Cześć

Mam na imię Tomek. Miała być drz ale Pan Honda mnie nawiedził i od tygodnia ujeżdżam Hondę XR650R i jestem bardzo happy :mrgreen: Pozdrawiam wszystkich użytkowników BRP!! :D

Danek, no bez zmian podkładek rozwiert nic nie daje, przynajmniej świta mi, że takie coś gdzieś wyczytałem. Na wiosnę też planowałem ten tuning, ale nie bardzo wiedziałem gdzie kupić podkładki, więc poskładałem w konfiguracji fabrycznej.
Walcz walcz, ciekaw jestem efektów.

Ps. A podkładki chyba ze stanów trzeba ściągać.


Wolo

Kurde ale jestem ciekaw co Ci z tego wyjdzie, też chce pokombinować z podkładkami.

Standardowa modyfikacja wg Borynacka to usunięcie jednej podkładki plus rozwiert. Sam rozwiert też ma wpływ na pracę widelcla ale w całym jego zakresie. Jest to odczuwalne. Zresztą przyglądając się tłumikowi i sposobie jego działania nie może być inaczej.
Dziś polatałem trochę bez tej jednej podkładki. Czułość na małych nierównościach się nieznacznie poprawiła. Ogólnie cały skok zawieszenia stał się bardziej "aktywny"
z tym że zadowalające rezultaty są na bardziej skręconej compresji. 5 klików od max. Naprawdę fajnie się zachowuje przy szybkiej jeździe.
Szczerze mówiąc ciężko będzie otrzymać efekt komfortu w świni. Po prostu geometria sprzęta i charakterystyka silnika sprawia że przy odkręcaniu manetki przednie koło znacznie się odciąża i nie ma tego "docisku" do podłoża co cięższe motocykle. Takie mam przemyślenia w tej kwestii. Pamiętam że jak w Maroku zalałem do pełna duży zbiornik+toboły na kilka dni, byłem zdziwiony jak przód stał się komfortowy. A szlak był dość kamienisty. Z tym że wyczucie przedniego koła spada.
Ot taka wydumka.
Na tej stronie w zakładce >my bike< można dobrać zestawy tłumika i podkładek do stylu jazdy. Do świni też mają.
http://www.moto-pro.com/default.asp
Zauważcie jakie spore otwory mają tam dysze tłumika komresji.

udało mi się zamontować termometr oleju dedykowany do XR 600. Był problem z maksymalnym skrętem w prawo to podszlifowałem lekko górną półkę a wygląda to tak:

[ img ]

[ img ]

zamontowałem też odpowietrzenie teleskopów co dało o wiele większy komfort na małych nierównościach

[ img ]

Mam drobne pytanko, czy montaż zapalniczki pod GPS to dobry pomysł, mam świnkę bez aku i nie wiem czy na różnych obrotach napięci nie będzie falowało przez co uszkodzi mi gps.... Dziękuję za podpowiedzi.

Parę stron wstecz przerabialiśmy ten temat z naszym mistrzem od kabelków Tezlą http://advrider.pl/viewtopic.php?f=16&t=1767&p=139431#p139431

ja mam podłączonego Larka i działa bez problemu

Dziękuję, przeoczyłem!!!:) maj fold :):)

Nie bardzo rozumiem co to ma za znaczenie w terenie ?? Odpowietrzenie ułatwia tylko robotę po jeździe bo nie trzeba odkręcać śrubek tylko lagi w powietrze, naciskasz i wywalasz nadmiar ciśnienia które się nagromadziło podczas jazdy, żeby nie wywaliło uszczelniaczy. Jak to ma poprawiać komfort jazdy ?

Komfort????
Dudo f800gs oraz wiele innych motocykli nie ma odpowietrzników i wcale z tego powodu uszczelniacze nie puszczają.

Czytać książki serwisowe :!: . To, że tobie nie wywala uszczelniaczy to jedno (jeszcze jak zaczniesz skakać to wywali :mrgreen: ) , a to, po co jest odpowietrzenie to drugie. A kolejne jak to ma poprawiać komfort jazdy ? I to oto pytałem :wink:

"Poduszka powietrzna" w zawieszeniu zmienia swoje parametry w czasie jego pracy. Nadmiar czasem słychać jak uchodzi, pewnie uszczelniaczami. Stąd odpowietrzanie. Skoro zmienia swoje parametry to i praca widelca się w jakimś stopniu się zmienia. Raczej na bardziej twarde. To nie tylko wina słabnących rąk :wink:
Kajtowi chodziło chyba o to że częściej podczas jazdy sobie upuści ten nadmiar, bo wygodniej.
Dla testu można się przejechać z wykręconymi odpowietrznikami czyli bez poduszki.
Druga sprawa na ile to powietrze napiera na uszczelniacze? W konstrukcji usd z racji budowy takie odpowietrzanie częstsze byłoby bardziej wskazane. Może nie będzie tak często oleju wywalać.

Wg mnie nie powinno się podczas jazdy odpowietrzac. Tak jak napisano wcześniej poduszka powietrzna to element mający wpływ na pracę zawieszenia. Zawodnik przyzwyczajony do powstałego ciśnienia nie może w środku rajdu nagle zmienić ustawień i przyzwyczajać sie do innej pracy zawiasu. Odpowietrza się po skończonej jeździe a nie przy okazji postoju na fajka.;)

Odpowietrzać można tylko kiedy obie lagi swobodnie wiszą w powietrzu, czy to na stojaku czy na centralnej stopce. Nie wolno tego robić jak motocykl stoi na zawieszeniu bo zmniejszasz poduszkę powietrzną która za zwyczaj wynosi 16 cm bez sprężyny.

Akurat w mx zawodnicy odpowietrzają lagi co przerwę. W rajdzie pewnie też, tylko z przerwami problem. Tak czy siak to niuanse. Bo przecież nie nabija do oporu. Samo syknie jak trzeba.