nowego Vstroma 1000 i tyle :o

Bierz Bmw i zaznaczam że nie jestem wcale fanem marki z racji posiadania - jestem fanem dobrych motocykli :!: , tym się poprostu lepiej jeździ. Jak jesteś duży chłop to 1150 Adv jak mniejszy to może 1100 będzie lepiej.

Pamiętaj, że jak zarzucisz miłośc do Hondy, to zyskujesz Gołębia z częściami zamiennymi ! :mrgreen:
Co do pozostałych różnic, to zerknij na ten test...może cósik więcej wyklaruje:
http://www.motocykl-online.pl/testy/BMW_R_110011501200_GS

Pozdro Orzep
p.s. Jeździłem Kolegi Varadero(ostatniNAgaźnikach) i jeżeli chodzi o kulturę pracy silnika, to...nawet GS12y do hondy "niePasuje"!!!

Gołębia to już pozyskałem, jeno z rewanżem kiepsko :twisted: :twisted: :twisted:

Co do gs1100 - ja mam swojego od 4 lat, w tym czasie zrobilem 80k km, wiec kilka rzeczy mogę ocenić:
1. 5 biegowa skrzynia daje lepsze odejscie niz 6 w 1150. Nigdy nie odczulem braku dodatkowego biegu, jednak moja przelotowa to 130 gpsowe (na autostrady sie nie zapuszczam). Pamietaj, zeby szukac egzemplarza od '97 - poprawili wywolane już lożyska (chociaz u mnie w 98 problem skaczacej trojki wystąpił). Oczywiście trzeba się przyzwyczaić do sposobu w jaki wchodzą biegi...
2. Pękająca rama - zakładasz wzmocnienia 200-300 pln i po kłopocie. Ja dodatkwo wspawałem pod bagażnik blache ryflowaną 3mm i dzieki temu na ostatni urlop z kobietą mialem boczne kufry po 14kg i centralke 27kg.
3. Zawieszenie - problemem są amortyzatory, które są nierozbieralne. Regeneracja na nic się zdaje (ja zrobiłem w nagengast i wytrzymał 2 lata). Lepiej kupić nowe - ja zdecydowałem sie na hyperpro, ale tania to impreza nie jest. Wiec zwróć szczególną uwage na hydrauliczne napięcie sprężyny - to się sypie najszybciej.
4. Silnik - mój ma nalatane już 150k km i absolutnie nic nie było w nim robione.
5. Pozycja i wyważenie - moim zdaniem największy plus tego motocykla. Siedizsz głęboko, prawie jak na plastiku, a łatwość przekładania motocykla na winklach pozwala objeżdżać większość tego co się przed nami znajdzie.
6. Jeśli zamierzasz zapędzać się w teren trudniejszy niż polne/leśne szutry, to ja tego nie widzę. Jednak jeśli masz zamiar używać go jako podróżne enduro, to chyba nikt nie zapuszcza się w teren 3k km od domu - chyba, że jedzie za nim serwisówka.

Więc jeśli szukasz moto uniwersalnego, na dalekie wypady po nie nalepszych drogach, komfortowego i w drodze bezobsługowego to jest to dobry wybór.

Ps. Imho najgorszą wtopą bmw jest wersja adv - udawanie, że to jest motocykl terenowy i dodatkowe zwiększanie masy poprzez powięksżanie zbiornika to całkowita porażka (powiększony skok zawiechy nic tutaj nie wynagrodzi).

O takie info mi właśnie chodzi - dziękiPodaj proszę konkret - gdzie pęka i co trzeba zakupić (link??)Jaki to przybliżony koszt??Viadrem potrafiłem nawet na szosowych kapciach pojechać na bagna, ale ten etap mam już za sobą - także tylko asfalt i szuter

Trochę się tutaj dodam od siebie..
Miałem kiedyś gs1150, a teraz mam 1200adv.
Adv jest znakomity, ale dla wysokich osób. Przy moich 187cm na 1150 trochę mi wiało, zwłaszcza po kolanach.
Adv dzięki wielkiemu bakowi znakomicie chroni od wiatru, ma też lepszą owiewkę i wysocy dużo lepiej się czują na adv.
Poza tym te bajery co ma adv (duży bak, gmole, kufry, halogeny itp.) naprawdę bardzo się przydają w turystyce i większość z użytkowników gs-ów z czasem i tak to wszystko dokupuje.
Moja rada to jak ktoś wysoki i chce motocykl do turystyki to raczej adv.

