Ja tak jak Ty najpierw odmierzyłem w ML a potem jeszcze dolałem aby poziom się zgadzał bo nie miałem zaufania do swojej menzurki.

A co powiecie na opony michelin desert bo tez dobre opinie słyszałem.

Ktoś coś wie o tej XRR
http://moto.allegro.pl/honda-xr-650r-20 ... 59123.html
bo kolegę trochę zaraziłem i szuka
:mrgreen:

Co do opon to ja do TTR założyłem AC10, sprawiają wrażenie cichszych na asfalcie od C02, podobno sporo wytrzymują na czarnym. Na razie w terenie jest OK, ale dużo na nich nie przejechałem. Może uda mi się powiedzieć coś więcej po zlocie.

Jak na swoje właściwości w terenie są bardzo trwałe na asfalcie (porównuje do mitasów C10 C11)

Witam szanowne grono kolegów motocyklistów - zakupiłem dwa tyg temu XR650R 2000r - mam jeszcze transalpa600V po własnych przeróbkach totalnie bezawaryjnego i jednocześnie katowanego bardzo ostro i porównując te dwa różne moto hmm spodziewałem się większego jadu w XR co prawda idzie na koło na 3 biegu w terenie nawet zapina, ale nie mam w niej licznika i mi się zdaje że ona coś wolna jakaś i trampkiem ją wciągnę nosem - muszę poczekać na lepszą pogodę to porównamy oba moto na szutrach. XR po głębokich koleinach jedzie niesamowicie łatwo , bez strachu jak na trampku. Dodajesz gazu i wyciąga Cię z opresji - bardzo bardzo lekka , Najważniejsze wady XR to brak czerwonego guziczka niewygodne siedzienie, zbyt mały tank, a reszta to zalety no i jakby za mało biegów :) powinno być ich 7 przy tej mocy bo jachałem tak sobie szosą na 5 biegu i max obr i jakoś silnik lekko zmieniał dzwięk na max obr. Też tak macie w XRach moi bracia?

Zobacz jakie masz zębatki.

Coś musi być z nią nie tak. W wersji odblokowanej ma ponad 60KM, trampek 50KM i 60kg nadwagi w stosunku do xr.
Ale z drugiej strony też nie można tak dosłownie porównywać. Kiedy wsiadam na kolegi AT, a tam stosunek wagi do mocy jest jeszcze słabszy (na papierze), wcale nie czuję braku mocy, przynajmniej na leśnych duktach.

Zębatki policzę i dam znać - muszę jeszcze sprawdzić czy nie ma cnoty między gaźnikiem a cylindrem - w sumie powinna być wersja odblokowana bo sprowadzona z Belgii ma kierunki i ładniejszą lampę z przodu - co do odpalania to różnie bywa raz pali od kopa a raz za 8-10 razem. Silnik tak na moje ucho chodzi OK zawieszenie super dobrane.

ja przesiadłem się z trampka na xr650r właśnie , nie ma co porównywać tych sprzętów. Transalp to muł pociągowy a XRa to prawdziwa diablica. Jeśli trampkiem możesz wciągnać ją naosem to albo w transalpie masz turbo nitro albo twoja XRa ma połowę mocy którą powinna mieć ;)

I jeszcze jedno porządna XRa pali od pierwszego kopa, oczywiście jak się umie ustawić odpowiednio tłok.

Kolejny przesiadkowicz z Trampka :D Idźcie tą drogą!

Rafaj, miałem dokładnie odwrotne wrażenie, 5 była u mnie nadbiegiem (15-48) zmieniłem na 14 i jest ok. Co do mocy to rzeczywiście dziwna sprawa, mi XRa przyspiesza jak tylko o tym pomyślę, nawet nadgarstkiem nie zdążę ruszyć ;)

moje wrażenia są identyczne... napęd mam nadal seryjny "długi"

ps na koło idzie na wszystkich biegach z gazu

Spoko koledzy - sprawdzę przełożenia i czy ma cnotkę bo mnie już ciekawość zżera, XR odpalam tak, jak ktoś doświadczony na forum radził - czyli przekopuję parę razy na odprężniku i pół ssania i potem puszczam odprężnik wyczuwam największy opór taki że przy mojej wadze 90 kg stoję na starterze, lekko naciskam odprężnik i zjeżdżam kopką 2-3 cm w dół , cofam do góry i sruuuuuu. XR bardziej żywo reguje na gaz ale na koło na 5 biegu z gazu hmm chyba nieee, chyba że ją poderwiesz i 4 litery masz na tylnej lampie i dodatkowo jedziesz po muldach co Ci koło podbije :). Co do turbo i nitro w trampku to hmm byłem z kumplami na małym spocie kaszubskim. Byli tam koledzy z tego forum na 990ADV, wiadrach, X chalenge i GS-ach no i hmm, jako że trasa przebiegała po szutrach i leśnych duktach, to jeden z kolegów jeżdżący na 990 ADV widząc jak można jechać trampkiem powiedział do swojego kolegi z KTM-a , cytuję " Wiesz co my mamy w kwestii enduro....... jedynie kasę na sprzęt" a jechałem na może 30 % możliwości i jeszcze czekało się na kolegów parę razy bo upadki były itp. Jeśli chodzi wyczyny na XR to pokarzcie mi koledzy linka do dobrych polskich popisów na XR-kach, bo te co ja widziałem i teren w którym Ci koledzy jeżdżą, to średnio wprawny kierowca jak ja, na lekko podrasowanym trampku bije na głowę - muszę koniecznie kupić kamerę na kask :) . Pewnie wywołałem wilka z lasu i podniosłem ciśnienie paru kolegom - za co z góry serdecznie przepraszam i życzę udanych Świąt, tym co je świętują.

Aaaa i żeby nie było, Śniłem o XR troszkę i równię troszkę się nasłuchałem i w końcu ją mam i jestem po prostu lekko zaskoczony, bo spodziewałem się więcej. I poraz drugi żeby nie było ... nie sprzedam XR - bo to motocykl moich marzeń, pod młotek kiedyś pójdzie trampek i pojawi się pewnie jakiś ADV czy GS - pozdrawiam !

Coś z tym zapalaniem nie bardzo.
Mam XR od niedawna i odpalam tylko stosując końcową fazę, czyli 2-3 cm w dół na odprężniku po tym jak był opór itd. Pali na zimno za 1-2 razem, a ciepły zawsze od strzała.
ps
W manuale też nic nie ma o przekopywaniu na odprężniku, i zalecają jak najmniej prace silnika na ssaniu (słabe smarowanie powłoki cylindra, bo benzyna spłukuje olej, czy coś w tym stylu)
Natomiast po glebie przekopać jak najbardziej, bo ciężko bez tego odpalić

Rafaj na zlocie będą Xrki to sobie porównany pogadamy itd. może po prostu jeszcze nie umiesz właściwie odpalać.

właśnie przygotowałem xr na zlot...

chciałem zawczasu lekko podciągnąć łańcuch ale...
zapiekły się śruby od naciągania łańcucha (napędowego :P )
płaskim klczem nie ma szans jak się do tego dobrać? zdjąć koło?