Ja też mam taki oem-owski. Tylko temu z allegro jakaś fajka wystaje na końcówce. Jeszcze nie odblokowany.
Chyba że mam oczopląs już.

Rzeczywiście jakiś fiutek tam zwisa :lol:

Nagrałem filmik... stuka coś od strony dekla - tak jak sprzęgło. Co ciekawe To nie jest sprzęgło bo jak kładę rękę na deklu to nie stuka... czy to może być sam dekiel? W poniedziałek zamawiam uszczelkę...


http://www.youtube.com/watch?v=KLMgvimh ... e=youtu.be

Może mi to ktoś wytłumaczyć? Czy może to być wina braku uszczelki? W serwisie położyli na malutkiej ilości silikonu.... tak że nawet nie widać...

Witam,

już mnie tu dawno nie było, jakoś mało czasu żeby jeździć i pisać a wiadomo, że takim sprzętem to tylko jeździć.

Sprawa jest konkretna. Kiedyś pisałem że znika mi gdzieś olej i co jakiś czas muszę wlać i to więcej niż wskazuje już przewidywane/uwzględnione spalanie singla. A tu się nic nie dymiło, w garażu sucho, uszczelniacze zaworów w porządku (niby) no i tak się zastanawiałem co mojej kochanej Świni dolega. Będąc w zeszłym roku na imprezie BP w Gdyni postanowiłem sprawdzić moto na hamowni. Wtedy właśnie zobaczyłem skąd to nadmierne spalanie. Moto pod obciążeniem przy granicznych wartościach prędkości obrotowej silnika puścił dość konkretną czarną chmurę...

W między czasie przy wymianie łańcuszka rozrządu okazało się przez przypadek, tak jak to dzieję się najczęściej podczas przeprowadzania remontu, iż jest luz na koszu sprzęgłowym (na nitach łączących zębatkę z koszem zewnętrznym) sprawdźcie sobie ten podzespół i jeśli jest luz trzeba się tym zająć, bo zerwanie już osłabionych nitów może mieć opłakane konsekwencje, a lepiej dmuchać na zimno. Zainwestowałem w sportowy kosz sprzęgłowy Hinson i przy okazji wymieniłem tarcze sprzęgłowe na Barnett'a (polecam zestaw godny swoich pieniędzy). Jak już wymieniłem te elementy, skusiłem się jeszcze na hydrauliczne sprzęgło Magury i spisuje się wyśmienicie, też polecam (choć trzeba trochę się pobawić z tokarką i innymi narzędziami elektrycznymi żeby ów zestaw stał się kompatybilny.

Do rzeczy:

W związku, z tym spaleniem mam zamiar zmienić w najbliższym martwym sezonie tłok i tu kieruje się do ujeżdżaczy, którzy już tę czynność dokonywali. Jaki tłok wybrać tj jaka firma Wiseco/Wosner/Prox/JE, szukałem dużo opinie jak zawsze podzielone, któreś z tych są kute, nie pamiętam które, to samo tyczy się korbowodu ale tu chyba prox jest najodpowiedniejszy choć znalazłem jeszcze coś takiego jak Carillo Industries. Korbę chciałbym wymienić z racji tego, że chylę się ku podwyższeniu kompresji do 11:1. Pewnie to wielu zdziwi i nawet oburzy ale mam w myślach coś takiego. Za czym jeszcze trzeba się obejrzeć mając na celu takie modyfikacje (chodzi o elementy silnika)??

Pozdrawiam

Świniak

No i dość niespodziewanie moja przygoda z XRką dobiegła końca w miniony weekend.
Będę wspominał ją bardzo ciepło (ach ten ciąg od dołu), ale od niedawnej wycieczki po ukraińskich ostępach nachodziła mnie myśl o czymś lżejszym.

Mimo przesiadki będę tu wpadał :)


Pozdrawiam wszystkich ujeżdżaczy świnek.


Wolo

Witam wszystkich

Dotarła do mnie okleina na bak do świnki Factory FX
Zrobiłem skany także jesli jest kotś zainteresowany i ma pomysł jak to zrobić tańszym kosztem w jakiejś drukarni to moge podesłać skany na maila. W razie co piszcie : mlodziak@poczta.onet.pl

pozdro

te są kute na 100%.....

jesteś pewny że z winy tloka pije ci olej ?? ile ma przebiegu i który rocznik ??

Daj opis/foty jak to zmotałeś. Jestem ciekaw.

Rozebrałem amory. Wymieniam panewki i robię tuning Borynacka. Zalewam teraz motorexem 2,5W. Na weekend potestuję. Dam znać jak to chodzi.

