Już piszę o co mi chodziło :)
Do normalnej jazdy odpowietrzam z kołem w górze lecz gdy potrzebuję przejechać większy odcinek lajtowym tempem spuszczam powietrze gdy moto stoi na kołach. Xr robi się wtedy bardziej czuła i nie wali po rękach jak w standardzie. Gdy dojadę do odcinka, gdzie chcę poszaleć nie ma problemu by szybko zassać powietrze do lag :)
Poza tym zwykłe śrubki są niewygodne.

PS Jeżdżę rekreacyjnie ;)

No to wszystko jasne. Jednak pamiętaj, że zwiększasz SAG i możliwość dobicia jak Cię coś zaskoczy.

A jakże!
Szczególnie jak leciałeś przez centrum Rapadeii na jednym kole. Ku uciesze gawiedzi :D
Czysta rekreacja.

coś za coś

Danek, dobrze, że się akurat udało :P Radocha była :)

Wybiera się ktoś z posiadaczy XR650r na zlot ADV?

Będę. Jakieś draby z zachodniopomorskiego mnie zabierają.

No to pięknie w takim razie do zobaczenia ;]

Ja pakuje Świnię na busa i w piątek się melduje:)! Oponka zamówiona, zaworki się regulują, nowe gogle zamówione :)! Widzimy się w końcu poznam ekipę i zaczerpnę wiedzy :)!

Golab chetnie sie przejade ta Twoja swinka o ile pozwolisz bom ciekaw ;)

No Problemo :) moja Świnia jest Twoją Świnią:)!! znaczy nie bierz tego dosadnie dam polatać ale nie oddam już ją polubiłem:)!

Witam!

Wracam z tematem gaźnika i gaśnięcia przy prze gazówce.
Otóż moja XR notorycznie gasła przy szybkiej prze gazówce jaki po hamowaniu silnikiem i naciśnięciu sprzęgła.
Ostatnio oglądał i jeździł moją Hanią znajomy mechanik i powiedział, że ogólnie BPR ma tendencje do wspomnianych rzeczy, ale że moja za często zdycha.
Poszukałem więc po forach i zacząłem ustawiać gaźnik.
Zakupiłem dyszę wolnych #68s + nowy zestaw 'pilot screw' (okazało się że brakowało u mnie o ringa i podkładki).
Ustawiłem gaźnik tak:
dysza wolnych #68s
pilot screw - 2 obr
dysza główna - 175
iglica - 2 clip od góry
Jest wyraźna poprawa, ale myślę że jeszcze trochę brakuje do ideału.
Zastanawiam się jeszcze nad modyfikacją air cut off valve oraz mam jeszcze dyszę #70s. Spróbuję pokombinować.

Pytanie do was: jakie macie ustawienia w swoich świniach (oczywiście oryginalny gaźnik)? Na pewno oszczędzi mi to sprawdzenia kilku kombinacji.
Pozdro

Po objawach "Otóż moja XR notorycznie gasła przy szybkiej prze gazówce jaki po hamowaniu silnikiem i naciśnięciu sprzęgła" ja bym sprawdził dokładnie poziom paliwa w komorze, operacje trzeba zrobić bardzo dokładnie bo zaworek leciutko chodzi, z tego co pamiętam to 16mm ma być. Mi pomogło na te objawy.
Ja mam wykręcona niecałe 2 obroty.
U mnie nie dało się prawidłowo wyregulować bo mam za dużą dysze główną (też 175). Pomimo wkręconej na maksa śr. składu moto i tak nie gaśnie.
Duże znaczenie ma filtr pow.
Co do kata to zaślepiłem ale nic nie pomogło no i powróciłem do org.
Iglice mam chyba na środku ale nie ruszałem od roku i nie pamiętam.

Dzięki!

W weekend sprawdzę poziom paliwa i spróbuję kilku ustawień + kata.
Filtr niedawno kupiłem oryginalny Hondy (miałem Twin-air).
Jak nie będzie grało to może jeszcz dyszę główną 172 wypróbuję - widziałem że są takie u niektórych.

Cały dzień walki ze świnką, czyszczenia gażnika regulacja zaworów, wymiana oleju naprawa linki odprężnika i kurde coś mi cyka po lewej stronie w głowicy niby zawory wyregulowane ale coś jest nie halo i już brak czasu na kolejne rozbieranie,,,,,,,,, po zlocie się sprawdzi:)

Sprawdź luz linki na deko. Ja tam ustawiam spory ,tak z 1cm. I czy mechanizm cofa.
Kumpel co ostatni kupił świnię miał takie luzy na zaworach że słyszałem je z pięciu metrów siedząc na swoim odpalonym moto.