Ja swoim 1100 jezdze juz drugi sezon. Kupilem w sumie przez przypadek. Tak naprawde to nigdy nie chcialem 1100, interesowal mnie tylko 1150. Teraz wiem ze dolozenie 10kpln tylko dlatego zeby to byl 1150 a nie 1100 nie ma sensu. Kocham swoje moto, na zadnym jeszcze nie czerpalem tak frajdy z jazdy i tyle nie jezdzilem co gs'em, w 100% trafil w moje potrzeby, a ze jest brzydki? co z tego, jak siadam na nim to w dupie mam jak ten moto wyglada, wazne jak jezdzi :) Gdy w zeszlym roku po zrobieniu 1000km dojechalem do domu to mialem ochote jeszcze troche pokrecic sie po okolicy bo malo mi bylo :D

Fajne porownanie 1100 do 1150:
http://www.motostrada.net/index.php?opt ... &Itemid=29

bardzo dobry opis gs1150
http://www.boxer-motor.com/index.php?op ... &Itemid=55

to jest cholernie interesująca kwestia

gs1150 jest droższy od gs1100 o 800 zł, a jest dwa lata młodszy i ma mniejszy przebieg



http://otomoto.pl/bmw-r-1100-gs-polecam-M3230954.html
http://moto.allegro.pl/czarne-bmw-r1150 ... 12181.html

Angol [ img ] Trochę było o takich rodzynkach.

Tutaj znajdziesz wiecej o skrzyniach
http://www.largiader.com/tech/oiltrans/
- to jest niestety największa i najdroższa bolączka serii 1100. Jeśli sam nie potrafisz rozłożyć/naprawić/złożyć skrzyni (a niewiele osób to potrafi, bo wbrew pozorom nie jest to łatwa czynność) to remont zamknie się w granicach 4k PLN - w niemcowni jest pewna firma która na remont daje gwarancje. Niemniej jednak w modelach M97 problem podobno poprawiono.

Poszukaj na touratechu, znajdziesz tam też ceny amorów (pęka mocowanie skrzyni/ramy -wzmocenienia to 300 PLN - sprzedaje je nawet Motomirek z Nadarzyna)- jak pisałem, po wielu przejściach zakupiłem hyperpro i jestem z tego wyboru bardzo zadowolony. Poluj na model z wymienionymi amorami na akcesoryjne - często ludzie je wymieniają, chociaż przy odsprzedaży najczęciej sprzedają osobno (ostatnio na ebay'u de uzywany komplet ohlinsa poszedł za ponad 900eur).

Oczywiście masz rację, z wyjątkiem baku - nie znam nikogo ktoo kupił wiekszy bak. Poza ekstremalnymi przypadkami, bak większy niż standardowy do czego jest Ci potrzebny? Na przeloty bez przystanku na ponad 250km to trzeba mieć IronBut (nie piszę o przelotach dziennych, bo niektórzy wyciągają do 1300/1400km) więc masz pretekst do tankowania, a w obecnych czasach poza Kazachstanem i Mongolią trudno chyba nie trafić na dostęp do paliwa przez taką odległość? Niestety duży bak i większy prześwit podnosi środek ciężkości, co jest największym plusem tego moto.
[
Rzeczywiście, było mnóstwo i można wygrzebać. Dodam, że sam mam angola i poza pordzewiałymi główkami śrób nie dostrzegłem żadnych innych wad w stosunku do egzemplarzy z niemcowni. Najważniejsze to trafić na zadbany egzemplarz - jak ktoś dba, serwisuje, to spokojnie (niezależnie od tego czy z polski, niemiec, czy innego kraju) 300k albo i więcej wyciągnie (ostatnio spotkałem niemca co miał nalatane 347k km i wg. niego nie miał jeszcze remontu :shock:

Kiedys tez stałem przed wyborem 1100 / 1150 Ja wybrałem 1100, opinia kilku ludzi uświadomiła mi że dla moich potrzeb bardziej będe zadowolony z 1100 i nie warto dopłacać, a różnica jest spora ok 7 tyś. (zresztą tarfił sie ładny utrzymany egzęplaż :) )

Bardzo żadko latam szybciej jak 140, ( co nie znaczy że 180 jest problemem, nawet z pasażerem) A skrzynia w 1100 jest świetnie zestrojona pod jazde turystyczną, przy 50 km/h zapinam 5 i juz nic nie tykam.

1150 co prawda dołożyli 6 ale za to skrócili resze niższych biegów, co spraiwa że lajtowa jazda między 60 km/h a 120 , zmusza do wachlowania 5/6, co moim zdaniem sprawia że 1150 więcej pali przy tych prędkościach, za to nadrabia na autostradzie powyżej 140.
Ale nie sądze że pasażer bedzie zadowolony jak bedziesz gnał 180 :)
Argument że 1150 ma więcej mocy o 5 koni, nie warty zawracania gitary.

Jedyna żeczą która mnie drażni to zbyt wysoko umiejscowione podnóżki, (można też to zmienić). Ale to tyczy sie tak samo 1100 jak i 1150

Mam model 95 z plastikowym zbiornikiem przebieg 92 tyś, zrobiłem juz nim 34 tyś bez większych problemów.

Jak cie stać to kup 1150 to świetny motocykl i wygląda super :) Jak ci szkoda tyle siana to 1100 spełni twoje oczekiwania a w kieszeni zostanie ci jeszcze sporo gotówki.

Podstawa to dobrze trafić zadbany egzemplaż.