Miałem kiedyś to samo. Ściągaj koło i wykręć te śruby nasadką. Popsikaj jakimś penetratorem najpierw. I spokojnie tak jak gwintownikiem, jak opór to trochę w prawo itd. Bo jak pęknie lub gwint ukręcisz to będzie większy problem. Potem nowe śruby ładnie na smar.

A ja muszę zawsze przekopać trochę jak zimny. Ale to tez zależy jakie kto ma dysze i w ogóle wszystkich regulacjach i kondycji maszyny.
Co do ssania to w xr ssanie polega na przymknięciu dolotu powietrza a nie jak w większości sprzętów dodania paliwa. Ale tak czy siak w ten sposób też wzbogacamy wtedy mieszankę. Dobrze kumam? Bo już późno :wink:

Rafaj, z tego co piszesz to ogarniasz trampka perfekt. Ale do xr650r i jej możliwości terenowych to on nie ma szans, z całym szacunkiem dla tej legendy. Choćby to że przy dużych prędkościach przenosisz koło na dziurami przez które chcąc przelecieć trampkiem tak samo szybko koła nie przeniesiesz a zniszczysz trampka i siebie. Ale to tylko jeden z argumentów. Tu mam filmik co mnie kiedyś kolega ex1 nagrał. Dla xr nic wielkiego ale trampkiem byś tam nie wjechał.



Fota górki
[ img ]

Też nie widzę lądowania trampka po takim choćby locie. (ok. 80-90km/h było)
[ img ]

Nnno no to zdjęcie dziwak chylę czoło naprawdę - ja takiego niestety nie mam. Co do górki to podjazd trwa około 4 sek prędkość hmm około 50-70 km/h -szczerze to pikuś bo jest miejsce na rozpęd . Muszę kiedyś koniecznie nagrać górkę koło Gostomia - będzie tam niedaleko zlot kaszubski za tydzień, jest bardzo widowiskowa dlatego że podjazd składa się z 3 skoków z czego środkowa część tak pionowa że mi raz trampek salto odwalił z pół tulupem "ale to było tylko raz" reszta podjazdów była OK. Powiem tak że samo zjechanie z tej góry na trampku to wyczyn rodem z cyrkowej areny "masa motocykla pchająca w dół" . Dr350 z rozpędu na 4 biegu na dole ledwie ledwie tam wychodzi ze względu na długość podjazdu i słabą moc przed wierzchołkiem redukują na 1 bieg:) to samo z XT600 a trampek jeszcze 3 raz wyskoczy na wierzchołku. Co do niszczenia siebie na trampku w terenie Święte słowa - doceniłem to po paru testach XR-ką. Mam ciekawy filmik który nagrałem na zeszłorocznym Erzbergu jak gościu na trampku "nie ja" atakuje pionową ścianę 60m w górę z sypkiej skały i diabelec wyjechał za 3 razem ale z rozpędu, wszyscy mu klaskali a ja co drugie słowo mówię ja pierdo....ę !!!, to był jeden z zawodników Erzbergu który załorzył się z kumplami że wyjedzie tam na kolegi trampku. Pozdrawiam!

Witam,

Pany- mam następujący problem: Po serwisie XRki, podczas którego rozebrałem i złożyłem praktycznie całe moto (wyłączając silnik) nadszedł czas odpalenia- no i jest kicha:
Motocykl chodzi nierówno, z wysiłkiem, po szybkim ruchu manetki wypuszcza czarny kłębuszek dymu...

Podam kilka faktów, które może pomogą naprowadzić na właściwy trop:

- Gaźnik to Mikuni TM40



http://www.zodiac.nl/instructions/234862.pdf

- Gaźnik był rozbierany i czyszczony

- Przy pierwszym odpaleniu słychać było zawory, bo źle ustawiłem- przeprowadziłem korektę, teraz zawory chodzą dobrze, ale moto nadal chodzi nieprawidłowo.

- Już po chwili od odpalenia silnik zaczął zwalniać, jak to zazwyczaj było gdy dopiero się zagrzał i przychodziła pora wyłączyć ssanie- teraz praktycznie musiałem odpalać bez ssania, bo go zalewało.

- Śruba obrotów jałowych jest wykręcona na 3 obroty, zgodnie z instrukcją, wcześniej też była tak ustawiona

- po szybkim ruchu manetką przy rozgrzanym już silniku motocykl gaśnie

Wszystkie powyższe symptomy wskazują na zbyt bogatą mieszankę, zalewanie.


-Filtr powietrza czysty, nowy (chyba, że nasączenie z obu stron jest błędem i dostaje za mało powietrza, tym niemniej uchylałem filtr i nadal było to samo.

-Motocykl chodzi dobrze przez kilka chwil, kiedy kończy się paliwo w gaźniku

Uprzedzając- nie ma tam linki ssania, jest tłoczek bezpośrednio na gaźniku z małym cięgiełkiem.