[ img ]

Będę jednak celował w JE piston. Co do spalania oleju to myślę, że to pierścienie winią ale skoro już będę rozbierał tak daleko to wymienię tłok i korbę żebym miał już z silnikiem całkowity spokój na kilka sezonów bo już od dawna marzy mi się dalsza podróż i myślę o Turcji i jeśli zrobię jak należy to nie będę się tyrał że coś padnie po drodze :D Co do przebiegu to szczerze mówiąc nie mam pojęcia. Kupowałem moto od ziomka, który sprowadził z Belgii, a tam jakiś chłop zasuwał po torze i licznik był zdemontowany, w ogóle Hania była goła :) Nawet lampy z przodu ani kierunkowskazów. Tak, że się trochę napociłem żeby doprowadzić moto do rejestracji.

Co do sprzęgła to ustawie foty jak będę miał chwile czasu żeby je zrobić, a przed tym umyć moto żeby w ogóle było coś widać :D

Jeszcze mam pytanie odnośnie zawiasów. W przyszłości chce zrobić konwersję na upside downy. Szperając po forach znalazłem kilka ciekawych rozwiązań, ale są dość drogie. Potrzebował bym jakiś rysunków technicznych z wymiarami geometrycznymi pólek pod usd. Namierzyłem kilka firm sprzedających potrzebne do tego aluminium 7075 i jeśli miałbym wymiary to mógłbym napisać program pod obrabiarkę CNC i wyfrezować w jakimś zakładzie. Jest jeszcze jedna opcja ale już bardziej skomplikowana mianowicie OEMowe półki zmierzyć na urządzeniu współrzędnościowym i wg tych pomiarów narysować w cadzie gotowe pod konkretną średnicę usd. Tylko nie wiem jak poradzić sobie z ośką piasty żeby wszystko pasowało przy składaniu :/

Pozdro!

Świniak

Do tych dorobionych półek na cnc jeszcze trzeba sztyce precyzyjnie osadzić. Znaczy się do jednej ,dolnej. Wyciągnąć z org lub dorobić nową...itd
Prościej i taniej wszczepić usd od cr125,250,500. Łożyska w główce ramy pasują bez problemu. Oczywiście z kołem i heblem.
Lub od innego sprzęta i pokombinować z łożyskami w główce ramy. Plus tam jakaś renowacja amorów. Choć sam o tym myślałem zastanawiam się czy jest sens? W zasadzie fabryczny amor ma duże możliwości. Jedyne co mu brakuje to czułości na małych nierównościach. Po prostu nie nadąża kompresja na nich. To przenosi się na ręce. To nie tylko moje odczucia. Ponoć da się to poprawić co właśnie czynię. Zobaczymy.

Cześć,

Fakt zgadza się że na małych i pojawiających się od razu jedna po drugiej nierównościach dość słabo to wybiera. Przyczyną moim zdaniem jest zbyt duża masa resorowana, na co w przypadku tradycyjnej zawiechy składają się golenie i osprzęt wewnętrzny. Właśnie tu przewagę mają usd, stąd ich doskonałe wybieranie wybojów. Pewnie w przypadku tradycyjnych lag pomogła by lżejsza felga ale musiała by być chyba z kompozytów bo standardowa i tak nie jest cięzka tak mi się wydaje. Widziałem taką konwersję na usd z crf 4,5 http://home.comcast.net/~ledrocnoc/CRFClampMods/ albo gotowe już półki http://www.emigracing.com/CRXR650.htm są to jakieś pomysły:)

Pozdro!

Jak zamontowałeś to sprzęgło hydrauliczne?
Od jakiego modelu?

Danek rób fotorelacje.. chetnie sie przejade Twoją świnia po zmianach.. jak bedzie pozytywny efekt to też robię :)

Nie do końca się z tym zgodzę bo np. drz czy xrl lepiej sobie z tym radzą. A tam zawias też tradycyjny. Za to przy szybkich przelotach po większych "garbach" już nie trzymają się tak jak xrr.

Poskładałem wszystko i dziś polatałem. Szczerze mówiąc nie widzę znaczącej poprawy w kwestii zasadniczej :roll: Za to przy większych nierównościach i szybkiej jeździe jakby lepiej. Ale nie o to chodziło. Z tym że ograniczyłem się tylko do rozwiertu otworów w dyszy compresji z ok 2mm do 3,5mm. Podkładki zostawiłem tak jak były. Trzeba będzie jednak z nimi poeksperymentować. Np wg tej insrukcji;

Super plush: [22 22 21 20 20 ...] : nice and easy, much more plush than stock
Desert rider: [22 22 21 21 20 ...] : handles big rocks and dropoffs, more plush than stock
Desert racer: [22 22 20 21 21 20 ...] : pretty stiff low speed, as plush as stock
MX racer: [22 22 22 20 21 21 20 ...] : for big jumps (I assume not as plush as stock)

Trochę się na ten zawias zawziąłem. Właśnie wróciłem z garażu. Wywaliłem po jednej podkładce. Testów c.d.n.