Dziś się odezwę, trochę zarobiony byłem.

Ciekawy temat, żałuję że nie zrobiłem tego jak miałem rozebrany motocykl.

PS. darujcie sobie prywatne wycieczki trzeba trochę luzu w dyskusji, każdy ma swoje doświadczenia !

W "fani czterech kółek" pan China :> mierząc ciśnienie poprostu wkręcał wężyk z manometrem i kręcił silnikiem, po kolei na każdym cylindrze. Jak było mu mało to stwierdził że coś jest nie tak, zdjął głowice i od razu widział że zawór nie szczelny. Tak mi się wydaje że to widać chyba po zdjęciu głowicy , w przeciwnym wypadku w motocyklu musiałyby to być pierścienie.

ano właśnie - meritum:

czy ten opis jest OK, czy ktoś może wskazać ew błędy
http://hotfighters.republika.pl/artykul ... lejowa.htm

Moim zdaniem przepustnica powinna być otwarta na 100 a nie jak podaje w tym artykule autor 50%. Nie wiem dlaczego tak napisał, inne źródła zawsze podają max otwarcie przepustnicy

Do takiej próby w silniku ZI wystarczy manometra z gumką, jeżeli podejdzie. Kilka kropel oleju, za dużo oleju może być przyczyną błędnych wyników. Przepustnica musi być otwarta całkowicie. Bardzo ważne jest by był sprawny akumulator i rozrusznik. Jak rozrusznik słabo kręci to pomiar może być błędny. Oczywiście świece wykręcone ze wszystkich cylindrów.

Pozdrawiam

Papier do dupy sobie przyłóż.

kolega obraził się :)