Nie zdziwię się jak zawiasy USD od Huski będą pasowały idealnie.

A ja ponawiam zapytanie , może jednak ktoś wie?

Panowie mam problem poci mi się oring przy cięgle sprzęgła, jak owe cięgło wytargać aby zmienić ten oring???

Witam!

Niedawno nabyłem BRP. Wcześniej sporo czytałem o tym motocyklu, ale rzeczywistość trochę zweryfikowała moje wyobrażenie o tym moto. Nie żebym się rozczarował :D.
Moto z 2006 r rejestrowane na 2 osoby z dolnego śląska - niedawno stało na alledrogo. Pewnie już większość wie który to moto bo XR-ek mało w Polandi.
Ogólnie jestem na etapie doposażania moto. Lepsze światło tył, kierunki (będę trochę jeździł po czarnym i nie lubię mieć problemów).
Odpalanie opanowane - zimny czy ciepły 1-2 but i gra muzyka, ale... i tu pierwsze pytanie do posiadaczy. Motocykl lekko pali, ładnie się wkręca, nie dławi itd, ale przy przegazówce na postoju czy podczas redukcji potrafi zgasnąć, podobnie jest podczas jazdy, jak odkręcę szybko i zaraz zamknę manetkę to jakby gasł, przy tej pojemności i kompresji jest to trochę niebezpieczne podczas jazdy. Wie ktoś co to może być, jak to poprawić? Może coś z linkami bo regulacje mam powkręcane i za dużo luzu na rolgazie nie ma?
Tyle tytułem wstępu.
Pozdrawiam

Cześć i gratuluję :)

problem powszechny:
1) jeśli zablokowana to odblokuj (dysze, kruciec ze zwężką, łapacz iskier może być ten o małej średnicy przelotu)
2) daj jej świece irydową
3) regulacja gaźnika i zaworów

PS pochwal się zdjęciami albo linkiem z allegro :)

Nawet jak wszytka jest super wyregulowane to silnik potrafi zgasnąć na wolnych obrotach przy gwałtownym otwarciu przepustnicy, ten typ tak chyba już ma ( albo tylko mój ) :D

mi się tak nie zdarzyło ani razu wiec to jest możliwe

u mnie pełna seria wersja europejska po odblokowaniu

Moto wersja europejska, odblokowany.
Serwis będzie w ten lub następny weekend - mało czasu, na jazdę z resztą też.
Co do wydechu. Miałem już doświadczenie z XR-ową puszką, przeszczepiłem taki do Dominatora.
W XR którą kupiłem 'wygaszacz iskier' jest wykastrowany (obcięty) i strasznie głośno jest (95 dB na jałowym, 1/2 - 102 dB, max 110-112 dB) i tu mam prośbę do posiadaczy XR z oryginalnym i całym 'wygaszaczem'. Jakby koś przypadkiem zaglądał do wydechu to proszę o sporządzenie szkicu z wymiarami + jakieś zdjęcie (lub zdjęcia z wymiarami). Muszę swój odtworzyć bo zdecydowanie za bardzo hałasuje. A może ktoś ma na sprzedaż cały 'wygaszacz'?

Zdjęcia postaram się dodać w weekend.

Muszę się jeszcze zająć przednim kołem, znalazłem info w tym wątku, ale to temat na później.

Musisz zdemontować pokrywę sprzęgała. Odkręć cztery śruby mocujące tarcze, przekładki i sprężyny. Po zdjęciu dekla zobaczysz na środku dużą śrubę mocującą kosz. Wewnątrz śruby mocującej kosz sprzęgłowy znajdziesz wystający "lifting rod tip" - wyjmij go. Następnie wysuń sam "lifting rod" czyli pręt dł około 20cm idący w głąb silnika. Kiedy go wyjmiesz zwolnisz "lifting rod lever" czyli tę część, którą podłączasz do linki sprzęgła. Wysuń ją do góry. Teraz możesz wymienić uszczelkę. Jeśli chcesz ilustrację daj znać na biuro@crtm.pl

Danku, czy mnie pamięć myli, czy ktoś tu pisał, że All Balls nie pasują, pomimo że niby są "dedykowane"? Chyba ktoś pisał, że w tym zestawi są 2 takie same łożyska, a jak wiemy, w XRce te łożyska się różnią.

Pozdrawiam,


Wolo

Ważne info. Tego chyba nie ma w serwisówce? Już myślałem że bez rozpoławiania silnika się nie obejdzie.

Wolo, wszystko gra. Dziś rano założyłem. Może się komuś trafiła źle spakowane pudełko z dwoma identycznymi łożyskami. Oczywiście w xr górne jest mniejsze.

Dzisiaj chciałem wyregulować naciąg łańcucha... z racji tego że napęd mam jeszcze oryginalny nigdy te śruby od naciągu nie były wykręcane, jedna wyszła bez problemu, ale druga niestety mimo odrdzewiaczy itp. została... i żeby było ciekawiej złamała się w pół... jakieś pomysły jak to wykręcić?

Miałem u siebie to samo , ale mam fachowca który mi to usunął bez ingerencji w materiał wachacza . Na 100% musisz zdemontować wachacz a następnie użyć do tego elektro drążarki :mrgreen:

Minął weekend więc dodaję zdjęcia tak jak pisałem.
Przez weekend Honda dostała świeższe opony, przód TKC80, tył Bridgestone TW302 (wybór budżetowy i chciałem sprawdzić jak się będzie sprawowała taka opona na tyle)
Dodatkowo wymieniłem z tyłu łożyska i uszczelniacze (nie podobała mi się ich praca po bliższym przyjrzeniu).
Dla informacji wym. łożysk i uszczelniaczy:
- przy zębatce - łożysko 6204 (20x47x14) + simmering 28x47x7 AO (z dodatkową wargą)
- przy tarczy - łożysko 6004 (20x42x12) + simmering 28x42x7 AO (z dodatkową wargą)

Założyłem łożyska FAG 2RS C3 (kryte obustronnie gumą z powiększonym luzem)
Koszt kompl: 45 pln

[ img ]

[ img ]

[ img ]

Wielkie dzięki, to się nazywa fachowa odpowiedź. Już wiem gdzie odstawię świnkę na serwis po sezonie.