Panowie, proszę o pomoc, bo za 2 dni zlot, a ja jestem w dupie i już tracę nadzieję

Liczę na stos pomysłów do 17, skończę robotę i idę grzebać.


Ps. Pewnie to głupia teoria, ale czy to możliwe, żeby po wyczyszczeniu coś się tam odetkało i trzeba teraz obniżyć iglicę? Z tym, że iglica odpowiada za obroty z zakresu 1/4-full a u mnie jałowe też kiepskie...

Pozdrawiam,

Wolo

Diagnoza wydaje się słuszna że go zalewa. Próbowałeś śrubą składu mieszanki ustawić? 29 na schemacie. Może za duża dysza główna. W czym ten gaźnik wcześniej chodził?
Ktoś tu chyba miał takowy w xr. Może user deltamotor.

Śruba 29 służy wyłącznie do obrotów jałowych, ustawiłem na pozycję wyjściową i nic się nie zmieniło. Jeszcze dzisiaj tym pogmeram, tym niemniej martwi mnie ten czarny dym, który czasem się pojawia, bo przecież rozebrałem i złożyłem bez zmiany dysz, czy czegokolwiek innego.
Czy poziom paliwa może być za to odpowiedzialny? (pytam, bo może mi się pływaczek ugiął podczas czyszczenia).
Może ten tłoczek ssania coś się zwiesił, choć nie sądzę, bo da się wyczuć różnicę podczas manipulowania nim, czyli działa...

Ja mam motocykl od deltamotor, wszystko wcześniej grało, to mi się zachciało czyszczenia i już mam wizję, że nie jadę na zlot :roll:

a może przy czyszczeniu przestawiłeś poziom paliwa w komorze ?

A ja skumałem że dopiero taki gaźnik wstawiłeś. A tu wychodzi na to że wcześniej było ok.
29 to jest śruba składu mieszanki
50 to śruba regulacji obrotów jak dobrze widzę.

:) Napisałem skrótem myślowym "do obrotów jałowych", mając na myśli skład mieszanki na obrotach jałowych. Oczywiście, obroty jałowe ustawia się pokrętłem nr 50.

Poziom paliwa to może być dobry pomysł... sprawdzę.

No i klops, potrzebuję nową dyszę iglicy.
Wiecie może Panowie, czy w Pl dostanę takową czy jedynie ebay?
Z góry mówię, że nie chcę mieć nic wspólnego z dystrybutorem Mikuni na Polskę- Moto Kliniką.
W Larssonie nie ma.


Pozdro,


Wolo

U mnie jest podobnie, na zimnym muszę kopnąć na deko z 20 razy, o dziwo jak miałem małą bankę wystarczyło 7. Na ciepło od strzału.

Cześć i czołem.
Mam nadzieję, że pomożecie Panowie i Panie.

Po "zimowej" zmianie oleju zauwazyłem że gubię go na potęgę!!! pierwsza jazda około 50 km i dolewka ponad 0,5 litra. Poźniej znowu to samo - 50 km zrobione i znowu dolewka 1l !!!!

Moto umyłem żeby sprawdzić skąd cieknie i co ????? Spierdziela przez odmę (tą koło skrzyni biegów) i wywala przez filtr powietrza w momencie odpalania kopniakiem.
Sprawdziłem ciśnienie sprężania i wychodzi 0,8 kPa - ksiązka podaje 1,1 . Dodam, że moto ma moc i ładnie odpala - nie dymi. Powiedzmy że jak odkręce na maksa to leci delikatny siwy deymek ,ale praktycznie niezauważalny. Jak jest u was z dymieniem. To nie jest tak, że jednocylindrowce moga dymić??

Zawory wyregulowane !!
Olej wywala odmą w momencie kiedy zaczynam go "kopać". Leci dosłownie jak z kranika. Zlatuje koło 0,7- 1l litra i koniec - dalej juz nie leci.
O co kaman???

Prośba o wsparcie.

Może być że wlałeś za dużo oleju? Było parę przypadków w moto ze zbiornikiem oleju w ramie że świeży użytkownicy przelewali olej i takie rzeczy się działy.
Drugie co mi przychodzi do głowy to układ smarowania. Niesprawna pompa, kanały niedrożne...

Danek jak zwykle pomocny :) dzięki
Oleju leję tyle ile trzeba zgodnie ze wskazaniem na bagnecie. Rozumiem, że nadmiar może wywalić, ale jak u mnie wywali olej to bagnet jest suchy.

Co do drożności kanałów ... olej jest jeszcze czysty(zielony) i żadnych syfów nie widać. Ale ok - może rzeczywiście jakiś syf się tam dostał, tylko jak to wyczyścić/udrożnić?

Co do pompy ... odkręcę przewód olejowy przy główce ramy i zobaczę czy podaje olej.

Zastanawia mnie tylko jakie powinno być ciśnienie w cylindrze? U nie jest 8Barów.

pzdro
mlodziak