Tak aby upewnić się- sprawdzasz zaraz po wyłączeniu silnika, bagnet wkręcany?

I może tutaj źle robię. Bo sprawdzam poziom zanim odpalę moto. Czyli moto zimne - odkręcam bagnet a tam susza. No to ja dolewam. I wtedy przy samym kopaniu wywala przez odme tyle ile dolałem.

Bylem przekonany, że na zimnym silniku powinno być widoczne jakiekolwiek wskazanie na bagnecie.

Sprawdziłem w manualu i rzeczywiście - poziom oleju sprawdza się po rozgrzaniu silnika :)
Mam nadzieję, że u mnie wszytsko jest TIP-TOP.
Wolo - dzięki za cynk.

ave

Potwierdziłeś moje przypuszczenia. Pewnie to pierwsza twoja wymiana z tego typu obiegiem (olej w ramie) Niektórzy są doświadczeni na różnych xt-kach itp. i znają tą zabawę. :)
Jak moto postoi to cały olej spływa pomału w dół i na bagnecie nic nie zobaczysz.
Jak wymieniasz to nie wlejesz naraz te 1,6-1,7l. Wejdzie ponad litr i trzeba odpalić sprzęta. Potem dolewasz. Czasem musi pochodzić kilka minut aż się obieg napełni odpowiednio. Najdokładniejszy pomiar jest zaraz po krótszej/dłuższej jeździe. W całkowicie suchy układ (np. po remoncie) wchodzi nieco ponad 2l.

Szukam boczków do Xry... jakby ktoś miał na sprzedaż to proszę na PW :D chodzi mi o te białe

Mam pytanie do kolegów, bo była ostatnio "lekka gleba" i kierownica zrobiła mi się trochę krzywo.
Jak ustawię czarne podkładki równo (zdjęcie nr 1) to kierownica jest wtedy krzywo.
Jak przestawię na regulacji (zdjęcie nr 2) to wtedy kierownica jest prosto, tylko że klocki są trochę nierówno względem siebie (pozostałe zdjęcia)
Wg mnie jest ok i po to jest ta regulacja, ale wolałbym się upewnić.

[ img ]
[ img ]
[ img ]
[ img ]

Adam może zacznij od poluzowania śrub na półkach oraz śrub od tej właśnie regulacji kiery.
naprostuj wszystko wykasuj naprężenia i skręć.

@KajetanXR
Faktycznie, mogły się porobić jakieś naprężenia na półkach.
Gdzieś teraz wyczytałem, że podobno nawet skręca się wszystko kluczem dynamometrycznym aby elementy na początek się poprzestawiały a nie zniszczyły.
Czy w xr przy tej operacji koło przednie trzeba odciążyć (podwiesić motocykl) ?

Nie wiem czy koło ma być odciążone. Ja robie to tak, że luzuje jedną półkę całkowicie, drugą tak aby lagi nie poszły do góry. Koło między nogi rękoma za kiere macham aby skasować naprężenia. Potem półki luzuje na odwrót, kasowanie znowu i już mogę ustawić koło i kiere prosto.

Adam,

Jest dokładnie tak jak piszesz. Aby kierownica sie nie łamała/krzywiła półki powinny byc skręcone odpowiednim momentem (to jest bardzo ważne) i w razie gleby najpierw dochodzi do przesunięcia właśnie tam!

Wolo i Danek - dzięki za podpowiedz co do przelewania oleju odma :) Ja już myślałem, że tłok z pierścieniami trzeba bedzie wymieniać.

Oczywiście, żeby nie było za różowo tym razem mam jakiegoś babola z paliwem. Po odkręceniu kranika wywala mi paliwo którymś z wyęzyków gaźnika. Zanim sam wezmę się za "naprawę" wolę zapytać doświadczonych kolegów :) Jak motor jest odpalony i odkręce kranik ( niezależnie czy jest on czy reserve) to leci. O co kaman?

Z góry dzięki

Ja się nie wypowiadam na tematy gaźnikowe, bo czekam na części ze stanów, a potem sam będę walczył z tą materią... :)

Jak się przelewa, znaczy paliwa za dużo- poziom za wysoki. Może zaworek się podwiesił i nie zamyka dopływu wachy? Odkręć wanienkę, przeczyść zaworek i zobaczysz co dalej.

Danek pewnie coś lepiej doradzi :)


Pozdro,


Wolo

Przerabiałem ten temat w XR600. Jakis syfek dostał się na zaworek w komorze pływaka. Wymontować, umyć, przedmuchać, zmontować :)

Nie bać się tego gaźnika 8) ( fabrycznego) Jest bardzo prosty. Warto tam zajrzeć raz na jakiś czas. Szczególnie jak zdarzało nam się brodzić.
Co do przestawionych lag w półkach. Najlepiej to widać jak od przodu spojrzymy na koło i błotnik. Jak się nie zgrywają to przestawione. Normalka. Na szybko można o drzewo zaprzeć i naprostować ale docelowo wg instrukcji Kajtka.

Wczoraj podszedłem do świnki i co? Sama się naprawiła :) ... nic nie przelawa, ale i tak rozbiorę gaźnior bo rzeczywiście jest prosty w budowie.
Jak by nie było to właściwie rozpoczynam zabawy ze świnką i dopiero jej się uczę. Wymieniłem olej w amorze (tylko olej bo nic nie ciekło a gumowy pojemniczek na gaz był cały) i jest zdecydowana poprawa. Ustawienia zawieszenia są w manualu.
Teraz rozkminiam temat szprych bo nie wszystkie ładnie "dzwonią".

ave

Dzięki KajetanXR, to było to - kierownica prościutka do następnej gleby
:D